Блог водителя мусоровоза. Почему водилы бухают? - «Автоновости»
Автор: Антон Вербицкий
Фото автора, Дрома, freepik.com и из открытых источников
Источник: Дром
Во времена, когда мои рабочие места располагались в офисах, я считал водителей трезвенниками. Ну, или почти таковыми. Конечно, много раз слышал про пристрастие шоферов к алкоголю, но в моем сознании это никак не увязывалось с вождением транспорта. Переворот мировоззрения произошел, когда я сам стал профессиональным водителем.
Это материал внештатного автора — профессионального водителя мусоровоза. Дром открыт для сотрудничества: предлагай свои оригинальные темы на ms@drom.ru, а если статья будет опубликована — получай достойный гонорар.
Да это же алкаши!
Мое первое «соприкосновение» с шоферским коллективом состоялось, когда устроился работать на Ладе Ларгус. Тогда с удивлением обнаружил, что водители грузовиков очень даже любят спиртные напитки. Предприятие было «ламповым», с каким-то образом сохранившимся советским колоритом в виде старого окошечка в диспетчерской и мужиков в массе своей «за пятьдесят».
Молодежи почти не было, основной костяк водителей стаж имел с советских же времен. Эти крепкие профессионалы нет-нет да и заставляли алкотестер нашего фельдшера показывать неприличные цифры на дисплее.
Если вдруг кто не в курсе, рабочий день водителей начинается с предрейсового медосмотра. В минимальном варианте он включает в себя измерение давления и проверку на алкогольное опьянение. И вот с последним пунктом у некоторых товарищей как раз возникали казусы…
— Да это я окрошку с квасом с утра поел! — оправдывается очередной «любитель».
— Ну и что? Прибор показывает опьянение, значит на маршрут нельзя! — резонно парирует фельдшер.
Занимаясь поездками на легковой машине и общаясь больше с офисным персоналом, я видел только верхушку «алкогольного айсберга». Она меня крайне удивляла: дескать, как же так? Такая работа, и вдруг пьют.
Каково же было мое удивление, когда я полноценно вошел в мир профессиональных водителей, получив категорию «С»: оказывается, запах солярки здесь почти всегда соседствует с запахом перегара! А напиться и не выйти на работу — почти профессиональная обязанность… Но обо всем по порядку.
Ты уволен!!! Вернись, пожалуйста
В первой организации, куда я устроился водителем мусоровоза, алкоголем баловались практически все, кроме офисного персонала. Некоторые водилы любили соответствующие напитки столь сильно, что ради них могли даже на несколько дней отказаться от работы и просто исчезнуть.
Разумеется, начальство подобный подход не устраивал, и проштрафившихся мужичков подвергали санкциям: например, лишали премии. Однако это ничуть не помогало, потому что недостающую сумму они «добивали» металлоломом и другими находками (а тут тебе и вполне исправные телефоны, и огромные телевизоры, и все, что душа пожелает) в те дни, когда «зеленый змий» все же отпускал из дома.
Разломанная мебель пойдет на дрова
Периодически у руководства созревало радикальное решение — уволить пьяниц. Но официально это сделать было нельзя, так как никто из них не был устроен по трудовому договору. Все отношения строились на договоре гражданско-правового характера, соответственно, «вылететь» с предприятия по статье было невозможно, максимум — просто «вылететь». Но даже посланные за забор водители через неделю-две опять лихо выезжали из ворот базы.
«Но почему? Как же так?!» — возможно, спросит читатель. Ответ прост: а кто работать будет?
С позором выгнав очередного дядю, руководство сразу сталкивалось с тотальным кадровым голодом. Выпускать машину на маршрут нужно, а МАЗ или КАМААЗ автопилотом и прочими ИИ не оснащены — дай бог, завелись бы… Звонки водителям из другой смены зачастую показывают, что их выходные проходят в тесной дружеской атмосфере с бутылкой горячительного, и они ничуть не лучше только что выгнанного сотрудника.
Нужно ехать на маршрут, а водитель «заболел»
Как следует помучавшись, руководство переступало через принципы и набирало номер недавно «уволенного» водилы: дескать, приходи обратно, а?
И они приходили! Абсолютный рекорд поставил мужик, любивший не только алкоголь пить, но и бить мусоровозом автомобили во дворах. Его выгоняли и возвращали обратно… семь раз!
В смысле, нет винишка?!
Если водитель пришел на работу и одолел проверку алкотестером, то… Он может напиться прямо на работе! Самый наглый и опасный вариант — «поддать» прямо на маршруте. Это большая редкость, но все-таки прецеденты случались.
Колоритный дядька с усами уехал собирать мусор с грузчиком-девушкой. Когда же к ним совершенно неожиданно, по рабочим делам, подъехал наш мастер, то обалдел: водитель и его спутница «под мухой»! Широкой огласки история не получила, причем серьезного наказания водитель также не видел: если за любой проступок увольнять, завтра придется звать обратно.
Но самое вожделенное время у любителей расслабиться за рюмочкой начиналось, когда вся рабочая смена посвящалась ремонту мусоровоза. Как говорится, раз пошла такая пьянка — режь последний огурец! Вместе с запчастями и инструментом для успешного ремонта практически всегда подготавливалась нехитрая закуска и бутылочка горячительного. А если ее не было, то…
— Антоха, сгоняй в магазин, а? — хитро подмигивал мне тот самый дядька, пойманный на маршруте «подшофе». Он, хитрый и прожженный водила, пришедший на ремонт в футболке с надписью «В смысле, нет винишка?!», точно знает, что Вербицкого никто из начальства контролировать не будет. А поскольку я был самым молодым в коллективе, то и отказываться вроде как «не с руки». И все бы хорошо, но…
Ты что, вообще не пьешь?!
Эта фраза обязательно произносится всеми, кто узнает меня в водительской среде чуть получше. Неверие, возмущение и ужас неизменно посещают собеседника, когда тот узнает, что водитель мусоровоза, оказывается, может не знать вкуса водки.
— Ну, по праздникам-то бывает? — подмигивает очередной коллега, думая, что таки раскусил автора этих строк. Когда же осознает, что стоящий перед ним не употребляет спиртного ни в Новый Год, ни даже в день собственного рождения, то впадает в ступор: как с таким дело иметь?
С моей стороны непонимание примерно такое же: нафиг пить? И как вообще общаться с пьяным? Лично для меня нетрезвый человек — что дурак, а я работал корреспондентом, слесарем, программистом, автоэлектриком, но психиатром никогда не был.
Поэтому когда мне предлагали «сгонять в магазин» и привезти водочки, я всячески пытался избежать сей участи. Ну, не покупал я никогда в магазине ни водку, ни коньяк, ни даже пиво.
Да! Представьте себе, мужик под сорок стесняется и робеет перед прилавком, заполненным бутылками. Кажется, проще зайти в секс-шоп, чем в алкомаркет.
Хотя какие там алкомаркеты! Рядом с базой на первом этаже общежития был подозрительный магазинчик, где продавали не менее подозрительный алкоголь. Один раз я все-таки не смог отвертеться и «сгонял» до этого магазина.
Коллегами из ремзоны мне было дано четкое указание по поводу адреса магазина, марки и объема горячительного. Однако в торговом зале, больше напоминающем обычный подвал, ничего алкогольного не наблюдалось.
— Говорят, тут у вас водку продают, — смущенно пролепетал ваш покорный слуга.
— Нет, мы водкой не торгуем! — отрезала матерая баба за прилавком, пытаясь понять, кто перед ней: просто лох или сотрудник надзорного ведомства, ведь водка однозначно была, но не для всех.
«Ура!», — подумал я и бросился на базу. Там передал услышанное в магазине коллегам, уже поменявшим гаечные ключи на рюмки и, сымитировав звонок от начальства, «эвакуировался» за пределы ремзоны.
Я тут это… Расслабился маленько…
Любовь профессиональных водителей к алкоголю бывает не только в сфере вывоза отходов. У меня в подъезде живет сосед, трудящийся на седельном тягаче с самосвальным полуприцепом. Он возит щебень на завод железобетонных изделий. Не совсем понимаю его график, (вероятно, как у меня, 2/2), но нередко посреди рабочего дня вижу коллегу бредущим из магазина. Как правило, он несет в руках бутылку, и видно, что она ему очень нравится.
Знакомый, в свое время имевший ломовоз, отчаялся найти надежного, непьющего водителя и стал работать на нем самостоятельно. Говорят, даже в пассажирских перевозках водилы могут сорваться, напиться, и не прийти на работу. Не совсем понимаю, как «разруливает» такую проблему их начальство, ведь масштаб и острота ситуации впечатляющие: выпускать автобус нужно по расписанию, а водителя нет. Неужели на работу заранее приходят «запасные» сотрудники?
В случае с вывозом отходов все несколько проще, ведь существует универсальное решение: «раскидать» маршрут автомобиля, оставшегося без водителя, на другие мусоровозы. Однако это сделать не просто, так как подавляющее большинство водителей крайне негативно относятся к дополнительному объему работы (правда, есть один чудик, который прыгает от радости. Догадайтесь, кто?). Поэтому первым делом диспетчер пытается «вызвонить» кого-нибудь из другой смены и уговорить выйти на работу в законный выходной.
Когда же через несколько дней «загулявший» водитель таки прибывает на работу, то, как правило, выглядит это очень несолидно. Здоровые дядьки с виноватым видом пытаются объяснить, что, дескать, расслабились маленько. Извините, бывает… И ведь в подавляющем большинстве случаев извиняют! Почему? Правильно — выгонишь, потом придется звать обратно.
Тоже, что ли, напиться?
Если в среде водителей весьма массово присутствует алкоголь, значит, на то есть какие-то причины. Долгое время я списывал любовь коллег к крепким напиткам на невысокий уровень образования, воспитания, дохода. Но примерно на пятом году работы вдруг осознал: скорее всего, они «бухают» от стресса и некой «безнадеги»! То есть выражение «расслабился» имеет вполне буквальный смысл.
Профессия водителя отличается большими затратами нервов. Даже простое движение по городским улицам на грузовике или автобусе легким не назовешь. Пешеходы, «лежачие полицейские», пассажиры, светофоры, легковушки, вечно лезущие под колеса, — все это способно к концу смены довести до нервного переутомления.
А теперь добавим сюда заковыристое начальство, недалеких логистов, вредных диспетчеров, привередливых клиентов или неблагодарных пассажиров — и вот уже хочется врезать кому-нибудь по морде. Но ведь нельзя же! Значит, придется «тяпнуть» стопарик.
Практически на любой производственной базе невысокого уровня есть места, где можно спрятаться и «накатить»
В вопросах выбора напитков шоферы ориентируются на толщину собственного кошелька. Начальный уровень — крепленое дешевое пиво. Это своеобразный минимум, который соблюдают чуть ли не все водители транспорта. Далее идет «вилка». Кто «побогаче» — отправляется в алкомаркет, кто на зарплату обижен — становится клиентом полуподвальных магазинчиков наподобие описанного выше. Там приобретают алкоголь сомнительного качества: водку неясного производства или спирт непонятного же происхождения.
Частный (и редкий) случай, когда в ход идут «фанфурики» («шкалики»). Так в нашем регионе называют флаконы с настойками боярышника и прочими лекарственными травами. Их приобретают в аптеке и пьют как средство от стресса. Водители старшего поколения рассказывают, что в былые времена употребляли некий спирт, предназначавшийся для введения в тормозную систему грузовика с целью исключения образования конденсата.
На прошлой работе два водителя разработали авторскую тактику «пития». После смены, поставив мусоровоз на стоянку, они прямо в кабине распечатывали бутылочку, приобретенную в течение рабочего дня, да и «накатывали», причем вместе с грузчиками. Естественно, из проходной они появлялись «навеселе», однако это никого не волновало, так как база была арендованной и охрана к нашей организации не относилась.
Дальше — интереснее. В последнее время меня иногда посещает странное, доселе неизведанное, чувство. Хочется, знаете ли, как-то отключиться. Отдохнуть, что ли. Ба! Да я хочу «расслабиться», то есть напиться! Еще раз: «титановый» трезвенник, несгибаемый борец с алкоголем хочет «жахнуть по маленькой»! Приехали.
Теперь я могу гарантировать (по крайней мере, опираясь на собственные ощущения), что алкоголь видится неким спасением от нервов, расшатывающихся при работе за баранкой. Я даже покупал летом после работы квас, который отдаленно является «родственником» алкоголя.
И что же, Вербицкий таки спился? Конечно, нет! Автор этих строк мужественно сопротивляется несвойственным ему позывам, применяя, скажем так, нетрадиционные, куда более привычные методы борьбы со стрессом.
А что, так можно было?
Долго думал, писать о моих «лайфхаках» в области «расслабления» или нет. Ну, попробую. Возможно, читателям они покажутся странноватыми, но уж какие есть.
В первую очередь — это душ и разнообразные ароматические средства, наподобие гелей и шампуней. Во вторую — кофе. Да-да, напиток, призванный вызывать бодрость, в моем случае еще и успокаивает нервы.
И уж совсем непопулярный среди водителей способ борьбы со стрессом — шоколад или сгущенка. Вообще-то «заедать нервы» сладеньким — технология женская, но как же здорово «зажевать» плитку шоколада и запить горячим чайком! Для здоровья в целом хорошего мало, зато эффект достигнут и «трубы не горят» . А еще круто после работы вместо пива «замахнуть» кружечку какао.
Из более масштабных способов расслабления предпочитаю ремонт или обслуживание своей машины, пешие прогулки или беговые лыжи.
То есть, получается, что со стрессом вполне можно бороться и без алкоголя. Однако мои коллеги думают иначе…
На лыжах вполне можно уехать от стресса
В нынешней организации, где я продолжаю возить мусор, с алкоголем все гораздо лучше. Здесь выше зарплата, соответственно, и люди устраиваются более ответственные. Но и среди них встречаются те еще «кадры».
Вот, например, Александр, который некоторое время был моим сменщиком. Взрослый мужик «под пятьдесят», с большим водительским стажем, работает по графику не только 2/2, но и еще и «две недели через неделю». То есть приблизительно каждые 10–14 дней «исчезает с радаров». А через недельку появляется в старом свитере, часто с фингалом под глазом и по-детски виноватым видом. Глядя на это, я еще больше укрепляюсь во мнении, что лучше «трескать» сладости.
Кстати, Александра не вижу уже около месяца. Надо бы спросить у механика, работает он вообще или уволили? Как говорится, «теперича не то, что давеча»: в нынешней организации с любителями алкоголя как с писаной торбой не носятся. С первого «залета» не увольняют, а потом — запросто. Так, за два года работы наш коллектив принудительно покинуло уже около десятка «страждущих».
Трезвеннику в такой неравнодушной к алкоголю среде работается двояко. С одной стороны, найти контакт с коллегами сложновато, особенно если речь идет о некоем корпоративе. С другой — хорошие отношения с начальством практически обеспечены, ведь ты стабилен и предсказуем, что так требуется в ритмичной работе, которую нельзя не выполнять по графику. И вот это второе обстоятельство лично для меня главней.
А молодежь-то не пьет!
Еще одно наблюдение, которое меня удивляет — огромная разница в отношении к алкоголю у людей в возрасте 50+ и у тех, кому до тридцати. Дело в том, что подавляющее большинство любителей алкоголя относится как раз к первой группе.
Молодые парни, которые хоть и весьма редко, но устраиваются к нам на работу, в пристрастии ни к «беленькой», ни к «красненькому», ни даже к «пивасику» замечены не были. Как же так? Неужели они совсем трезвенники, как и я? Надо, кстати, спросить.
По моим наблюдениям, водителей в возрастном диапазоне «20–30 лет» алкоголь если и волнует, то незначительно. Они больше «заточены» на весьма качественную работу, заработок денег, а не на пропивание всего и вся.
А вот кто любит «прибухнуть», так это мужики с большим водительским и просто жизненным стажем. Они, как правило, работают на транспорте многие годы и начинали еще в СССР. Тут тебе и те самые «исчезновения» на несколько дней, и попытки надуть не столько воздух в алкотестер, сколько фельдшера предрейсового медосмотра.
Знаете, как это делается? Методом не выдыхания, а вдыхания воздуха. То есть водитель «с бодуна» берет трубку прибора в рот и не дует в нее, а втягивает воздух. При этом непосвященному (например, мне) кажется, что процесс происходит нормально и нули на экране алкотестера — есть истинное значение. Однако медиков со стажем так не проведешь. Опытный сотрудник «фишку сечет», поэтому после обмана дуть приходится уже по-настоящему. А потом подписывать акт отстранения от работы на сегодня.
Представители «средней группы», то есть возраста 30–50 лет, с алкоголем имеют столь же средние отношения. Равнодушия нет, но и любовью не пылают. Могут «поддать» по случаю, но не на работе, и с утра мужественно пройти все необходимые проверки.
Вчера здесь кто-то «расслаблялся»
…Так это что же получается — чем старше водитель, тем чаще он берется за стакан? Если посмотреть на возрастное распределение, то, пожалуй, да. И это очень даже сходится с моей «теорией стресса». Ведь чем больше стаж вождения разнообразной тяжелой техники, тем меньше нервных клеток остается у того, кто за рулем. Стресс накапливается, организм ищет выход. Конец рабочего дня, ура (!!!), магазин, заначка. Дзынь — и «в зюзю»!
Но я так не хочу. Поэтому заранее покупаю баночку сгущенки перед потенциально стрессовыми рабочими днями. Правда, «наворачивать» сладости вместо водки тоже такое себе развлечение. Если алкаши сгорают, скажем, от цирроза печени, то сладкоежка может отправиться в мир иной от диабета.
Но, как говорят, жить вообще вредно — после этого умирают. Но это потом, а пока — за наше здоровье!
>Другие статьи из раздела «Секреты автобизнеса»
>
103046
156
Торговля едой с колес: все плюсы и минусы
>
161944
552
Личный опыт работы на авторазборе в Японии: это кощунство
>
32137
120
Лимузин как бизнес. Без праздника
>
15047
53
Блог водителя мусоровоза. Что такое КДМ и как на ней работают?
>
11885
74
Блог водителя мусоровоза. Четыре вида работы водителем «мусорки»: где лучше?
