В то время, как внимание всех приковано к автопилоту Tesla, который на самом деле не демонстрирует реального потенциала автономного вождения, другие компании тихонько разрабатывают свои собственные технологии и демонстрируют свой потенциал лишь тогда, когда системы полностью готовы.Причины, по которым Tesla так популярна, скрываются в достаточно агрессивной рекламе, особенно с конца 2016 года. Тогда Маск утверждал, что Model S и X (единственно доступные в то время) имеют наиболее эффективную систему автопилота из всех производственных моделей любого автопроизводителя. Но, как показала практика (несколько аварий), не совсем совершенную. Только стоит ли упрекать Маска за то, что он «сырую» технологию отдает на опробование потребителю.
Другие же автомобильные компании придерживаются более консервативного подхода. Известно, что каждый в автомобильной индустрии в эти дни работает над автономной программой вождения, либо самостоятельно, либо вместе с другими автопроизводителями или технологическими компаниями, вводя результаты своих разработок в новые модели постепенно.И получается, что они более готовы продемонстрировать свой прогресс, используя демонстрационные автомобили, как, к примеру, кроссовер Hyundai Nexo. Южнокорейская компания решила взять модель на водородных топливных элементах, чтобы показать свой уровень развития этой технологии, которую, как оказалось, разрабатывает несмотря на то, что значительные средства инвестирует в автомобили на батарейках.
Автопробег автономных машин был приурочен к зимним Олимпийским играм, которые пройдут в Южной Корее в этом году. Колонна из пяти автомобилей (два седана Genesis G80 и три кроссовера Nexo) отправилась из Сеула до Пхёнчана — места проведения Олимпиады, которое находится в 190 км.Пять автомобилей прошли это расстояние в полностью автономном режиме со скоростью, достигающей 110 км/ч, став первыми моделями с автономией 4-го уровня, прошедшими за один раз такое большое расстояние. К слову, Tesla должна была продемонстрировать путешествие от побережья к побережью без вмешательства человека к концу прошлого года, но мероприятие было отложено на неопределенный срок.
Не стоит ожидать, что рекорд продержится слишком долго, но и трудно представить, кто сделает следующий шаг. Быть может это будут Audi или Mercedes-Benz. Но поражает то, что поставила его компания, от которой меньше всего ожидали — бренд, молчавший об автопилоте столько лет, а теперь вышедший из тени и тут же оказавшийся в центре внимания автомобильного мира.
«Авто - Новости» - Hyundai (Хундай, Хендэ) - является одним из двух автомобильных брендов принадлежащих компании Hyundai Kia Automotive Group. В 2009 году стал 4 в мире крупнейшим автопроизводителем.
В то время, как внимание всех приковано к автопилоту Tesla, который на самом деле не демонстрирует реального потенциала автономного вождения, другие компании тихонько разрабатывают свои собственные технологии и демонстрируют свой потенциал лишь тогда, когда системы полностью готовы.Причины, по которым Tesla так популярна, скрываются в достаточно агрессивной рекламе, особенно с конца 2016 года. Тогда Маск утверждал, что Model S и X (единственно доступные в то время) имеют наиболее эффективную систему автопилота из всех производственных моделей любого автопроизводителя. Но, как показала практика (несколько аварий), не совсем совершенную. Только стоит ли упрекать Маска за то, что он «сырую» технологию отдает на опробование потребителю. Другие же автомобильные компании придерживаются более консервативного подхода. Известно, что каждый в автомобильной индустрии в эти дни работает над автономной программой вождения, либо самостоятельно, либо вместе с другими автопроизводителями или технологическими компаниями, вводя результаты своих разработок в новые модели постепенно.И получается, что они более готовы продемонстрировать свой прогресс, используя демонстрационные автомобили, как, к примеру, кроссовер Hyundai Nexo. Южнокорейская компания решила взять модель на водородных топливных элементах, чтобы показать свой уровень развития этой технологии, которую, как оказалось, разрабатывает несмотря на то, что значительные средства инвестирует в автомобили на батарейках. Автопробег автономных машин был приурочен к зимним Олимпийским играм, которые пройдут в Южной Корее в этом году. Колонна из пяти автомобилей (два седана Genesis G80 и три кроссовера Nexo) отправилась из Сеула до Пхёнчана — места проведения Олимпиады, которое находится в 190 км.Пять автомобилей прошли это расстояние в полностью автономном режиме со скоростью, достигающей 110 км/ч, став первыми моделями с автономией 4-го уровня, прошедшими за один раз такое большое расстояние. К слову, Tesla должна была продемонстрировать путешествие от побережья к побережью без вмешательства человека к концу прошлого года, но мероприятие было отложено на неопределенный срок. Не стоит ожидать, что рекорд продержится слишком долго, но и трудно представить, кто сделает следующий шаг. Быть может это будут Audi или Mercedes-Benz. Но поражает то, что поставила его компания, от которой меньше всего ожидали — бренд, молчавший об автопилоте столько лет, а теперь вышедший из тени и тут же оказавшийся в центре внимания автомобильного мира. « Авто - Новости » - Hyundai (Хундай, Хендэ) - является одним из двух автомобильных брендов принадлежащих компании Hyundai Kia Automotive Group. В 2009 году стал 4 в мире крупнейшим автопроизводителем.
Мир сошел с ума от новой Tesla Model 3. Именно так пишут хайтек- и бизнес-издания, а также трубит корпоративный блог Tesla Motors и «твиттер» основателя компании Илона Маска. Но так ли хорош массовый электрокар от
Жизнь команды Motor Trend — это не только наслаждение видом первого поворота трассы Laguna Seca на скорости 210 км/ч из окна спорткара мощностью свыше 500 лошадиных сил. Но даже если это и так, мы все равно каждую неделю
Слабое мерцание полной луны не позволяет пустыне погрузиться в абсолютный мрак по мере того, как в зеркале заднего вида нашего седана Tesla Model S 2013 постепенно блекнут огни Лас-Вегаса. Сейчас 3:30 утра, занимается суббота,
Китайский технологический гигант переходит от производства развлекательного контента к электромобилям LeEco (ранее - LeTV) озадачила и удивила в равной мере. LeSee - это первый продукт автомобильного подразделения компании.
Что-то здесь не так. Может, дело в излишне корпоративной внешности новинки? Или кузов седана сливается с пасмурным налетом немытых улиц? Останавливаюсь у очередного светофора и понимаю, что новый Hyundai Solaris абсолютно не
Автор: Сергей Арбузов Фото автора Источник: ДромДанные постановок на учет по второму кварталу 2025 года пришли к нам в редакцию на фоне сообщений об огромных скидках на новые автомобили и резкого увеличении доли сбыта китайских моделей, собранных в России. Можно...
Автор: Максим Маркин Фото автора и из открытых источников Источник: Дром По итогам 2024 года компактный кроссовер CS35 Plus обрел почти 21 тысячу покупателей и среди автомобилей марки Changan занимает второе место по популярности. Это более чем вдвое больше, чем годом...
Автор: Максим Маркин Фото автора Источник: Дром То ли микровэнчики, то ли подросшие в высоту хэтчбеки. В общем, городские субкомпакты, беззубые и рожденные во времена, когда даунсайзинг с турбонаддувом еще не пошел в массы. Удел таких — возить детей по садикам-школам,...
Автор: Максим Маркин Фото автора Источник: Дром Да ну, скажете вы, и будете отчасти правы. Ведь автомобиль за полмиллиона — это уже почти дно рынка, с которого трудно выгрести что-то более-менее стоящее. А тут нужно его пробить и погрузиться в такую среду, где надо...
Автор: Алексей Степанов Фото автора Источник: Дром В конце 2017 года Веста Кросс, стоимость которой по РРЦ составляла 841 900 рублей, из-за «допов» обошлась нам на 72 000 дороже — в 913 900 рублей. Тогда это была самая дорогая Лада. Спустя всего семь лет за машину с...
Автор: Максим Маркин Фото автора и из открытых источников Источник: ДромВ последнем нашем материале, вышедшем в июле нынешнего года, мы рассказывали о том, что на рынке в Японии случился дефицит подержанных машин, на фоне чего на аукционах начался рост цен. Как...
