Venom F5 может получиться круче, чем Bugatti Chiron - «Автоновости»
Hennessey приоткрыл завесу тайны над своим карбоновым монстром
Lexus в России оснащает все свои модели противоугонным идентификатором - «Автоновости»
Идентификаторы L-Mark снижают интерес угонщиков к автомобилям Lexus...
Honda e Type R? А почему бы и нет? - «Автоновости»
Похоже, очаровательный маленький электромобиль может нести больше м...
Hyundai Santa Fe 2020: два гибрида и новый дизайн (фото) - «Автоновости»
Кроссовер Hyundai Santa Fe 2020 уже увидели на улице средь бела дня. Даже несмотря на то, что нынешнее поколение появилось не так давно Сообщение Hyundai Santa Fe 2020: два гибрида и новый дизайн (фото)...

Виталий Петров подводит итоги этапа в Сильверстоуне. - «Автоспорт»


Виталий Петров подводит итоги этапа в Сильверстоуне. - «Автоспорт»

Позади десять гонок чемпионата, а между лидерами сезона всего одно очко. То есть фактически – как я уже много раз повторял – борьба за титул только-только началась.


Льюис Хэмилтон провел потрясающую гонку перед родными трибунами. Думаю, он просто не мог позволить себе проиграть дома. Для любого спортсмена выступать на родине – это нечто особенное. Это что-то необъяснимое, к этому нельзя прикоснуться, но поддержка трибун действительно придает сил.
У него вновь получилась отличная квалификация. Честно говоря, я даже немного расстроился из-за того, что его лишили времени, показанного в первой попытке – но то, как он выбрался из этой ситуации, лишь доказывает его силу. Показать такой результат в подобных обстоятельствах – это отличная демонстрация класса.
Я много раз говорил, что считаю Льюиса, наверное, одним из самых сильных пилотов, возможно, за всю историю. Не хочу сказать ничего плохого ни про Кими Райкконена, Себастьяна Феттеля или кого-то еще, но Льюис порой выступает на просто потрясающем уровне. Это было видно еще с первого сезона в Формуле 1 в 2007-м, когда он дал бой находившемуся на пике Фернандо Алонсо.
Конечно, было бы очень любопытно посмотреть, как все эти гонщики смотрелись бы, будь у них одинаковые машины, но мою точку зрения разделяют многие. Я говорил со знакомыми пилотами и инженерами, которые гонялись и работали с Льюисом. Есть несколько нюансов, которые позволяют ему опережать Нико. В частности, мне рассказывали, что Хэмилтон буквально на мгновение раньше отпускает тормоз, чем его напарник. Это малейшие доли секунды, но именно из них в итоге и складываются такие квалификационные круги, один из которых мы видели в Сильверстоуне.
Так или иначе, я уверен, что борьба в этом году будет продолжаться. Льюис выглядит сильнее в последнее время, но в гонках никогда не знаешь, как всё может обернуться.
Радиообмен
Вновь нам не удастся избежать обсуждения ограничений на радиопереговоры. Сейчас об этом опять будет много разговоров, но свою точку зрения я выражал и раньше: я просто не понимаю, почему пилоты получают штрафы за то, что не могут контролировать.
Мы хотим видеть красивую борьбу на трассе, и понимать, что именно на ней решается, кто будет победителем, а кто проигравшим. Сражение между Максом Ферстаппеном и Нико Росбергом было захватывающим. Можно сколько угодно дискутировать по поводу того, что мощность мотора Mercedes в итоге позволила Нико сломить сопротивление Макса, но так или иначе: он атаковал, он оказывал на соперника давление, и в итоге провел красивый обгон.
Это было действительно здорово. Ферстаппен тоже заслуживает высших похвал и за темп, показанный в ходе гонки, и за обгон, который совершил в начале дистанции. Но и Росберг показал себя молодцом, и я уверен, что зрителям понравилось их сражение. Правда, в итоге спустя несколько часов после гонки мы узнали, что судьи поменяли их местами. Это разочаровывает.
Правила, регламентирующие радиопереговоры, никак не украшают гонки. Самое скверное в том, что крайними оказываются пилоты. У меня тоже возникали по ходу Гран При проблемы с коробкой передач, и в одной из гонок я бы банально не смог добраться до финиша, если бы по радио мне не подсказали, как именно исправить проблему. Нико сделал всё, что от него требовалось на трассе, но в итоге пострадал из-за того, что совершенно не относится к пилотированию.
Это проблема. Я также не понимаю, почему гонщики должны терять позиции на стартовой решетке из-за замен элементов силовой установки или коробки передач. Я уверен, большинству болельщиков не нравится, что пилоты должны таким образом расплачиваться за поломки техники.
Старт за машиной безопасности
Еще одна тема для обсуждений – старт за машиной безопасности, и в этом вопросе я готов встать на сторону FIA. Это абсолютно оправданное решение.
Всё очень просто. Что вы делаете, когда находитесь за рулем обычной машины, и начинается дождь? Включаете дворники и сбрасываете скорость. Это естественно.
В дождь может случиться всё что угодно. Одно мгновение, и может произойти такое, чему вы потом банально не сможете найти никакого объяснения. У меня было такое в 2002 году, когда на обычной дороге на скорости 40 км/ч меня развернуло на 180 градусов, и хорошо, что я знал, как нужно действовать в такой ситуации…
Когда вы преследуете машину Формулы 1, не видно буквально ничего. Понимать в таких условиях, что пора тормозить, порой можно только если смотреть не вперед, а в сторону – на таблички, на которых указывается расстояние до поворота. И это только полбеды. Порой вы просто теряете возможность контролировать машину из-за аквапланинга.
Вы видели, сколько вылетов было в первом повороте по ходу дистанции. Я даже не могу назвать это ошибками пилотов. Достаточно, чтобы буквально одно колесо попало на мокрую часть траектории, и машина становится неуправляемой. Представьте, что было бы на старте, когда трасса полностью залита водой. Это опасно.
Темп Ferrari
Что меня удивило едва ли не больше всего в этот уик-энд – так это темп Ferrari. Порой происходит что-то необъяснимое, и команда просто проваливает этап. Такое часто случается в последние годы с Williams, например – всегда очень сложно предсказать, будут ли ее пилоты бороться за подиум или, напротив, не наберут ни одного очка.
Ferrari могла не попасть в настройки именно в Сильверстоуне, но в целом, мне кажется, у них уже нет другого выбора – пора полностью переключаться на подготовку в сезону-2017. Это будет, наверное, самое правильное.
В 2011 году так поступили в Lotus. После нескольких этапов с машиной, которая была разработана под передний выхлоп, наши инженеры поняли, что исправить ситуацию уже практически невозможно – команда не рассчитывала, что шины от Pirelli будут настолько интенсивно изнашиваться, и ставка не оправдалась. Мы начинали отставать от лидеров всё сильнее и сильнее, и достаточно скоро было принято решение переключиться на подготовку в следующему сезону. Помните, сколько раз затем Ромен Грожан и Кими Райкконен поднимались на подиум?
Я думаю, для Ferrari наступил момент, когда надо признать, что в этом году Mercedes уже невозможно догнать, и следующий шанс отыграться предоставится только в будущем сезоне. Надо постараться его не упустить.





«Авто - Новости» – это сайт с актуальными, интересными и достоверными новостями. Данный новостной проект поможет быть в курсе событий в мире автомототехнике. Мы отбираем только самые полезные материалы, публикуем исключительно достоверные факты, основываясь на информации с наиболее авторитетных ресурсов и собственных источников. Говорят, что если нет новостей, то это уже само по себе – хорошая новость. Но, это не совсем так, потому как, чтобы быть во всеоружии и готовым встать лицом к лицу с новым днем и одержать над ним победу, необходимо знать, что же сегодня произошло и достойно выйти из любой ситуации. Для этого и создан сайт - «Avto-Dny.Ru»

Похожие новости

Другие новости сегодня

Комментарии (0)
Добавить комментарий
Комментарии для сайта Cackle
05.04.19
Модели Mercedes-AMG получат плагин-гибрид со 121-сильным электромотором -
Модели Mercedes-AMG получат плагин-гибрид со 121-сильным электром......
0 545
22.03.19
2020 Mercedes GLC получил новые технологии и обновленный стиль - «Mercedes-Benz»
2020 Mercedes GLC получил новые технологии и обновленный стиль......
0 552
22.03.19
2020 Mercedes CLA открыл книгу заказов для европейцев - «Mercedes-Benz»
2020 Mercedes CLA открыл книгу заказов для европейцев......
0 556
11.03.19
Mercedes задерживает массовый выпуск электрокара EQC на три месяца -
Mercedes задерживает массовый выпуск электрокара EQC на три месяц......
0 517
02.03.19
Новый Mercedes-AMG A45 будет доступен в версиях 383 и 416 л.с. - «Mercedes-Benz»
Новый Mercedes-AMG A45 будет доступен в версиях 383 и 416 л.с......
0 571
08.02.19
Девятый аккумуляторный завод Mercedes построит в Польше - «Mercedes-Benz»
Девятый аккумуляторный завод Mercedes построит в Польше......
0 641