Компания Volkswagen представила на выставке потребительской электроники CES 2016 в Лас-Вегасе новый концепт Budd-e, являющийся предвестником будущего «Микробуса». Он построен на новой электромобильной платформе, имеет полный привод и комплект батарей под полом. Причем ёмкость аккумуляторов превышает таковой показатель у топовых версий электрокаров «Тесла».Rонцепт-кар Budd-e демонстрирует возможный вариант развития электромобильной индустрии к 2019 году. В основу автомобиля легла новая модульная платформа для электрокаров Modular Electric Toolkit или просто MEB, которая в дальнейшем будет использоваться в других серийных машинах немецкой марки. Архитектура предусматривает установку аккумуляторных батарей под полом, а также размещение моторов на одной или двух осях. Конкретно в представленном прототипе установлены источники питания ёмкостью 101 кВт•ч, занимающие большую часть днища.
«Живые» снимки концепт-кара в VW пока не показали, ограничившись компьютерной графикой. Тем не менее, немцы рассказали, что габаритная длина концепта составляет 4 597 мм, ширина – 1 938 мм, высота – 1 828 мм. Размер колёсной базы равен 3 149 мм. Таким образом, в нынешнем модельном ряде Volkswagen он мог бы занять место между Touran и Multivan T6.
Budd-e оснащён двумя моторами на каждой из осей. Их характеристики не называются, хотя известна максимальная скорость движения минивэна – 150 км/ч, а также максимальный пробег от одной зарядки на уровне 600 км (по европейскому циклу NEDC). Машину можно подключать к «розетке» через стандартные разъёмы либо заряжать при помощи индукционного устройства. Также предусмотрена «экспресс» зарядка, при которой аккумуляторы восстанавливают до 80% запаса энергии всего за 15 минут.
Новый прототип получил полностью цифровую приборную панель, в которой совмещены несколько цветных экранов. В дополнение к этому в салоне установлен отдельный большой монитор для пассажиров. Все экраны работают под управлением единой системы, которая синхронизируется через «облако» с «умным» домом, смартфонами и другими мобильными устройствами.
Предполагается, что электроникой можно будет управлять через сенсорные клавиши, при помощи голосового управления, а также жестами. Например, водитель может сказать «сделай чуть-чуть теплее» и климатическая система повысит температуру воздуха на несколько градусов. Если же одному или нескольким пассажирам станет жарко, при фразе «тут слишком жарко» климат-контроль понизит температуру именно для зоны нахождения этого человека.
Компания Volkswagen представила на выставке потребительской электроники CES 2016 в Лас-Вегасе новый концепт Budd-e, являющийся предвестником будущего «Микробуса». Он построен на новой электромобильной платформе, имеет полный привод и комплект батарей под полом. Причем ёмкость аккумуляторов превышает таковой показатель у топовых версий электрокаров «Тесла». Rонцепт-кар Budd-e демонстрирует возможный вариант развития электромобильной индустрии к 2019 году. В основу автомобиля легла новая модульная платформа для электрокаров Modular Electric Toolkit или просто MEB, которая в дальнейшем будет использоваться в других серийных машинах немецкой марки. Архитектура предусматривает установку аккумуляторных батарей под полом, а также размещение моторов на одной или двух осях. Конкретно в представленном прототипе установлены источники питания ёмкостью 101 кВт•ч, занимающие большую часть днища. «Живые» снимки концепт-кара в VW пока не показали, ограничившись компьютерной графикой. Тем не менее, немцы рассказали, что габаритная длина концепта составляет 4 597 мм, ширина – 1 938 мм, высота – 1 828 мм. Размер колёсной базы равен 3 149 мм. Таким образом, в нынешнем модельном ряде Volkswagen он мог бы занять место между Touran и Multivan T6. Budd-e оснащён двумя моторами на каждой из осей. Их характеристики не называются, хотя известна максимальная скорость движения минивэна – 150 км/ч, а также максимальный пробег от одной зарядки на уровне 600 км (по европейскому циклу NEDC). Машину можно подключать к «розетке» через стандартные разъёмы либо заряжать при помощи индукционного устройства. Также предусмотрена «экспресс» зарядка, при которой аккумуляторы восстанавливают до 80% запаса энергии всего за 15 минут. Новый прототип получил полностью цифровую приборную панель, в которой совмещены несколько цветных экранов. В дополнение к этому в салоне установлен отдельный большой монитор для пассажиров. Все экраны работают под управлением единой системы, которая синхронизируется через «облако» с «умным» домом, смартфонами и другими мобильными устройствами. Предполагается, что электроникой можно будет управлять через сенсорные клавиши, при помощи голосового управления, а также жестами. Например, водитель может сказать «сделай чуть-чуть теплее» и климатическая система повысит температуру воздуха на несколько градусов. Если же одному или нескольким пассажирам станет жарко, при фразе «тут слишком жарко» климат-контроль понизит температуру именно для зоны нахождения этого человека.
