BMW E1: забытый прообраз BMW i3 [видео] - «Видео»

Зачастую, сегодняшние «новейшие» технологии не так уж и новы. Как говорят, новое — это хорошо забытое старое. Вот еще один пример: электрический BMW E1, прообраз электрокара i3, появившийся в 1991 году. Уже тогда он мог на одном заряде аккумулятора преодолеть расстояние в 200 км и достичь максимальной скорости 120 км/час.




Разумеется для нас, нынешних, это маловато, но четверть века назад так не считали. Попробуйте покататься день по городу и заметить, сколько километров наездили. Окажется, 200 км достаточно, чтобы использовать автомобиль для ежедневных поездок по городу. Не стоит забывать, что i3 имеет ограничение максимальной скорости в 150 км/час, так как высокие скорости довольно энергозатратны, да и узкие шины при такой езде могут сделать ее небезопасной.
Внешний вид BMW E1 для той эпохи был весьма инновационным. Несмотря на небольшие габариты в нем удобно размещалось четыре человека и немного багажа. Чтобы компенсировать дополнительную массу батарей, шасси было выполнено из алюминия, а кузов из пластика и алюминия. Двигатель в 32 кВт (43,5 л.с.) вращал задние колеса и был установлен непосредственно над задней осью. Разгон от 0 до 50 км/час занимал 6 секунд, а до 80 км/час — 18 секунд. Натриево-серная аккумуляторная батарея емкостью 20 кВт/час весила 200 кг. Заряд аккумулятора занимал 6 - 8 часов, но кроме того, автомобиль был оснащен системой рекуперативного торможения.




E1 оказался всего лишь инженерным упражнением. Говорят, немецкий автопроизводитель собирался тогда вывести на рынок полностью электрическую версию 3-й серии. Тем не менее, в 1993 году на Франкфуртском автосалоне появился концепт BMW E1 второго поколения. Диапазон движения на одном заряде аккумулятора достигал уже 265 км, максимальная скорость поднялась до 125 км/час. Была бензиновая версия этого автомобиля, а также гибридный вариант. Правда, до этого, в 1992 году на автосалоне в Лос-Анджелесе немцы представили концепт BMW E2, созданный на основе Е1, но адаптированный к требованиям Северной Америки.




Электрическими технологиями в те годы занималась дочерняя компания BMW Technik, которая проводила передовые исследования и разработки независимо от штаб-квартиры BMW. К сожалению, пожар, который случился во время заряда аккумулятора, в результате которого сгорел не только дорогостоящий прототип, но и часть здания, а также озабоченность по поводу стоимости и перспективности программы, в конечном итоге заставила баварского автопроизводителя отказаться от идеи и закрыть подразделение BMW Technik.



http://www.youtube.com/v/tu1a2EXmSyQ