Угроза для жизни водителей: почему тысячи электромобилей признаны потенциально опасными
Около 5000 электромобилей Volkswagen и Cupra в Великобритании столкнулись с ограничением заряда до 80% из-за риска перегрева аккумуляторной батареи. Группа Volkswagen готовит отзывные кампании для моделей ID 3, ID 4, ID 7, ID Buzz и Cupra Born, произведённых в период с 2022 по 2025 год, чтобы проверить компоненты батарей на соответствие стандартам качества. По данным издания Autocar, глобальный объём затронутых машин составляет примерно 85 000 единиц, при этом в списке других рынков также фигурируют Audi Q4 E-tron тех же годов выпуска.
title="Volkswagen ID. Era 8X" fetchpriority="high">
Фото: commons.wikimedia.org by JustAnotherCarDesigner, https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Volkswagen ID. Era 8X
Физический предел и потеря запаса хода
Ограничение введено через обновление по воздуху (OTA) в ожидании физической проверки каждого автомобиля. Производитель указывает, что использованные детали поставщика "могут не соответствовать высоким стандартам качества" и способны к перегреву при зарядке выше 80% ёмкости, что создаёт риск возгорания. Хотя Volkswagen заявляет об отсутствии подтверждённых случаев травм у людей, были зафиксированы повреждения имущества. Компания предупредила, что в худшем сценарии это может привести к серьёзным или угрожающим жизни травмам людей внутри и снаружи автомобиля.
Практическим следствием лимита является сокращение доступного запаса хода. На примере Volkswagen ID 3 по нормам WLTP потеря 20% ёмкости эквивалентна уменьшению пробега от 40 до 70 миль. Поскольку технические неисправности батареи не всегда поддаются визуальному обнаружению водителем, проверку необходимо пройти всем владельцам из затронутой группы, независимо от наличия явных признаков поломки.
Процедура проверки и ограничения диагностики
Владельцам направляют уведомления, часть автомобилей подлежит физическому осмотру в мастерской длительностью около одного часа, в ходе которого при необходимости заменяются отдельные модули батареи. Для других моделей достаточно дистанционной проверки и обновления программного обеспечения. Volkswagen не установил конкретных сроков завершения процесса, подчеркнув, что ассистентные системы или стандартные индикаторы не заменяют собой эту обязательную процедуру проверки.
