Частые поломки стартера и их причины

Стартер – это устройство запуска двигателя. Его задача заключается в том, чтобы провернуть коленчатый вал до момента, когда двигатель начнет работать самостоятельно. Без исправного стартера запуск ДВС в штатном режиме невозможен.

Конструктивно агрегат представляет собой электродвигатель постоянного тока, оснащенный втягивающим реле и приводом с обгонной муфтой (бендиксом). При повороте ключа зажигания или нажатии кнопки Start сигнал поступает на втягивающее реле. Оно выдвигает шестерню стартера, которая входит в зацепление с венцом маховика, и одновременно подает питание на электродвигатель. После запуска ДВС стартер автоматически отключается и выходит из зацепления.

Типичные признаки неисправности

Диагностика и ремонт Опель, а также других марок машин, может понадобиться, если наблюдаются такие симптомы:

• Двигатель не запускается, слышны щелчки.
• Стартер вращается, но коленвал не прокручивается.
• Срабатывание через раз.
• Слышен скрежет или посторонние металлические звуки при запуске.
• Электродвигатель крутит слишком медленно при исправном аккумуляторе.
• После запуска слышен визг.

Игнорирование этих признаков часто приводит к более серьезным и дорогим поломкам.

Узнать более подробную информацию можно на сайте!

Частые поломки и их особенности

Есть несколько поломок, которые диагностируют чаще всего. О них расскажем подробнее.

Неисправность втягивающего реле

Одна из самых распространенных проблем. Контакты внутри реле со временем подгорают, из-за чего ток не подается на электродвигатель. В результате слышен характерный щелчок, но электродвигатель не крутит. Причины – естественный износ, частые пуски, повышенная влажность, скачки напряжения.

Износ щеток

Щетки обеспечивают подачу тока на коллектор. При их износе контакт становится нестабильным, стартер может срабатывать через раз или не работать вовсе. Часто проблема проявляется на прогретом двигателе. Это типичная поломка для агрегатов с большим пробегом.

Повреждение бендикса (обгонной муфты)

Если стартер вращается, но двигатель не прокручивается, в большинстве случаев виноват бендикс. Его зубья стачиваются или муфта начинает проскальзывать. Причины – износ, загрязнение, использование некачественных комплектующих, частые холодные запуски.

Износ втулок и подшипников

Со временем опорные элементы изнашиваются, появляется люфт якоря. Это приводит к перекосу, повышенному трению и снижению мощности. Характерный признак – медленное вращение и повышенный шум. В запущенных случаях якорь начинает задевать корпус.

Повреждение коллектора

Коллектор подвержен подгоранию и износу из-за высоких токов. При неровной поверхности контакт со щетками ухудшается, электростартер теряет мощность. Иногда требуется проточка коллектора или его замена.

Обрыв или межвитковое замыкание обмоток

Редкая, но серьезная неисправность. Стартер может полностью перестать работать или перегреваться. Причины – перегрузки, попадание влаги, длительная эксплуатация с неисправным аккумулятором.

Проблемы с электропроводкой и контактами

Окисленные клеммы, ослабленные соединения, поврежденные провода часто ошибочно принимают за поломку стартера. В реальности устройство исправно, но не получает достаточного напряжения. С этой поломкой чаще всего сталкиваются владельцы старых автомобилей.

Также возможно заклинивание стартера. Оно происходит из-за загрязнения, коррозии или разрушения внутренних элементов. Устройство может не отключаться после запуска двигателя. Это опасно, так как может привести к разрушению маховика.

Стартер – это важный узел, без которого нормальная работа ДВС невозможна. Следует вовремя проводить ТО, а в случае первых признаков поломки обратиться к специалистам.

Источник новости - opel.remont-lider.ru