Современные бензиновые двигатели грязнее старых дизельных - «Автоновости» » Авто Новости Дня
Рекорды по расходам: сколько обычный европеец тратит на свой автомобиль за всю жизнь
На крупнейшем автомобильном рынке Европы — в Германии — подсчитали, во сколько обходится владение автомобилем на протяжении всей жизни. Цифры оказались более чем впечатляющими: в среднем водитель тратит 496 400 евро, что составляет примерно 9000 евро в год.
Мигать не стал, зелёный не включил: что делать, если светофор застыл на красном
В большом городе неисправный светофор — не экзотика, а будни. Иногда он отключается полностью, иногда переходит в режим мигающего жёлтого. Но самая запутанная ситуация — когда сигнал просто "застревает", чаще всего на красном. Водители теряются:
Инспектор караулит у подъезда: как водитель становится нарушителем, даже не выезжая из двора
Распространённое заблуждение среди водителей — полагать, что ПДД действуют только на проезжей части. Но на практике штрафы можно получить и прямо во дворе собственного дома. Причём основания для этого самые разные: от неправильной парковки до работы
LADA ISKRA будут собирать в Санкт-Петербурге - «LADA»
19 июня на площадке Петербургского международного экономического форума подписано соглашение о сотрудничестве между АО «АВТОВАЗ» и ООО «Автозавод Санкт-Петербург». Светлана Снежная Фото: Официальный Лада Клуб 19 июня на площадке Петербургского международного

Современные бензиновые двигатели грязнее старых дизельных - «Автоновости»


Современные бензиновые двигатели грязнее старых дизельных - «Автоновости»

Швейцарские ученые протестировали выпускаемые сегодня авто, и пришли к выводу – современные бензиновые двигатели с прямым впрыском продуцируют больше опасных выбросов, чем старые дизельные.

Это любопытное исследование швейцарские ученые из института материаловедения и технологий Empa провели на заказ правительства. И результат их изучений разрушил миф, что современные бензиновые двигатели выбрасывают в атмосферу меньше сажевых частиц, чем дизельные. Более того, эти моторы оказались грязнее выпущенных 15 лет назад дизельных.


Причина такой «неэкологичности» современных бензиновых турбодвигателей кроется в самом принципе их работы.









Чтобы соответствовать жестким нормативам по экономичности, впрыск топлива в современных бензиновых моторах с турбонаддувом происходит под огромным давлением прямо в цилиндры.

То есть, отсутствует процесс смешивания топлива с воздухом во впускном канале. В результате местами некоторые частицы бензина не успевают сгорать полностью из-за недостатка кислорода. Так возникает облако сверхмелких сажевых частиц, которые и выбрасываются в атмосферу.


Современные сажевые фильтры могут справляться с выбросом таких частиц размером до 2,5 микрон. Но, как известно, пока такие фильтры устанавливаются только в дизельных авто. Впрочем, такая ситуация может измениться с 1 сентября 2019 года, когда все выпускаемые автомобили будут обязаны соответствовать более строгим европейским требованиям класса выбросов Euro 6d-Temp.






Пока же бензиновые двигатели с прямым впрыском, как доказали ученые, однозначно остаются более опасными с точки зрения выбросов мельчайших твердых частиц, чем дизельные.

Стоит понимать – на сегодняшний день уже доказан факт того, что сажевые частицы автомобильных выхлопов невероятно опасны для здоровья человека. Вдыхание такого воздуха оказывает бОльший вред, чем активное курение. А упомянутая сверхмелкая пыль, являющаяся мощным канцерогеном, особенно губительна, поскольку она не отфильтровывается легкими и бронхами, а прямиком попадает в кровоток.

Цитирование статьи, картинки - фото скриншот - Rambler News Service.
Иллюстрация к статье - Яндекс. Картинки.
Есть вопросы. Напишите нам.
Общие правила  поведения на сайте.

Швейцарские ученые протестировали выпускаемые сегодня авто, и пришли к выводу – современные бензиновые двигатели с прямым впрыском продуцируют больше опасных выбросов, чем старые дизельные. Это любопытное исследование швейцарские ученые из института материаловедения и технологий Empa провели на заказ правительства. И результат их изучений разрушил миф, что современные бензиновые двигатели выбрасывают в атмосферу меньше сажевых частиц, чем дизельные. Более того, эти моторы оказались грязнее выпущенных 15 лет назад дизельных. Причина такой «неэкологичности» современных бензиновых турбодвигателей кроется в самом принципе их работы. Чтобы соответствовать жестким нормативам по экономичности, впрыск топлива в современных бензиновых моторах с турбонаддувом происходит под огромным давлением прямо в цилиндры. То есть, отсутствует процесс смешивания топлива с воздухом во впускном канале. В результате местами некоторые частицы бензина не успевают сгорать полностью из-за недостатка кислорода. Так возникает облако сверхмелких сажевых частиц, которые и выбрасываются в атмосферу. Современные сажевые фильтры могут справляться с выбросом таких частиц размером до 2,5 микрон. Но, как известно, пока такие фильтры устанавливаются только в дизельных авто. Впрочем, такая ситуация может измениться с 1 сентября 2019 года, когда все выпускаемые автомобили будут обязаны соответствовать более строгим европейским требованиям класса выбросов Euro 6d-Temp. Пока же бензиновые двигатели с прямым впрыском, как доказали ученые, однозначно остаются более опасными с точки зрения выбросов мельчайших твердых частиц, чем дизельные. Стоит понимать – на сегодняшний день уже доказан факт того, что сажевые частицы автомобильных выхлопов невероятно опасны для здоровья человека. Вдыхание такого воздуха оказывает бОльший вред, чем активное курение. А упомянутая сверхмелкая пыль, являющаяся мощным канцерогеном, особенно губительна, поскольку она не отфильтровывается легкими и бронхами, а прямиком попадает в кровоток.

Похожие новости

Другие новости сегодня

Комментарии (0)
Добавить комментарий
15.01.26
Инспектор караулит у подъезда: как водитель становится нарушителем, даже не
Распространённое заблуждение среди водителей — полагать, что ПДД действуют только на проезжей части. Но на практике штрафы можно получить и прямо во дворе собственного дома. Причём основания для этого самые разные: от неправильной парковки до работы двигателя на...
0 89
15.07.25
LADA ISKRA будут собирать в Санкт-Петербурге - «LADA»
19 июня на площадке Петербургского международного экономического форума подписано соглашение о сотрудничестве между АО «АВТОВАЗ» и ООО «Автозавод Санкт-Петербург». Светлана Снежная Фото: Официальный Лада Клуб 19 июня на площадке Петербургского международного...
0 146
15.07.25
Почти 300 л.с: АВТОВАЗ показал самую мощную LADA 4x4 NIVA для Rally - «LADA»
Новый гоночный мотор с турбонаддувом выдаёт 280 л.с. . Турбониву оснастили секвентальной 6-ти ступенчатой коробкой передач. У новой LADA полностью независимая подвеска на все 4 колеса, увеличенный до 350 мм дорожный просвет и дисковые тормоза увеличенного размера....
0 202
15.07.25
Новая LADA NIVA TRAVEL: "Дизельный" характер и улучшенная подвеска -
LADA NIVA Travel во втором полугодии 2025 года получит новый двигатель, модернизированное шасси и обновленный дизайн передней части с полностью светодиодной оптикой – в общей сложности для автомобиля разработано более 100 новых деталей. Новый внедорожник отличается...
0 147
19.06.25
Цвет автомобиля может выдать ценную информацию о владельце
Цвет автомобиля может многое рассказать о его владельце, особенно о том, насколько он практичен. Фото: Wikipedia by Axion23, обгон автомобиля Практичные люди избегают машин ярких оттенков, так как с ними могут возникнуть сложности при ремонте: из-за небольших...
0 682
18.03.25
Когда электроника мешает: ситуации, где отключение ESP необходимо
Система ESP (Electronic Stability Program) играет ключевую роль в обеспечении безопасности автомобиля. Она помогает водителю сохранить управление в сложных дорожных условиях, таких как скольжение или занос, и предотвращает аварийные ситуации. Фото:......
0 494