Вам грузить или ехать? Пикапы на распутье российского рынка - «Автоновости»
Автор: Василий Ларин
Фото автора и Дрома
Источник: ДромПо итогам 2025 года продажи пикапов в России просели на 25% (по данным Автостата), что может указывать на потерю интереса к этому сегменту рынка. Вместе с тем падение среди брендов отнюдь не равнозначное, к тому же сменился лидер, а уже в мае текущего года в продажах наметился прирост. Официальные представительства продолжили обновление и расширение модельного ряда, кроме того, свое весомое влияние оказывает альтернативный импорт. В общем, ситуация небезынтересная, давайте разбираться.
Рама, неразрезной задний мост, полный привод с раздаточной коробкой с понижающей передачей, традиционный «автомат», отдельный грузовой отсек — все брутальные признаки остаются за этими автомобилями. Которые могут иметь приставку «внедорожник» с большой грузоподъемностью и способностью тянуть тяжелые прицепы. Между тем дизайн и уровень комфорта в этом классе существенно выросли — ниже разберем модели по рангу их популярности по итогам последнего времени.
В 2025 году на первое место по продажам вышли пикапы китайской марки JAC, и это с учетом, что немалый объем этой продукции теперь выпускается под российским брендом Sollers. Можно было даже говорить о триумфе их консолидированного выступления, но есть нюансы. По сути, в текущем году от JAC продолжаются поставки и продажи только одной модели пикапа — флагманского JAC T9, представляющего собой некий топ в развитии давно знакомого JAC T6. Машина длиной 5,33 метра в России представлена с весны 2024 года и за это время пережила некоторые дополнения. По силовым агрегатам все осталось прежним: бензиновый турбомотор 2,0 литра в 224 силы (390 Нм) и того же объема турбодизель в 163 силы (410 Нм), оба сочетаются только с 8-ступенчатым «автоматом».
Уже в базовую комплектацию «Эксплор» заложены шесть подушек безопасности, светодиодные фары, передние «противотуманки», датчики дождя и света, система кругового обзора, бесключевой доступ, электромеханический «ручник», блокировка заднего дифференциала. Также штатно климат-контроль, передние сиденья с электрорегулировками и подогревом, медиасистема с дисплеем 10,4 дюйма и шестью динамиками, беспроводная зарядка телефона, автоскладывание зеркал, электролюк, рейлинги, а колеса на литых дисках 18 дюймов. Исходная цена 3 719 000 рублей без учета аксессуаров (например, дуга на грузовом отсеке — за отдельную плату) и акций, с турбодизелем ровно на «сотню» дороже (с учетом наличия предпускового подогревателя и шин категории А/Т).
Однако в начале 2026 года была предложена бензиновая версия «Урбан» с более комфортной пружинной, а не рессорной задней подвеской — таких пикапов на рынке немного. Исходная цена 3 759 000 рублей, то есть на 40 000 дороже классической версии на рессорах с учетом такого же списка прочего оборудования. Что касается «младших» моделей JAC T8 и T8 Pro, их поставки прекращены, но официальный прайс по-прежнему существует — на модели еще 2024 года выпуска, по ценам от 3 100 000 рублей.
Отход марки Great Wall на вторые позиции (в 2024 году за ней первое место) с самым большим убытком в продажах — на 48%, можно увязать с некоторой реформой по моделям. Cемейство лишилось модели Great Wall Poer KingKong — поставки более крупной (длина 5,64 метра) и при этом менее дорогой машины в текущем году прекратились, а весной она исчезла из прайса. У каких-то дилеров еще имеются экземпляры 2025 года выпуска, например, по цене 3 200 000 рублей, но на этом — все (видимо, импортеры решили заострить внимание на соплатформенном внедорожнике Haval H5).
Притом «обычный» Great Wall Poer (но при этом тоже не маленький, с длиной 5,4 метра) еще в начале 2025 года выступил в обновленном виде с явным повышением статуса: новые силовые агрегаты, улучшенное оснащение и уход версии с «механикой» сделали этот пикап еще более дорогим. С бензиновым турбомотором 2,0 литра в 218 сил (380 Нм) сочетается только 8-ступенчатый «автомат», а с турбодизелем 2,4 литра в 184 сил (480 Нм) 9-ступенчатый — других версий не предлагалось.
В базовом оснащении «Оптимум» предусмотрены две подушки безопасности, дистанционный запуск двигателя, климат-контроль, цифровая «приборка» семь дюймов, медиасистема с дисплеем 12,3 дюйма и шестью динамиками, камера заднего вида, подогрев кресел, кожаный «мультируль» с подогревом, выбор режимов движения, электроскладывание зеркал, беспроводная зарядка телефона, а колеса на литых дисках 18 дюймов. Также штатно имеются блокировка заднего дифференциала, защитное покрытие грузовой платформы и подготовка под установку фаркопа.
Такая версия доступна только с бензиновым двигателем по исходной цене 3 699 000 рублей. Верхний уровень «Премиум» добавляет боковые и оконные подушки безопасности, системы кругового обзора и контроля полосы движения, комбинированную обивку сидений с перфорацией, электрорегулировку и вентиляцию кресел, тонировку стекол, рейлинги, хромированную дугу на грузовом отсеке. Цена вырастает на 200 000 рублей, а с турбодизелем доступна только эта топ-комплектация — за 3 999 000 рублей. Еще надо учесть, что в салонах могут установить (или предложить) допоборудование и аксессуары, которые не из дешевых. Так, «фирменный» остекленный «кунг» может обойтись в 170 000 рублей, но даже без этих дорогих принадлежностей цена у дилера может оказаться тысяч на триста выше от прайса.
Как правило, у пикапов с передней независимой подвеской есть штатная металлическая защита двигателя. Большинство современных пикапов оснащается электромеханическим «ручником» и подключаемым полным приводом с автоматическим режимом (помимо выбора исходно заднего привода и включения понижающей передачи вместе с 4WD с жесткой связью между осями), а вот задняя пружинная подвеска хоть и не эксклюзив, но до сих пор из разряда редких привилегий.
В общем, неудивительно, что GW сдал назад, но нет худа без добра — буквально в июне стартовали продажи нового варианта «рабочей лошадки», а именно GW Poer в версиях с 6-ступенчатой ручной коробкой. Причем с обоими типами двигателей. И удешевление здесь проведено комплексно. Если бензиновый турбомотор тот же самый, то турбодизель вернули 2,0-литровый (163 л.с., 400 Нм), и в обоих случаях уровень оснащения доступен только «Комфорт», который упрощен по ряду параметров. Так, здесь классический, а не электромеханический «ручник», гидроусилитель руля (не электро) и традиционный полный привод Part-time 4WD с принудительным подключением переднего моста, то есть без автоматического режима через муфту, как у более дорогих версий. Отсутствует не только беспроводная зарядка телефона и очечник, но и подвод воздуха к задним сиденьям, а сами они не складываются раздельно. Задние фонари не светодиодные, а колеса на 17-дюймовых литых дисках. Кроме того, у версий с «механикой» другие капот, радиаторная решетка и бампер, то есть присутствуют и внешние отличия. Официальная цена, понятно, заявлена ниже — 3 449 000 рублей, причем независимо от типа двигателя.
Теперь о продукции российского партнера JAC, который в прошлом году среди пикапов отстоял третье место в марочном рейтинге продаж, с небольшой сравнительно потерей в 11%, а в текущем году удалось отметиться на втором месте. С 2023 года под колпаком Sollers поэтапно выходят локализованные модели пикапов марки JAC с учетом модернизации — платформа у них одна, но внешность и содержание обновлялись, притом все выпускаются и продаются вместе.
Сначала таковым стал Sollers ST6 (JAC T6), где на выбор 2,0-литровый бензиновый двигатель (176 л.с., 290 Нм) или турбодизель (136 л.с., 320 Нм), оба только в паре с 6-ступенчатой «механикой» и в двух уровнях оснащения. Базовая комплектация «Стандарт» содержит в себе передние подушки безопасности, ESP, систему помощи при старте в гору, датчики давления в шинах, передние «противотуманки», задний парктроник, кондиционер, подогрев кресел, аудиосистему c Bluetooth и четырьмя динамиками, круиз-контроль, колеса на 17-дюймовых литых дисках. Исходные цены без учета «допов» и акций — 2 674 000 и 2 776 000 рублей в зависимости от типа двигателя. Старшая комплектация «Комфорт» добавляет бесключевой допуск, обивку сидений кожзамом, хромированные ручки, медиасистему с дисплеем девять дюймов и шестью динамиками, камеру заднего вида, дугу с защитной решеткой на грузовом отсеке, и выходит дороже на 102 000 рублей в обоих случаях.
В феврале 2025 года начались продажи более современной версии — пикапа Sollers ST8 (JAC T8 Pro), где кроме уже знакомого по ST6 турбодизеля значится более мощный бензиновый турбомотор — объемом 2,4 литра (204 л.с., 320 Нм). Но в обоих случаях коробка тоже только 6-ступенчатая ручная. Притом базовая комплектация «Оптимум» побогаче: здесь бесключевой доступ, медиасистема с дисплеем 10,4 дюйма и шестью динамиками, камера заднего вида, хромированные ручки дверей, дуга с защитной решеткой на грузовом отсеке, а колеса на литых дисках 18 дюймов.
И все равно бензиновая версия обойдется дешевле — 2 919 000 рублей против 3 020 000 за дизельную (без учета опций и скидок). Топ-комплектация «Люкс» привносит систему кругового обзора и передний парктроник, обивку сидений кожзамом, автоскладывание зеркал, электролюк, задний подлокотник — с прибавкой в цене на 100 000 рублей.
Наконец, осенью 2025 года на рынок вышел Sollers ST9, который практически полностью соответствует пикапу JAC T9. Есть особенности в предложении комплектаций: таковых четыре (против трех у Т9) — по две для каждого типа двигателя, при этом нет версии с задней пружинной подвеской, а за цвет «металлик» предусмотрена доплата. Можно ли сэкономить на покупке локализованного «Т9»? Исходная цена за бензиновый Sollers ST9 в базовой комплектации «Премиум» составляет 3 558 000 рублей, что на 161 000 рублей доступнее, чем за «двойника» из Китая. То есть формально сэкономить можно, даже с учетом опций. Но если рассматривать дизельную версию в топ-комплектации «Статус», то исходная цена уже 3 859 000 рублей, что на 40 000 дороже дизельного JAC T9 в единственно доступной комплектации «Эксплор». Так что «выгода» зависит, с какого ракурса посмотреть на эти машины.
Пикапы на базе УАЗ Патриот по итогам 2025 года оказались только на четвертом месте, с внушительным сокращением продаж в 39%. Длина в 5,1 метра и шасси на обоих неразрезных мостах — отличительные особенности УАЗ Пикап. И текущее предложение пока держится на прежних ценностях, в числе которых бензиновый двигатель 2,7 литра в 150 сил (235 Нм), 5-ступенчатая ручная коробка китайского происхождения и традиционный Part-time 4WD.
В стандартном оснащении «Классик Икар» имеются ABS, борткомпьютер, центральный замок, электростеклоподъемники, зеркала с электрорегулировкой и обогревом, аудиоподготовка. Исходная цена на машины 2026 года выпуска — 1 950 000 рублей, но в салонах по наличию реально найти варианты с насыщенным заводским пакетом «Максимум». Здесь передние «противотуманки», сигнализация с дистанционным ключом, электрообогрев лобового и заднего стекла, климат-контроль, улучшенные сиденья с комбинированной обивкой, подогревом кресел и задним подлокотником, медиасистема с дисплеем семь дюймов и шестью динамиками, навигация, камера заднего вида, пневмоупоры капота, пластиковый вкладыш в грузовом отсеке, а колеса на литых дисках 16 дюймов. Такой набор облагораживает пикап сразу на 250 000 рублей, то есть получается уже 2 200 000 рублей (машины 2025 года по прайсу на 60 000 дешевле).
Кроме того, предусмотрены другие «фирменные» опции за отдельную плату — окраска «металликом», крышка или неостекленный «кунг» грузового отсека (второй вариант — плюс 90 000 рублей), блокировка заднего дифференциала (плюс 50 000 рублей). Так что итоговая цена за «упакованный» уазовский пикап может достигать 2,3 млн рублей и более, что приближает его к нижней границе того же Sollers ST6.
Пятую строчку в марочном и четвертую в модельном рейтинге занял Changan Hunter Plus, а потери в продажах составили 31%. Этот пикап длиной 5,35 метра и с пружинной задней подвеской на российском рынке появился еще летом 2023 года, причем на выбор в двух комплектациях, но с учетом одного варианта по силовому агрегату — бензиновый 2,0-литровый турбомотор в 226 сил (390 Нм) совместно с 8-ступенчатым «автоматом». С весны 2024 года автомобиль стал доступен в единственной топовой комплектации «Люкс», в которой вроде бы все основное предусмотрено, однако с учетом специфики возможны разные дилерские «допы».
Здесь четыре подушки безопасности, светодиодные фары с функцией подсветки поворотов, датчики дождя и света, контроль за полосой движения, камеры кругового обзора и ассистент парковки, бесключевой доступ и дистанционный запуск двигателя. Также имеются видеорегистратор, климат-контроль с функцией ионизации воздуха, комбинированная обивка сидений с перфорацией, электрорегулировками и подогревом кресел, мультимедиа с дисплеем 12,3 дюйма и шестью динамиками, три USB-порта, электроскладывание зеркал, рейлинги, колеса на литых дисках 18 дюймов. Исходная цена зависит от даты выпуска: прайс на машины текущего года составляет 4 069 900 рублей, экземпляры от 2025 года ровно на сотню тысяч дешевле, без учета скидок.
Пластик в грузовом отсеке у китайских пикапов в стандарте, дуга и защитная решетка предусмотрена в определенных комплектациях или как опция, то же касается и шин категории А/Т. Но пикапы в принципе дают богатую почву для «допов» со стороны продавцов: та же крышка, в том числе в виде сдвижной шторы, запираемые боксы для инструмента и принадлежностей или популярный у владельцев пикапов «кунг», закрытый или остекленный.
Теперь о продукции вне ведущей пятерки. Когда весной 2023 года компания Foton вывела на российский рынок свой модернизированный пикап Tunland G7, особого фурора это не произвело: машина с 2,0-литровым турбодизелем, 8-ступенчатым «автоматом» и автоматическим подключением переднего моста уже не являлась чем-то прорывным в данном сегменте. И скромные продажи это подтверждали, но дистрибьютор не сложил руки — далее все шло по нарастающей и с разветвлением. С 2024 года семейство пополнилось версией с бензиновым турбомотором 2,0 литра в сочетании с тем же «автоматом», а к сегодняшнему времени предложение пикапов этой марки заметно разрослось и преобразилось.
Весной 2026 года модель Tunland G7 предложили в новой брутальной и единственной комплектации: с бензиновым турбомотором объемом 2,4 литра в 211 сил в сочетании с 6-ступенчатой ручной коробкой! С учетом двух подушек безопасности, ESP, кондиционера, обивки сидений кожзамом, медиасистемы с дисплеем 10,25 дюйма, камеры заднего вида — цена 3 200 000 рублей. Но хитрость в том, что многие составляющие (климат-контроль, подогрев кресел, блокировка дифференциала, колеса на литых дисках 18 дюймов и пр.) значатся в виде опций за отдельную плату, которые так или иначе заложены в машину, и реальная цена получается выше.
Притом зимой был заявлен пикап Foton Tunland G9, который представляет собой «переосмысленный» G7, где главным внешним отличием стала облицовка в духе американских полноразмерных пикапов — мощная носовая часть с двухъярусной светотехникой и нависающим капотом с радиаторной решеткой. И вот за ним-то — турбодизель 2,0 литра мощностью 162 л.с. в сочетании с 8-ступенчатым «автоматом». В стандартное оснащение входят передние подушки безопасности, системы контроля полосы движения, кругового обзора, «слепых» зон и усталости водителя, датчики дождя и света, бесключевой доступ, климат-контроль, выбор режимов движения. Также штатно подогрев и вентиляция передних сидений, электрорегулировки кресла водителя, медиасистема с дисплеем 12,3 дюйма и шестью динамиками, электроскладывание зеркал, беспроводная зарядка телефона, блокировка заднего дифференциала, колеса на литых дисках 18 дюймов. Исходная цена 3 790 000 рублей, и это без учета предусмотренных опций и маркетинговых акций.
Кроме того, еще весной 2025 года на российском рынке была представлена парочка пикапов Foton Tunland V7 и Tunland V9, с которыми этот бренд выходил в более престижную нишу. Автомобили с длиной 5,6 метра сделаны на одной платформе, между собой имеют ряд различий по стилистике и оснащению, а в текущем году уже пережили некоторые обновления. На данный момент Foton Tunland V7 предлагается в единственном варианте по силовой установке типа мягкий гибрид: с турбодизелем 2,0 литра в 159 сил (410 Нм) и дополнительным электромотором (он же стартер-генератор), который на разгонах еще добавляет тяги в 60 Нм. Плюс 8-ступенчатый «автомат». При этом пикап доступен в двух уровнях оснащения, где начальный Extreme включает в себя четыре подушки безопасности, передние «противотуманки», систему кругового обзора, видеорегистратор, двухзонный климат-контроль, электрообогрев лобового стекла, медиасистему с «телевизором» 14,6 дюйма, блокировку заднего дифференциала, колеса на литых дисках 18 дюймов. Исходная цена 5 250 000 рублей без учета предусмотренных опций (из которых блокировка переднего дифференциала) и маркетинговых акций.
Пикап Foton Tunland V9 заметно отличается облицовкой («закос под RAM») и пружинной, а не рессорной задней подвеской, кроме того, есть нюансы по интерьеру и комплектациям. Исходный вариант Emotion имеет шесть подушек безопасности, электрорегулировки передних сидений, панорамную крышу с электролюком, но «упрощен» по технической части: здесь 2,0-литровый бензиновый турбомотор в 245 сил (380 Нм) в сочетании с 8-ступенчатым «автоматом». Цена такой версии 5 450 000 рублей без учета опций и акций. Второй вариант называется Prestige и оборудован такой же силовой установкой «мягкий гибрид», как у Tunland V7, то есть в составе турбодизеля 2,0 литра, дополнительного электромотора и 8-ступенчатого «автомата». С учетом наличия адаптивного круиз-контроля и выдвижной задней подножки цена 5 550 000 рублей.
Вместе с тем официальный список — это далеко не весь российский рынок пикапов. Статистика Автостата включает в себя и альтернативный импорт, где ключевую роль в последнее время играют полноразмерные американские пикапы. Это модели Ford, Chevrolet, но главным образом RAM — этому бренду по итогам первого квартала 2026 года даже удалось втиснуться в тройку лидеров. А самой распространенной моделью становится RAM 1500 в его разнообразных спецификациях, с ценами, грубо говоря, от 10 млн рублей.
И куда же без именитых японских пикапов? А ведь они между всеми событиями успели сменить поколения. Так, с 2025 года выпускается Toyota HiLux уже девятого поколения. Например, привычные нам полноприводные пятиместные версии с турбодизелем 2,8 литра и 6-ступенчатым «автоматом» можно увидеть по ценам 7,3–7,5 млн рублей. Кроме того, еще в 2023 году вышел Mitsubishi L200 шестого поколения, и сегодня востребованные модели с турбодизелем 2,4 литра, 6-ступенчатым «автоматом» и, конечно, полным приводом, альтернативно предлагаются по ценам 5,5–5,7 млн рублей.
