Audi SQ5 дорожает, но не звереет - «Автоновости»
Воспользоваться ценником на новое поколение “заряженного” кроссовера можно уже сегодня
![Audi SQ5 дорожает, но не звереет - «Автоновости»]( "Audi SQ5 дорожает, но не звереет - «Автоновости»")
Буквально на днях нам объявили стоимость нового поколения кроссовера Audi Q5. Мы повздыхали, поцокали языком, посмотрели еще раз картинки и забыли до поры до времени, пока в России не появятся “живые” машины. А сейчас, вероятно в догонку, чтобы не расслаблялись, Audi опубликовала ценник “заряженной” версии все того же кроссовера. И вы знаете что? Она стала на 300 000 дороже!
Оно в принципе и понятно, помимо полагающихся ему чисто спортивных атрибутов и приспособлений, SQ5 вобрал большинство допов, от которых в гражданской версии можно спастись начальными комплектациями. Так, за 4 100 000 рублей вам привезут из Германии кроссовер с 354-сильным 3-литровым мотором и 8-ступенчатым автоматом-типтороником. У предшественника лошадей, кстати, было столько же, но предыдущая (тобишь нынешняя) версия разгонялась на 0,1 секнды быстрее. В базу попала адаптивная пневматическая подвеска, система Audi drive select, многофункциональный спортивный руль, комбинированная обивка салона из материала Alcantara и кожи, информационно-развлекательная система MMI Radio Plus, аудиосистема с десятью динамиками и сабвуфером, информационная система водителя с цветным дисплеем, спортивные передние сиденья.
Этого, впрочем, кому-то может показаться мало. Тогда можно не глядя поставить галочки напротив таких опций, как виртуальная панель приборов Audi Virtual cockpit, проекционный дисплей, светодиодные фары Audi Matrix, система quattro со спортивным дифференциалом. Ну и до кучи, чтобы менеджеры в автосалоне не скучали, переводя мегатонны рублей в СКВ и обратно, заказать всяких пустяков типа автопарковщика, ассистента перестроений, системы предотвращения столкновений и адаптивного круиз-контроля. Хм-м, кстати, последний мы были готовы встретить уже в базовом оснащении… Тогда за что перевес на 300 тонн? Ладно, премиум все спишет. Заценить машину в живую можно будет летом, но заказать машину “втемную”, по красивой картинке, пожалуйте уже сегодня.
![Audi SQ5 дорожает, но не звереет - «Автоновости»]( "Audi SQ5 дорожает, но не звереет - «Автоновости»")
Оно в принципе и понятно, помимо полагающихся ему чисто спортивных атрибутов и приспособлений, SQ5 вобрал большинство допов, от которых в гражданской версии можно спастись начальными комплектациями. Так, за 4 100 000 рублей вам привезут из Германии кроссовер с 354-сильным 3-литровым мотором и 8-ступенчатым автоматом-типтороником. У предшественника лошадей, кстати, было столько же, но предыдущая (тобишь нынешняя) версия разгонялась на 0,1 секнды быстрее. В базу попала адаптивная пневматическая подвеска, система Audi drive select, многофункциональный спортивный руль, комбинированная обивка салона из материала Alcantara и кожи, информационно-развлекательная система MMI Radio Plus, аудиосистема с десятью динамиками и сабвуфером, информационная система водителя с цветным дисплеем, спортивные передние сиденья.
Этого, впрочем, кому-то может показаться мало. Тогда можно не глядя поставить галочки напротив таких опций, как виртуальная панель приборов Audi Virtual cockpit, проекционный дисплей, светодиодные фары Audi Matrix, система quattro со спортивным дифференциалом. Ну и до кучи, чтобы менеджеры в автосалоне не скучали, переводя мегатонны рублей в СКВ и обратно, заказать всяких пустяков типа автопарковщика, ассистента перестроений, системы предотвращения столкновений и адаптивного круиз-контроля. Хм-м, кстати, последний мы были готовы встретить уже в базовом оснащении… Тогда за что перевес на 300 тонн? Ладно, премиум все спишет. Заценить машину в живую можно будет летом, но заказать машину “втемную”, по красивой картинке, пожалуйте уже сегодня.
