Тест-драйв Lexus UX 250h: Давид среди Голиафов - «Тест-драйвы» » Авто Новости Дня
Waymo запускает систему автопилота в Японии
Автомобили Waymo с автоматическим управлением уже давно стали привычной картиной в США, особенно в таких городах, как Феникс, Сан-Франциско и Лос-Анджелес, где дочерняя компания Google уже много лет успешно тестирует свои технологии. Фото:...
Эти устройства спасут ваш автомобиль от замерзания в морозы
Суровые зимние условия требуют особого подхода к эксплуатации автомобиля. Автоэксперт Михаил Колодочкин рассказал о самых эффективных способах обогрева машины, которые помогут избежать проблем с запуском двигателя и сохранить комфорт на дороге. Фото:...
Узкие или широкие зимние шины: как сделать правильный выбор для своей машины
Эксплуатация автомобиля зимой требует особого внимания к выбору шин. Директор по сервису компании "Рольф" Юлия Трушкова рассказала, как ширина покрышек влияет на сцепление с дорогой и управляемость автомобиля в зимних условиях. Фото:...
Когда электроника мешает: ситуации, где отключение ESP необходимо
Система ESP (Electronic Stability Program) играет ключевую роль в обеспечении безопасности автомобиля. Она помогает водителю сохранить управление в сложных дорожных условиях, таких как скольжение или занос, и предотвращает аварийные ситуации. Фото:...

Тест-драйв Lexus UX 250h: Давид среди Голиафов - «Тест-драйвы»

0:00/ 0:00
� ����������������� 1���������������������1
Один привычный аксессуар, который увеличивает расход топлива
Как снизить расходы на топливо и сделать поездки экономичнее? Этот вопрос волнует каждого водителя, особенно на фоне постоянно растущих цен на бензин и дизель. Директор по сервису компании Юлия Трушкова, поделилась с "Российской газетой" проверенными...

Какой он, самый маленький кроссовер Lexus? Почему такой дизайн и какой показатель расхода? За ответами на эти, и не только, вопросы я отправился на тест-драйв.

Концептуальная версия дебютировала в октябре 2016 года на автосалоне в Париже, а серийный автомобиль представили в марте 2018 года на женевском автосалоне.


Говорят, сами японцы так и не определились с названием и предложили сразу два варианта его расшифровки: Urban + X-over (crossover), а также от «Urban EXplorer» («городской исследователь»). Мне кажется, они быстро сдались и можно было держаться за число 200 и накидать соответствующее количество вариантов, в стиле Urban X-former, например, или Urban transformer. В общем вы поняли.


В чем в компании не сомневались, так это в позиционировании этого автомобиля, как городского. Но не спешите хоронить машинку как вариант для поездок на дачу, ей есть чем похвастаться и даже удивить. Клиренс в 160 мм позволяет без приключений преодолевать не только городские поребрики, но и проселочные дороги. Перейдем к внешности кроссовера.


Экстерьер


Тест-драйв Lexus UX 250h: Давид среди Голиафов - «Тест-драйвы»












1


2


3


4


5


6


7


8


9


Несмотря на компактность, размеры узнаваемой радиаторной решетки в стилистике последних моделей «Лексус» - довольно крупная и очень узнаваемая. Накладки на колесных арках прямоугольной или даже квадратной формы, что спровоцировало много дискуссий, я же думаю это только начало и такая тенденция будет проявляться всё чаще на новых автомобилях.


Конечно же светодиодная оптика, габариты, задние фонари, а также в комплектации Launch имеются противотуманки.



Пластиковая накладка в нижней части двери покрывает порог автомобиля.

Плавно переходим к задней части автомобиля, но, что мы видим. В компании позаботились о том, чтоб водитель не запачкал свои брюки после грязных покатушек. Приятный бонус, раньше из-за такой формы затекала вода в салон, но проверять мы этого не будем, да и почему-то мне кажется, что Японцы это уже исправили и предусмотрели подобное, а римейка на фильм «Титаник» мы не увидим.


В задней части есть ещё одно необычное решение в виде единой полоски стоп-сигнала и габаритов. У меня сразу ассоциации с «Порше» 911 в кузове 992. Впрочем на многих автомобилях, представленных концерном Volkswagen в последнее время, мы видели подобное решение. Выглядит круто, Интересно будет узнать ваше мнение, делитесь им в комментариях.




А вот к чему есть вопросы, это к «поворотникам» в фарах и задних фонарях, кажется, что на них сэкономили. Почему здесь нет динамических «поворотников», которые уже давно устанавливаются на все автомобили Lexus и даже на Toyota C-HR они присутствуют, а здесь почему-то их нет. Более того, сзади вообще установлены обычные лампочки накаливания, независимо от комплектации.


В целом дизайн получился весьма свежим, молодежным, а именно на молодую аудиторию и аудиторию среднего возраста нацелены маркетологи. Давайте посмотрим, чем Lexus собирается подкупать внутри.


Интерьер













1


2


3


4


5


6


7


8


Несмотря на скромный внешний вид, если мы говорим про размер, на месте водителя очень удобно и даже боковая поддержка здесь не для красного словца, а действительно по делу.


Всё то хорошее, за что хвалят салон, работает как нужно, что даже немного удивительно. Стоит отдельно упомянуть о бардачке, который открывается в обе стороны, а также о клавишах управления мультимедиа. Лично мне такое расположение ну очень подходит. Назначение каждой легко запоминается и спустя пару дней за рулем автомобиля, на управление радио/телефоном и всем, что подвластно этому контроллеру я не отвлекался.


В остальном же всё в лучших традициях последних моделей «Лексус». Приборная панель с электронным тахометром, 3 режима работы трансмиссии - Eco, Normal и Sport. А с зеркальной стороны селектор отключения системы стабилизации.


Задний ряд




Стоит ли вообще начинать разговор о заднем ряде? С моим ростом места категорически не хватает, втроём естественно тесно, но из-за более длинной базы в ногах больше пространства чем в соплатформенном C-HR.


Красивого звездного неба в потолке вы не увидите, да и сквозь него. Люк не предусмотрен и это не удивительно, ведь он бы забрал ещё пару сантиметров над головой, что было бы уже критично даже для среднестатистического пассажира.











1


2


3


4


5


6


Багажник тоже не балует - 220 л. Даже несмотря на то, что его можно открыть легким балетным движением, кроме стандартного чемодана ручной клади или пары пакетов сюда вряд ли что-то ещё влезет. Но вот раскидать мелочь по отсекам с, возможно, лучшей в классе шумоизоляцией - легко! А факт наличия докатки с ремкомплектом только греют душу.


Как едет


Гибридный вариант - Lexus UX 250h - оснащен силовой установкой четвертого поколения, состоящей из дефорсированного до 146 л.с. мотора Dynamic Force, вариатора, электродвигателя (32 л.с.) и комплекта никель-металлгидридных батарей. Суммарная мощность силовой установки - 178 л.с.



Как мы уже знаем Dynamic Force атмосферный двигатель, который дефорсировали и укомплектовали гибридной силовой установкой, что создаёт впечатление бессмертия ДВС. И я, пожалуй, соглашусь, ведь ту самую «задушенность» демонстрируют и цифры разгона с 0 до 100 за 8.5 секунды. Признаюсь, ощущается быстрее, благодаря мгновенному подхвату электродвигателя, но после 60 ощущаешь резкий недостаток мощности.


И всё же, даже если в ближайшее время этот автомобиль можно будет «чипануть» (чего бы я не советовал), то в лучшем случае удастся приблизиться к 7.5 секундам, что не оправдывает уменьшения ресурса двигателя.


За что нужно хвалить и любить этот автомобиль, так это за управляемость и ходовую. Предсказуемый руль, с нежной, как первый поцелуй, подвеской. Очень маневренный, прощающий наезды на кочки премиальный кроссовер. Сочетание «управляемость+подвеска+шумоизоляция» может ввести в заблуждение, что у нас хорошие дороги. И это уже с учетом того факта, что на колесах был установлен зимний комплект резины.


Комплектации и цены


Если вам интересен этот автомобиль, но доплачивать за гибрид не планируете то Lexus UX 200 в комплектации Eco встретит вас с ценником в 871 тыс. грн. Это будет тот же атмосферный двигатель с вариатором и передним приводом. Но, что не мало важно, так это топливный бак объемом 47 л. Этого хватит, чтоб проехать до 600 км.


А теперь добавим в этот расчет гибридную установку и ценник возрастает до 945 тыс. грн. Бак уменьшится до 43 л, а с ним и расход до 4-5 л/100 км. В итоге мы получаем автомобиль способный проехать на одном баке не менее 800 км. по городскому циклу.




Что касается различия комплектаций Eco, Business, Business+ и Launch, так это начинка, которая поэтапно становится «сочнее». Практически самый топ и достался на тест – в Launch за 1 094 тыс. грн. уже установлен пакет активной и пассивной безопасности, включая дополнительные подушки безопасности, ассистент поперечного движения сзади и преднатяжитель ремней безопасности. Система бесключевого доступа дополнена технологией Hands-free, а значит багажник можно открыть без касания. Интерьер включает подогрев зеркал, сидений и руля, подключение по Bluetooth, но без Apple Car Play и Android Auto. Салон обшит алькантарой, что является частью малого кожаного пакета.


Более роскошный салон с уникальными спортивными кожаными сиденьями доступен в обвесе F-Sport. Цена от 1 216 тыс. грн. Мы дополнительно получаем "лепестки" переключения передач, но теряем систему мониторинга слепых зон (BSM), систему предупреждения о фронтальном столкновении с функцией автоматического торможения (PCS) и автоматический дальний свет (AHB).


Итог


Lexus UX 250h однозначно интересный автомобиль, который привлекает внимание. Конечно же смущает недостаток пространства в салоне, но работа подвески и отсутствие посторонних шумов придаёт каждой поездке определенного шарма. Управление этим автомобилем даёт омолаживающий эффект и это не про маркетинговые «штучки», когда кроссовер «обувают» в белые покрышки в стиле кроссовок Nike Air Force, а про реальные ощущения, которые испытываешь из разу в раз, садясь за руль.


Кто-то вспомнит про цену и переплату за бренд, но всё таки положительные отличия есть, а их совокупность не заставит сомневаться в покупке. Но размер...


Проходите тест-драйв и делитесь своими впечатлениями в комментариях под публикацией, а если вы владелец, то будем рады послушать о вашем опыте эксплуатации!




822 829 … 1 139 374 грн

Lexus UX


Комплектации и цены


Тест-драйв Lexus UX


Отзывы владельцев


Все 19 автосалонов Lexus
Цитирование статьи, картинки - фото скриншот - Rambler News Service.
Иллюстрация к статье - Яндекс. Картинки.
Есть вопросы. Напишите нам.
Общие правила  поведения на сайте.

Какой он, самый маленький кроссовер Lexus? Почему такой дизайн и какой показатель расхода? За ответами на эти, и не только, вопросы я отправился на тест-драйв. Концептуальная версия дебютировала в октябре 2016 года на автосалоне в Париже, а серийный автомобиль представили в марте 2018 года на женевском автосалоне. Говорят, сами японцы так и не определились с названием и предложили сразу два варианта его расшифровки: Urban X-over (crossover), а также от «Urban EXplorer» («городской исследователь»). Мне кажется, они быстро сдались и можно было держаться за число 200 и накидать соответствующее количество вариантов, в стиле Urban X-former, например, или Urban transformer. В общем вы поняли. В чем в компании не сомневались, так это в позиционировании этого автомобиля, как городского. Но не спешите хоронить машинку как вариант для поездок на дачу, ей есть чем похвастаться и даже удивить. Клиренс в 160 мм позволяет без приключений преодолевать не только городские поребрики, но и проселочные дороги. Перейдем к внешности кроссовера. Экстерьер 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Несмотря на компактность, размеры узнаваемой радиаторной решетки в стилистике последних моделей «Лексус» - довольно крупная и очень узнаваемая. Накладки на колесных арках прямоугольной или даже квадратной формы, что спровоцировало много дискуссий, я же думаю это только начало и такая тенденция будет проявляться всё чаще на новых автомобилях. Конечно же светодиодная оптика, габариты, задние фонари, а также в комплектации Launch имеются противотуманки. Пластиковая накладка в нижней части двери покрывает порог автомобиля. Плавно переходим к задней части автомобиля, но, что мы видим. В компании позаботились о том, чтоб водитель не запачкал свои брюки после грязных покатушек. Приятный бонус, раньше из-за такой формы затекала вода в салон, но проверять мы этого не будем, да и почему-то мне кажется, что Японцы это уже исправили и предусмотрели подобное, а римейка на фильм «Титаник» мы не увидим. В задней части есть ещё одно необычное решение в виде единой полоски стоп-сигнала и габаритов. У меня сразу ассоциации с «Порше» 911 в кузове 992. Впрочем на многих автомобилях, представленных концерном Volkswagen в последнее время, мы видели подобное решение. Выглядит круто, Интересно будет узнать ваше мнение, делитесь им в комментариях. А вот к чему есть вопросы, это к «поворотникам» в фарах и задних фонарях, кажется, что на них сэкономили. Почему здесь нет динамических «поворотников», которые уже давно устанавливаются на все автомобили Lexus и даже на Toyota C-HR они присутствуют, а здесь почему-то их нет. Более того, сзади вообще установлены обычные лампочки накаливания, независимо от комплектации. В целом дизайн получился весьма свежим, молодежным, а именно на молодую аудиторию и аудиторию среднего возраста нацелены маркетологи. Давайте посмотрим, чем Lexus собирается подкупать внутри. Интерьер 1 2 3 4 5 6 7 8 Несмотря на скромный внешний вид, если мы говорим про размер, на месте водителя очень удобно и даже боковая поддержка здесь не для красного словца, а действительно по делу. Всё то хорошее, за что хвалят салон, работает как нужно, что даже немного удивительно. Стоит отдельно упомянуть о бардачке, который открывается в обе стороны, а также о клавишах управления мультимедиа. Лично мне такое расположение ну очень подходит. Назначение каждой легко запоминается и спустя пару дней за рулем автомобиля, на управление радио/телефоном и всем, что подвластно этому контроллеру я не отвлекался. В остальном же всё в лучших традициях последних моделей «Лексус». Приборная панель с электронным тахометром, 3 режима работы трансмиссии - Eco, Normal и Sport. А с зеркальной стороны селектор отключения системы стабилизации. Задний ряд Стоит ли вообще начинать разговор о заднем ряде? С моим ростом места категорически не хватает, втроём естественно тесно, но из-за более длинной базы в ногах больше пространства чем в соплатформенном C-HR. Красивого звездного неба в потолке вы не увидите, да и сквозь него. Люк не предусмотрен и это не удивительно, ведь он бы забрал ещё пару сантиметров над головой, что было бы уже критично даже для среднестатистического пассажира. 1 2 3 4 5 6 Багажник тоже не балует - 220 л. Даже несмотря на то, что его можно открыть легким балетным движением, кроме стандартного чемодана ручной клади или пары пакетов сюда вряд ли что-то ещё влезет. Но вот раскидать мелочь по отсекам с, возможно, лучшей в классе шумоизоляцией - легко! А факт наличия докатки с ремкомплектом только греют душу. Как едет Гибридный вариант - Lexus UX 250h - оснащен силовой установкой четвертого поколения, состоящей из дефорсированного до 146 л.с. мотора Dynamic Force, вариатора, электродвигателя (32 л.с.) и комплекта никель-металлгидридных батарей. Суммарная мощность силовой установки - 178 л.с. Как мы уже знаем Dynamic Force атмосферный двигатель, который дефорсировали и укомплектовали гибридной силовой установкой, что создаёт впечатление бессмертия ДВС. И я, пожалуй, соглашусь, ведь ту самую «задушенность» демонстрируют и цифры разгона с 0 до 100 за 8.5 секунды. Признаюсь, ощущается быстрее, благодаря мгновенному подхвату электродвигателя, но после 60 ощущаешь резкий недостаток мощности. И всё же, даже если в ближайшее время этот автомобиль можно будет «чипануть» (чего бы я не советовал), то в лучшем случае удастся приблизиться к 7.5 секундам, что не оправдывает уменьшения ресурса двигателя. За что нужно хвалить и любить этот автомобиль, так это за управляемость и ходовую. Предсказуемый руль, с нежной, как первый поцелуй, подвеской. Очень маневренный, прощающий наезды на кочки премиальный кроссовер. Сочетание «управляемость подвеска шумоизоляция» может ввести в заблуждение, что у нас хорошие дороги. И это уже с учетом того факта, что на колесах был установлен зимний комплект резины. Комплектации и цены Если вам интересен этот автомобиль, но доплачивать за гибрид не планируете то Lexus UX 200 в комплектации Eco встретит вас с ценником в 871 тыс. грн. Это будет тот же атмосферный двигатель с вариатором и передним приводом. Но, что не мало важно, так это топливный бак объемом 47 л. Этого хватит, чтоб проехать до 600 км. А теперь добавим в этот расчет гибридную установку и ценник возрастает до 945 тыс. грн. Бак уменьшится до 43 л, а с ним и расход до 4-5 л/100 км. В итоге мы получаем автомобиль способный проехать на одном баке не менее 800 км. по городскому циклу. Что касается различия комплектаций Eco, Business, Business и Launch, так это начинка, которая поэтапно становится «сочнее». Практически самый топ и достался на тест – в Launch за 1 094 тыс. грн. уже установлен пакет активной и пассивной безопасности, включая дополнительные подушки безопасности, ассистент поперечного движения сзади и преднатяжитель ремней безопасности. Система бесключевого доступа дополнена технологией Hands-free, а значит багажник можно открыть без касания. Интерьер включает подогрев зеркал, сидений и руля, подключение по Bluetooth, но без Apple Car Play и Android Auto. Салон обшит алькантарой, что является частью малого кожаного пакета. Более роскошный салон с уникальными спортивными кожаными сиденьями доступен в обвесе F-Sport. Цена от 1 216 тыс. грн. Мы дополнительно получаем

Похожие новости

Другие новости сегодня

Комментарии (0)
Добавить комментарий
18.03.25
Узкие или широкие зимние шины: как сделать правильный выбор для своей машины
Эксплуатация автомобиля зимой требует особого внимания к выбору шин. Директор по сервису компании "Рольф" Юлия Трушкова рассказала, как ширина покрышек влияет на сцепление с дорогой и управляемость автомобиля в зимних условиях. Фото:......
0 321
13.03.25
Дромовская Аура. Мы докатились до обращения по гарантии - «Автоновости»
Автор: Алексей Степанов Фото и видео автора Источник: ДромГоворить о том, что мы покупали Ауру без мысли о ее возможных поломках — значит кривить душой. Да и вы, наши читатели, наверняка ждете треш-контент вроде отказа вариатора или трещин на кузове в районе задних...
0 314
13.03.25
Доступнее только Lada: что выбрать — свежий Chery Tiggo 4 или ветеранский Haval
Автор: Сергей Арбузов Фото автора Источник: Дром Сегодня у нас в соперниках — две популярные иномарки российского рынка: Haval Jolion в 2024 году стал лидером с результатом 83 828 штук, а Chery Tiggo 4 Pro и его рестайлинговая версия (без приставки Pro) заняли третье...
0 239
13.03.25
Техразбор Changan CS35 Plus. Когда TGDI и «робот» вовсе не пугают -
Автор: Максим Маркин Фото автора и из открытых источников Источник: Дром По итогам 2024 года компактный кроссовер CS35 Plus обрел почти 21 тысячу покупателей и среди автомобилей марки Changan занимает второе место по популярности. Это более чем вдвое больше, чем годом...
0 191
10.03.25
Конец тебе, Майбах? Новые подробности про суперседан Maextro S800 -
Автор: Филипп Преображенский Фото и видео из открытых источников Источник: Дром С одной из самых сенсационных китайских моделей последних лет окончательно снят гриф секретности — наконец-то стали известны основные спецификации конкурента Mercedes-Maybach S-Class и...
0 171
10.03.25
20-летний Nissan X-Trail: изучаем состояние при пробеге 230 тысяч -
Автор: Вячеслав Залевский Фото автора и Дрома Источник: Дром Первый X-Trail был интересным экспериментом. Ниссановцы надели на легковое переднеприводное шасси брутальный кузов и немного помудрили с салоном, чтобы был не такой, как у всех. Чего не сделаешь, чтобы не...
0 164