Mercedes и Volkswagen пророчат традиционному двигателю еще долгие годы жизни - «Volkswagen»
В то время, как Renault собирается отказаться от дизельных двигателей, Mercedes-Benz говорит, у дизеля есть будущее. В беседе с британскими журналистами Autocar на Парижском автосалоне босс компании Дитер Цетше сказал, что, в то время, как дизельные агрегаты VW находятся под присмотром, мерседесовские блоки могут быть так же чисты в плане выбросов углекислого газа, как бензиновые двигатели. (Так ли это? Предлагаем посмотреть здесь.)
![Mercedes и Volkswagen пророчат традиционному двигателю еще долгие годы жизни - «Volkswagen»]()
«Даже если нынче все говорят об NOx, мы видим очень эмоционального, политического и нелогичного рода дискуссию. Но когда вы посмотрите на факты и технологический потенциал, было бы совершенно глупо отказаться от возможностей, которые дает дизельное топливо, - сказал Цетше. - Помимо политиков и средств массовой информации клиент имеет решающий голос на рынке. Ни BMW, ни Mercedes-Benz не увидели снижение продаж дизелей за последний год».
Собственно и Volkswagen, попавший в скандал «Дизельгейт» и разрабатывающий широкий спектр электрических моделей, также не собирается отказываться от бензиновых и дизельных двигателей в ближайшие десятилетия. Там же, в Париже, исполнительный директор немецкой компании Маттиас Мюллер заявил журналистам, что в течение следующих 20 лет традиционные силовые агрегаты останутся важными.
![]()
«Будущее за электрокарами. Тем не менее, классические силовые агрегаты будут продолжать играть ключевую роль, по крайней мере, в течение следующих двух десятилетий», - акцентировал Мюллер.
Если перевести их высказывания на более простой язык, можно подытожить, и Цетше, и Мюллер, как и руководители других автопроизводителей, прекрасно понимают, электрокару до пика своей популярности еще очень далеко, и пока покупатель привержен двигателям внутреннего сгорания, все до единой автомобильные компании будут выпускать машины с двигателями внутреннего сгорания. А убыточные на сегодняшний день электрические транспортные средства нужны им пока лишь для одной цели — «размыть» уровень вредных выбросов автопарка бренда.
«Даже если нынче все говорят об NOx, мы видим очень эмоционального, политического и нелогичного рода дискуссию. Но когда вы посмотрите на факты и технологический потенциал, было бы совершенно глупо отказаться от возможностей, которые дает дизельное топливо, - сказал Цетше. - Помимо политиков и средств массовой информации клиент имеет решающий голос на рынке. Ни BMW, ни Mercedes-Benz не увидели снижение продаж дизелей за последний год».
Собственно и Volkswagen, попавший в скандал «Дизельгейт» и разрабатывающий широкий спектр электрических моделей, также не собирается отказываться от бензиновых и дизельных двигателей в ближайшие десятилетия. Там же, в Париже, исполнительный директор немецкой компании Маттиас Мюллер заявил журналистам, что в течение следующих 20 лет традиционные силовые агрегаты останутся важными.
«Будущее за электрокарами. Тем не менее, классические силовые агрегаты будут продолжать играть ключевую роль, по крайней мере, в течение следующих двух десятилетий», - акцентировал Мюллер.
Если перевести их высказывания на более простой язык, можно подытожить, и Цетше, и Мюллер, как и руководители других автопроизводителей, прекрасно понимают, электрокару до пика своей популярности еще очень далеко, и пока покупатель привержен двигателям внутреннего сгорания, все до единой автомобильные компании будут выпускать машины с двигателями внутреннего сгорания. А убыточные на сегодняшний день электрические транспортные средства нужны им пока лишь для одной цели — «размыть» уровень вредных выбросов автопарка бренда.
| «Авто - Новости» - Volkswagen (Фольксваген) - Volkswagen Group владеет такими автомобильными марками как Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Seat, Skoda и Scania. Бренд уходит корнями в Porsche, они же разработали Volkswagen Beetle для немецкого правительства. На сегодняшний день бренд Volkswagen производит полную линию транспортных средств, включая многие дизельные модели. |
