S-модификация Bentley Continental стала чуточку быстрее [фото] - «Bentley»
На открывающемся через неделю Франкфуртском автосалоне Bentley покажет широкой публике версии купе и кабриолета Continental GT V8, получившие в названии приставку S. Мощность двигателя выросла всего на 21 л.с. Однако, как пишется в пресс-релизе, удовольствие от вождения обещает многократный выброс адреналина.
Отдача четырехлитрового битурбированного двигателя в S-модификации достигает 528 лошадиных сил (680 Нм). С ним купе разгоняется до ста километров в час за 4,5 секунды и достигать максимальной скорости 309 километров в час. Это на 0,3 секунды и шесть километров в час соответственно быстрее модификации с 507-сильным двигателем. Как и в «обычных» Continental GT V8 двигатель сопряжен с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF, а тяга поступает к обеим осям через дифференциал Torsen, который распределяет ее в соотношении 40/60 в пользу задних колес.
Помимо увеличения мощности, S-версия получила заниженную на 10 мм подвеску, новые амортизаторы, улучшенную систему контроля устойчивости и более жесткий задний стабилизатор поперечной устойчивости.
Внешне более мощные купе и кабриолеты отличаются от базовых машин оригинальным обвесом кузова с другим передним бампером, сплиттером, «юбками» и слегка измененным диффузором, интегрированным в задний бампер. Также модель получила 20-дюймовые легкосплавные колесные диски эксклюзивного дизайна.
Ценник пока остается загадкой, так что напомним, что "обычный" GT V8 Coupe стоит в Европе от 136 000 евро без учета налогов, а кабриолет обойдется как минимум на 13 000 евро дороже.
Отдача четырехлитрового битурбированного двигателя в S-модификации достигает 528 лошадиных сил (680 Нм). С ним купе разгоняется до ста километров в час за 4,5 секунды и достигать максимальной скорости 309 километров в час. Это на 0,3 секунды и шесть километров в час соответственно быстрее модификации с 507-сильным двигателем. Как и в «обычных» Continental GT V8 двигатель сопряжен с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF, а тяга поступает к обеим осям через дифференциал Torsen, который распределяет ее в соотношении 40/60 в пользу задних колес.
Помимо увеличения мощности, S-версия получила заниженную на 10 мм подвеску, новые амортизаторы, улучшенную систему контроля устойчивости и более жесткий задний стабилизатор поперечной устойчивости.
Внешне более мощные купе и кабриолеты отличаются от базовых машин оригинальным обвесом кузова с другим передним бампером, сплиттером, «юбками» и слегка измененным диффузором, интегрированным в задний бампер. Также модель получила 20-дюймовые легкосплавные колесные диски эксклюзивного дизайна.
Ценник пока остается загадкой, так что напомним, что "обычный" GT V8 Coupe стоит в Европе от 136 000 евро без учета налогов, а кабриолет обойдется как минимум на 13 000 евро дороже.
| «Авто - Новости» - Bentley (Бэнтли) – марку основанную в 1919 году. Во время первой мировой войны производила роторные двигатели. Компания специализируется на производстве люкс автомобилей. С 2003 года окончательно принадлежит Volkswagen. |
