Hyundai RM15: центрально расположенный двигатель в 300 «лошадей» [видео] - «Hyundai»
Вместе с концептом кроссовера Enduro в экспозиции Hyundai на Сеульском автосалоне было представлено еще одно исследование – легкий болид RM15 с центральным расположением двигателя.
Основанный на прошлогоднем Veloster RM Concept, RM15 предназначен для гонок Midship 2015, что и отобразилось в его названии. Он вобрал в себя самые передовые технологии и материалы. Основу конструкции составляет алюминий, углеродное волокно и углепластик, благодаря чему удалось достичь значительного снижения веса – на 197 кг, и теперь снаряженная масса составляет 1 260 кг.
По сравнению с Veloster RM, новый RM15 имеет более сбалансированное распределение веса – 43 процента спереди и 57 процентов сзади с центром тяжести, «сидящим» на высоте 491 мм. Исследование имеет ряд модификаций, которые повышают производительность, управляемость и эффективность. К примеру, аэродинамическая прижимная сила на скорости 200 км/час увеличилась на 24 кг.
На данный момент RM15 оснащен 2,0-литровым турбированным бензиновым двигателем T-GDI, установленным поперечно позади двухместного салона перед задней осью. Агрегат производит 300 л.с. мощности при 6 000 об/мин и 383 Нм крутящего момента при 2 000 об/мин, который передается на заднюю ось через шести-ступенчатую механическую коробку передач. Разгон 0-100 км/час занимает 4,7 секунды.
Исследование Hyundai RM15 имеет встроенные подрамники спереди и сзади, а также WRC-вдохновленный каркас, придающий конструкции автомобиля дополнительную жесткость. Спорткар посадили на 19-дюймовые кованные легкосплавные диски, «обутые» в шины размером 235/35 R19 спереди и 265/35 R19 сзади. Кузовные панели имеют графику спортивного подразделения «N», которая также размещена на раллийном автомобиле Hyundai WRC i20.
Основанный на прошлогоднем Veloster RM Concept, RM15 предназначен для гонок Midship 2015, что и отобразилось в его названии. Он вобрал в себя самые передовые технологии и материалы. Основу конструкции составляет алюминий, углеродное волокно и углепластик, благодаря чему удалось достичь значительного снижения веса – на 197 кг, и теперь снаряженная масса составляет 1 260 кг.
По сравнению с Veloster RM, новый RM15 имеет более сбалансированное распределение веса – 43 процента спереди и 57 процентов сзади с центром тяжести, «сидящим» на высоте 491 мм. Исследование имеет ряд модификаций, которые повышают производительность, управляемость и эффективность. К примеру, аэродинамическая прижимная сила на скорости 200 км/час увеличилась на 24 кг.
На данный момент RM15 оснащен 2,0-литровым турбированным бензиновым двигателем T-GDI, установленным поперечно позади двухместного салона перед задней осью. Агрегат производит 300 л.с. мощности при 6 000 об/мин и 383 Нм крутящего момента при 2 000 об/мин, который передается на заднюю ось через шести-ступенчатую механическую коробку передач. Разгон 0-100 км/час занимает 4,7 секунды.
Исследование Hyundai RM15 имеет встроенные подрамники спереди и сзади, а также WRC-вдохновленный каркас, придающий конструкции автомобиля дополнительную жесткость. Спорткар посадили на 19-дюймовые кованные легкосплавные диски, «обутые» в шины размером 235/35 R19 спереди и 265/35 R19 сзади. Кузовные панели имеют графику спортивного подразделения «N», которая также размещена на раллийном автомобиле Hyundai WRC i20.
| «Авто - Новости» - Hyundai (Хундай, Хендэ) - является одним из двух автомобильных брендов принадлежащих компании Hyundai Kia Automotive Group. В 2009 году стал 4 в мире крупнейшим автопроизводителем. |
