Как это работает: симулятор Red Bull Racing - «Автоспорт»

Рене Фаньян посетил базу австрийской команды Формулы 1 – и узнал немало интересного.


Запрет на тесты посреди сезона вынудил команды Формулы 1, беспрестанно работающие над развитием своих машин, искать новые пути.
Отныне любой гонщик может сесть в кокпит виртуальной машины и наматывать таким образом виртуальные же километры на любом автодроме.
Симулятор, используемый командой Ф1, состоит из шасси, к которому подсоединены электромеханические приводы. Вся эта конструкция контролируется мощными компьютерами. Они, в свою очередь, используют соответствующее программное обеспечение, в котором зашиты цифровые модели машин и трасс.
Движения руля и педалей с помощью электромеханики передаются на кокпит, в котором гонщик чувствует ускорение, торможение и боковые перегрузки.
Слово Эндрю Деймрему, инженеру по развитию бизнеса в Red Bull Racing.
«Мы используем настоящее шасси Формулы 1, – начал Деймрем, – привинченное к платформе на шести подпорках. Такая схема используется в большинстве коммерческих симуляторов.
Эта платформа – единственная часть симулятора, которую мы приобрели у стороннего поставщика. Всё остальное – продукт деятельности Red Bull Technology, в том числе педальный узел, сиденье и рулевое колесо от настоящего шасси RB11».
В симуляторе гонщик находится перед изогнутым экраном с обзором в 180 градусов. Руками он держится за руль от настоящей гоночной машины. Руль этот соединён с главным компьютером.
Симулятор оснащён датчиками, которые считывают каждое движение пилота. Он используется всеми: новичками для изучения трасс, ветеранами для восстановления навыков. Наконец, на симуляторе можно подобрать настройки машины, которые затем будут использоваться в реальных условиях.
«Мы моделируем машины и трассы, – продолжил Деймрем. – Эти модели основываются на механических, динамических и аэродинамических характеристиках RB11. Так что мы можем изменять самые разные параметры.
Мы можем, например, изменять давление в шинах, их износ, прижимную силу, характеристики мотора, клиренс, эффект воздушной ямы, возникающий при преследовании другой машины… В общем, буквально всё.
С помощью симулятора инженеры сравнивают различные варианты настроек. К примеру, как изменится время круга, если, скажем, уменьшить прижим?
На все эти вопросы даст ответ симулятор. Теперь нам нет необходимости проезжать этот круг на реальной трассе».
Тесты на любой вкус
Тестовые сессии на симуляторе при необходимости в точности повторяют реальные испытания.
«Мы готовим тестовую программу, – добавил инженер. – Точно так, как мы это делаем перед подготовкой к тестам на реальной трассе. Гонщик начинает с нескольких прогревочных кругов, чтобы привыкнуть к особенностям симулятора. Особенно в том случае, если он долгое время не работал на нём.
Положим, перед нами стоит задача улучшить технику прохождения трассы для того или иного гонщика. Тогда он пять или шесть кругов проезжает на время, а затем вместе со своим инженером анализирует полученные данные.
При подготовке к Гран При мы загружаем базовые настройки. И начинаем тестовую сессию – если только гонщику нравятся регулировки, и он показывает приличные времена.
Тестовая сессия включает в себя быстрые изменения настроек, так что пилот может понять, как это скажется на балансе. Мы можем симулировать квалификацию и даже гонку в полном объёме. Мы даже можем снижать уровень механического сцепления с трассой, моделируя таким образом лёгкий дождь».
Симулятор Red Bull не простаивает – он используется почти круглосуточно семь дней в неделю.
«В 2011-м мы побили наш рекорд, когда все четверо пилотов Red Bull и Toro Rosso с помощью нашего симулятора "проехали" все Гран При в календаре!» – подытожил Деймрем.

Цитирование статьи, картинки - фото скриншот - Rambler News Service.

Иллюстрация к статье - Яндекс. Картинки.

Есть вопросы. Напишите нам.

Общие правила  поведения на сайте.