Сэр Крис Хой. Моя жизнь среди машин - «Автоновости»
Каким бы быстрым знаменитый британский велогонщик ни был на двух колесах, на четырех все равно быстрее. Легенда по имени Крис рассказывает о своем автомобильном прошлом
![Сэр Крис Хой. Моя жизнь среди машин - «Автоновости»]( "Сэр Крис Хой. Моя жизнь среди машин - «Автоновости»")
“Все началось с Citroen Xantia, считай – наследства от отца. Я мотался на нем туда-сюда между университетом в Эдинбурге и велодромом в Манчестере. На одометре “Ситроена” было больше 150 000 километров, когда он мне достался, и 350 000 – когда он наконец развалился.
Первой тачкой, купленной на свои деньги, стал седан BMW 318i. Это была машина мечты: я мыл и драил ее через день. В свое время отец ездил на BMW 2002, понятно, что я не мог пройти мимо 318-й...
Потом настал черед дизельного Volkswagen Golf GTI. Если не ошибаюсь, он назывался VW Golf GTI TDI PD. Под капотом 150 сил – не кисло для 2003 года. Следом я купил Audi А4 – начал взрослеть. Пожалуй, стоило выбрать универсал, чтобы в него влезал велик, но я почему-то остановился на седане...
В 2008-м я купил подержанный E46 M3 с 13 000 км пробега. Он был в идеале! С черным кузовом и красным салоном… Считай, мой первый спорткар, и я страшно жалею, что продал его.
Примерно в то же время я несколько раз погонял на автодроме в Бедфорде, и мне страшно понравилось. Экс-пилот F1 Джонатан Палмер посоветовал мне купить маленькую и легкую машинку, которая будет бережно расходовать резину и тормоза. Он предложил Caterham, и я взял R400, начав тренироваться на трассе Оултон-парк. Через некоторое время я поменял Caterham на более быстрый Lotus 2-Eleven. Но после того как в один из трек-дней вылетел с трассы, я решил больше не выделываться. Починив Lotus, я продал его и купил себе другой Caterham – на этот раз 420R.
Примерно тогда же M3 в моем гараже сменил XKR. Тогда я сотрудничал с Jaguar, так что машина была не моя, но я ездил на ней четыре года. Затем на протяжении трех лет я гонял на Nissan GT-R. Шесть месяцев назад я купил универсал RS6 и поставил на него выхлоп Milltek. Это идеальный автомобиль на каждый день. Кстати, моя жена просила обязательно упомянуть, что она ездит на VW Golf R. Разумеется с “механикой”.
Первой тачкой, купленной на свои деньги, стал седан BMW 318i. Это была машина мечты: я мыл и драил ее через день. В свое время отец ездил на BMW 2002, понятно, что я не мог пройти мимо 318-й...
Потом настал черед дизельного Volkswagen Golf GTI. Если не ошибаюсь, он назывался VW Golf GTI TDI PD. Под капотом 150 сил – не кисло для 2003 года. Следом я купил Audi А4 – начал взрослеть. Пожалуй, стоило выбрать универсал, чтобы в него влезал велик, но я почему-то остановился на седане...
В 2008-м я купил подержанный E46 M3 с 13 000 км пробега. Он был в идеале! С черным кузовом и красным салоном… Считай, мой первый спорткар, и я страшно жалею, что продал его.
Примерно в то же время я несколько раз погонял на автодроме в Бедфорде, и мне страшно понравилось. Экс-пилот F1 Джонатан Палмер посоветовал мне купить маленькую и легкую машинку, которая будет бережно расходовать резину и тормоза. Он предложил Caterham, и я взял R400, начав тренироваться на трассе Оултон-парк. Через некоторое время я поменял Caterham на более быстрый Lotus 2-Eleven. Но после того как в один из трек-дней вылетел с трассы, я решил больше не выделываться. Починив Lotus, я продал его и купил себе другой Caterham – на этот раз 420R.
Примерно тогда же M3 в моем гараже сменил XKR. Тогда я сотрудничал с Jaguar, так что машина была не моя, но я ездил на ней четыре года. Затем на протяжении трех лет я гонял на Nissan GT-R. Шесть месяцев назад я купил универсал RS6 и поставил на него выхлоп Milltek. Это идеальный автомобиль на каждый день. Кстати, моя жена просила обязательно упомянуть, что она ездит на VW Golf R. Разумеется с “механикой”.
