Неожиданные цифры расхода топлива: новый мощный мотор GMC разочаровал экспертов в тестах
Для покупателя, который выбирает между максимальной производительностью и экономичностью, таблица расхода топлива 2027 GMC Sierra 1500 дает четкий ответ: дизельный Duramax по-прежнему лидирует, предлагая значительно меньший расход бензина, чем новые бензиновые V8. Разница в 6 миль на галлон в смешанном цикле для внедорожной версии AT4X — это не просто цифра, а реальные деньги, которые владелец будет тратить на топливо при ежедневной эксплуатации или буксировке.
title="GMC Acadia Denali (2024) (53625470048)" fetchpriority="high">
Фото: commons.wikimedia.org by Charles from Port Chester, New York, https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/
GMC Acadia Denali (2024) (53625470048)
Цифры, которые меняют расчет
Согласно данным GM Authority, ссылающимся на внутреннюю таблицу GM для модели 2027 года, новый 5,7-литровый V8 (L76) в двух ведущих мостах (2WD) для комплектаций Pro и Elevation показывает 15 миль в городе, 19 на шоссе и 17 миль в смешанном цикле. В версиях с полным приводом (4WD) для Pro, Elevation, AT4 и Denali эти показатели составляют 16/20/18 миль на галлон.
Дизельный вариант в тех же комплектациях показывает принципиально иной результат: 23 мили в городе, 28 на шоссе и 25 в смешанном цикле для 2WD, а также 22/26/24 миль для 4WD. Даже самый "прожорливый" внедорожный дизель AT4X выдерживает 20 миль в городе, 22 на шоссе и 21 в смешанном цикле. Это на 6 миль в смешанном цикле лучше, чем у бензинового AT4X со стандартными внедорожными шинами.
Новые моторы против старых
Новый 5,7-литровый V8 мощностью 402 л. с. заменяет прежний 5,3-литровый двигатель. Хотя новый агрегат выдает больше мощности, он уступает старому в экономичности: предыдущий мотор в версии 4WD показывал 16/20/17 миль на галлон, в то время как новый останавливается на 17 милях в смешанном цикле.
Аналогичная ситуация с 6,6-литровым V8 мощностью 481 л. с., который заменил 6,2-литровый двигатель. Старый 6,2-литровый мотор выдавал 15 миль в городе, 19 на шоссе и 17 в смешанном цикле, опережая новый 6,6-литровый двигатель на 2 мили в смешанном режиме в сопоставимых комплектациях Denali.
Все четыре двигателя в линейке 2027 Sierra, включая турбированный 2,7-литровый TurboMax (350 л. с. и 620 Нм), оснащены 10-ступенчатой автоматической трансмиссией. Это означает, что разница в расходе топлива зависит исключительно от рабочего объема, настройки и степени сжатия, а не от передаточных чисел коробки передач.
Итог прост: новые V8 более мощные, но менее эффективные, чем их предшественники, и значительно уступают дизельному Duramax по экономичности. Для владельца, который готов жертвовать экономией ради мощности, это осознанный выбор, но цифры говорят о том, что дизель остается рациональным выбором для тех, кто ценит стоимость эксплуатации.
