Как сэкономить миллион: все этапы покупки и доставки Skoda Superb из Китая - «Автоновости»
Автор: Иван Казарский
Фото автора
Источник: Дром
Сменить поднадоевшую, не устраивающую по потребительским качествам и постоянно требующую к себе внимания Ладу Весту на новую Skoda Superb с поставкой из Китая? Мне это удалось! Расскажу все подробно.
Это материал внештатного автора. Дром открыт для сотрудничества: предлагай свои оригинальные темы на ms@drom.ru, а если статья будет опубликована — получай достойный гонорар.
Хлопоты с продажей Весты
Собственно, о мучениях с этой Вестой на Дроме уже рассказывал, как и о неудачных попытках ее продать.
Поднадоевшая Лада Веста
Автомобиль не устраивал по потребительским качествам, постоянно требовал времени на посещение дилерского центра для устранения недоработок по гарантии. Периодически вылезали какие-то неисправности. Последнее — скрипы водительского сиденья и металлический скрежет при повороте руля.
Последнее (скрежет) устранил московский гаражный мастер — не хотелось волокиты при оформлении гарантийного ремонта (недели, а то и месяц на бюрократию и согласования). Причина оказалась элементарной: трение кожуха о тормозной диск. Мастер все исправил за полчаса и 1000 рублей.
Процесс смены надоевшего автомобиля ускорился естественным путем на волне ажиотажа по повышению утильсбора. Но в «последний вагон» для запуска процесса покупки нового мощного автомобиля из Китая успеть не удалось. Точнее, так — это стало слишком рискованно, велик был шанс не успеть растаможиться до 1 декабря.
Таблица новых коммерческих ставок
Пришлось поменять планы: планировавшийся ранее к заказу и поставке Skoda Superb 2.0 с «непроходной» теперь мощностью двигателя (186 л.с.) становился недоступен для уплаты по «некоммерческой ставке», пришлось выбирать версию с 1,4-литровым двигателем мощностью 150 л.с. Автомобиль подпадал под льготный некоммерческий «утиль» — 3400 рублей для частного лица.
Версия Skoda Superb с 1,4-литровым двигателем, фото из каталога
Когда сам делал заказ (конец октября 2025 года), 2,0-литровые автомобили еще предлагались, но оценивались на полмиллиона дороже.
Переписка с продавцом по поводу покупки версии с 2,0-литровым мотором
Но это если успеешь ввезти до 1 декабря, а тут — как выйдет. При плохом раскладе переплата повышалась с 500 тысяч до 1,3 млн рублей, то есть общая стоимость увеличивалась примерно до 3,6 млн. Нет, такая «русская рулетка» не для меня.
Тут как раз на работе подоспела солидная премия за высокие показатели. Финансовый пасьянс складывался: надо продать Весту, добавить текущие накопления — и вот уже есть нужная сумма (2,3 млн рублей) на Superb с двигателем 1,4 литра.
Skoda Superb 1.4
Изучив предложения на аналогичные Весты на Дроме (2023 год, пробег 30 000 км, идеальное внешнее и техническое состояние, базовая комплектация), выставляю автомобиль на продажу по цене 1,15 млн с возможностью снижения на 50 000 рублей. Реального интереса практически не было: парочка звонков от «перекупов» да периодические сообщения от них же в мессенджер «заберу за 950 000 сразу». Нет, это совсем даром!
Единственный осмотр: этот «перекуп» готов был забрать Весту за 950 тысяч прямо «здесь и сейчас»
Только спустя три недели появился реальный покупатель, которого устраивала цена в 1,1 млн рублей. И это опять оказался «перекуп», который при осмотре нашел пару мелких царапин на заднем крыле (от веток) и сбил по этому поводу цену еще на 10 тысяч. В итоге автомобиль был продан за 1 090 000 рублей. Цена — очень расстроила, факт продажи — радовал.
Финальный осмотр, уже осенью: вскоре автомобиль сменит владельца
Покупатель не стал утруждать себя хлопотами по перепродаже — выставил автомобиль на комиссию в салоне официального дилера в Воронеже. Через месяц машина была продана. Цену продажи не знаю, но в объявлении значилось 1,23 млн рублей. С учетом маржи ДЦ, не думаю, что «перекуп» здесь серьезно заработал. Так ведь и хлопот, по сути, не было. Берет, видимо, объемами.
Напомню, что эта Лада Веста была куплена в июне 2024 года там же, в Воронеже, за 1 379 000 рублей. Таким образом, через 16 месяцев (продана в октябре 2025) она потеряла в цене в моих руках 289 000 рублей, или 18 000 рублей в месяц. Не так много, но и при этом решил для себя больше не связываться с продукцией отечественного автопрома. В прямом смысле — оно того не стоит!
Все вырученные от продажи наличные перевел на личный банковский счет, а с него — на биржевой счет в банке ВТБ. И уже с него купил китайские юани для покупки новой машины. Повезло «поймать» удачный курс: 10,95 рубля за юань (едва ли не самый низкий за весь 2025 год; сегодня, 19 февраля — 11,01).
Банковская сделка по переводу рублей в юани
Машина из Китая «по блату»: схема не работает
Сам работаю в сфере логистики, причем руководителем среднего звена. Есть понимание процесса поставок разных товаров из Китая и кое-какие связи и контакты. Было два варианта доставки автомобиля после покупки китайскими партнерами и коллегами.
Вариант 1. Отправка автомобиля из Китая до Москвы железнодорожным контейнером.
Это прямой маршрут. Автомобиль грузят в Сиане (Китай) в универсальный контейнер, а далее он едет в поезде до одного из подмосковных терминалов. Там же контейнер выгружается, а автомобиль помещается на склад временного хранения (СВХ), где и проходит таможенную очистку.
Поезд с контейнерами, в которых перевозятся (в том числе) и автомобили из Китая
Вариант 2. Отправка автомобиля на автовозе до Уссурийска.
Автомобиль после покупки загружается на автовоз и следует в Уссурийск, а далее помещается на СВХ, где и проходит таможенную очистку. После выпуска таможней грузится на автовоз до Москвы.
Так выглядит китайский автовоз с машинами для российских клиентов
В обоих случаях растаможкой должны были заниматься знакомые брокеры, и я ждал специальные цены на все услуги — как «для своих».
Требования к автомобилю были сформулированы так. Новая машина с символическим пробегом на одометре. Базовый черный цвет (иначе — доплата). Базовая комплектация и без дополнительного оборудования (опять же — удорожание и проблемы с функционалом в российских условиях).
Черный цвет Skoda Superb придает автомобилю солидность и респектабельность
Мои китайские коллеги достаточно быстро нашли нужный экземпляр в Сиане, машина с доставкой до Уссурийска обошлась бы в 1,424 млн рублей (130 000 юаней).
Переписка с агентом в китайском мессенджере «Вичат»
Вариант доставки из китайского Сианя в Подмосковье железнодорожным контейнером оказался значительно дороже, от него отказались. Только один фрахт контейнера оценивается в $5000, плюс множество дополнительных расходов — погрузка/выгрузка, приемка контейнера терминалом и другие затраты. Опытным путем выяснилось, что по ж/д выгодно возить крупные партии (от 100 машин), единичная перевозка не имеет финансового смысла.
Ставки по перевозке железнодорожным контейнером
Но решающим стал другой нюанс — знакомые брокеры не занимаются растаможкой автомобилей, и сделать это по оптимальной схеме не смогут.
Фрагмент переписки с брокером, с которым работаем по поставке товаров (не автомобилей) из Китая
Тариф на растаможку выходил сопоставимый со стоимостью самого автомобиля и значительно дороже, чем в фирмах-поставщиках автомобилей. От схемы покупки «по блату» пришлось отказаться — совсем невыгодно.
Как выбрать фирму-поставщика
Получается, что по оптимальной и наработанной схеме машину могут купить и привезти те, кто глубоко в этой теме. После фиаско своих «связей» пришло понимание — надо обращаться к профессионалам рынка.
Изучение чатов по заданной теме в Телеграм привело к четырем компаниям во Владивостоке — городе, ставшем главной перевалочной базой по поставкам автомобилей из Китая. Как правило, все успешные компании с хорошей репутацией (и наработанными связями) давно на этом рынке, «Китай» для них новая востребованная тема, ранее они набили руку на поставках из Японии и Южной Кореи.
Важный критерий выбора — крупные компании, которые обязательно страхуют свои услуги. Да, это стоит 0,3% от итоговой стоимости автомобиля, но избавляет от тех многочисленных ужасных историй, что гуляют по чатам — когда излишне экономные владельцы остаются и без денег, и без автомобиля.
Автовоз загорелся на трассе. Этих машин покупатели уже не дождутся, но самые предусмотрительные получат выплату по страховке
Итак, все четыре компании были загружены моим запросом на поиск новой Skoda Superb 2025 года с мотором 1.4Т мощностью 150 л.с. Требования к автомобилю остались прежними, они описаны выше.
Далее поэтапно рассмотрим весь процесс поставки.
Заключение договора
У серьезных компаний есть наработанный шаблон договора (хотя в каждой они отличаются), в котором четко прописаны все этапы, сроки, ответственности и риски. В договоре также указана комиссия компании — это ее заработок.
Типовой договор. Если какие-то пункты вызывают сомнения, лучше привлечь для консультаций юриста
Цена услуг зависит от типа автомобиля — новый или с пробегом. Вилка колеблется в пределах 50 000–150 000 рублей (в моем случае — «золотая середина» — 80 000).
После подписания договора и оплаты компании за ее работу начался поиск автомобиля.
Выбор автомобиля
Возможные варианты покупки сбрасываются на мессенджер: описание автомобиля, его фото и базовая цена. Как только выбранный вариант клиент подтверждает, автомобиль бронируется и делается актуальный расчет покупки на сегодняшний день, включающий в себя все расходы по доставке до Уссурийска в Приморском крае.
Мой вариант — Skoda Superb за 130 000 юаней
Здесь уже отказываться от выбранного варианта нельзя — иначе оплаченные 80 000 рублей «сгорят» и поиски надо начинать по новой. Собственно, меня полностью предложенный вариант устраивал. Тем более что по моим запросам разнообразия вариантов не было, а долго ждать не хотелось.
С подержанными автомобилями выбор гораздо больше, особенно если требования к ним не конкретизированы. Тут потенциальный покупатель может рассмотреть и десятки, а то и за сотню вариантов покупки.
Оплата за автомобиль
Платеж за автомобиль состоит из двух частей.
Первая часть — переводим в Китай через банк юани непосредственно за автомобиль через выставленный инвойс (счет). По этому счету впоследствии будут рассчитываться и таможенные платежи. Счет обязательно должен оплачивать будущий собственник автомобиля, иначе не получится оплатить «утиль» по льготной ставке, а по коммерческой сумма увеличится в 200 раз.
Переписка с фирмой-посредником по оплате
Для проведения платежа необходимо будет создать специальный счет в юанях (CNY-счет) в банке. Как правило, компании работают с банком ВТБ, создать счет можно в мобильном приложении за пять минут. Если с этим возникнут проблемы, надо звонить в техподдержку, в тяжелых случаях — идти в офис. Услуга по созданию счета в юанях бесплатная. Но в случае если не удастся провести платеж самостоятельно и придется запросить помощь в офисе, за услугу нужно доплатить.
Вот так выглядит счет в юанях в мобильном приложении банка
Чтобы оплатить инвойс, надо «загнать» на счет юани согласно сумме платежа плюс 2% комиссии банку.
Так покупается валюта в мобильном приложении
Юани можно купить как непосредственно у банка в мобильном приложении, так и на бирже. Ничего сложного тут нет, все делается за считаные минуты.
Покупка юаней на валютной бирже
На бирже покупать всегда выгоднее, здесь отсутствуют банковские накрутки. В моем случае экономия выходила до 50 000 рублей!
Договор купли-продажи
Выставленный инвойс (счет) за автомобиль
После оплаты Договор купли-продажи и Инвойс необходимо подписать и направить службе поддержки банка для осуществления валютного контроля. Банк должен удостовериться, что деньги идут конкретному лицу (компании) за конкретный товар и не имеют криминального происхождения.
Переписка с менеджером фирмы-посредника по поводу исполнения платежа
После того как банк подтвердит перевод, отправляем компании-импортеру чек об оплате.
После чего оплачиваем российскому посреднику стоимость всех услуг по доставке и растаможке автомобиля. Здесь будет несколько пунктов, ключевые: постановка/снятие с учета, доставка по Китаю и перевозка до Уссурийска/Владивостока. Оплата в офисе в Москве (в моем случае) либо в представительствах в крупных городах, либо переводом по банковским реквизитам.
Доставка по Китаю, прибытие в Уссурийск и на СВХ, растаможка
До импортера в Китае деньги доходят за три-четыре рабочих дня (особых проблем с этим нет, в отличие от проблем с денежными переводами в Южную Корею), после чего начинается срок поставки автомобиля. Когда деньги будут получены, продавец оперативно сообщит, а в моем случае он еще дополнительно прислал видеоотчет об автомобиле.
После получения оплаты автомобиль отгружается для доставки в приграничный с Россией город. В данном случае на автовозе Суперб последовал в Суйфэньхэ. По факту прибытия было отправлено очередное видео.
Здесь свой приграничный пост, где оформляется экспорт автомобиля из Китая, на что потребуется две недели. Это в моем случае. Срок зависит от степени загрузки, в данном случае он был такой в связи с тем, что в первую очередь обслуживались автомобили мощностью более 160 л.с. — чтобы они успели пройти таможню до повышения утильсбора 1 декабря.
Наконец автомобиль был погружен на другой китайский автовоз и последовал на склад временного хранения (СВХ) уже на российской стороне. Китайский автовоз ходит «по кругу»: доставляет «новоприбывших» от китайского пограничного поста в Суйфэньхэ до таможенного склада временного хранения в Уссурийске (120 км). И возвращается в Китай за новой партией автомобилей.
На российской стороне оформлением машины занимается «специально обученный человек» — таможенный брокер. От заказчика требуется обеспечить его всеми необходимыми документами, в первую очередь — доверенностью и договором на посреднические услуги. Поскольку автомобиль моложе трех лет, таможенная пошлина составляет 48% от суммы, указанной в инвойсе.
Автомобиль заезжает на склад временного хранения
Для таможенной очистки заранее потребуется внесение гарантированного таможенного платежа. Обычно это указанные 48 процентов от инвойса (расчет в Euro) плюс 10 процентов обеспечительной суммы на случай изменения курсов валют. Плюс некоммерческий утильсбор. Оплачивать должен собственник автомобиля (указанный в инвойсе) на счет таможенного органа. Сложного тут ничего нет, брокер все подробно объяснит. По поводу переплаты (когда «растаможка» пройдена) на сайте Федеральной таможенной службы создается заявление, и деньги в течение десяти дней возвращаются на личный банковский счет/карту.
Всякие побочные расходы (например, оплата стоянки на СВХ) включаются в сумму брокерского обслуживания.
После оплаты трех платежей — таможенной пошлины, утильсбора и стоимости таможенного оформления — ожидаем выпуск автомобиля. На это потребуется около трех–пяти дней, срок зависит от загруженности таможенного органа.
Сразу после растаможки компания-поставщик перевозит автомобиль (на специальном автовозе) в испытательную лабораторию для оформления Свидетельства о безопасности транспортного средства (СБКТС) и электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС).
Так выглядит испытательная лаборатория во Владивостоке
Обычно все эти услуги (брокер, СБКТС, ЭПТС а также эвакуатор-перевозчик на всех промежуточных этапах) объединены в единый договор, цена вопроса — 90 000–115 000 рублей.
Сроки оформления этих документов могут достигать двух–трех недель. В моем случае растаможка была 10 декабря, а ЭПТС активировали только 29 декабря. Мне это было не принципиально — автомобиль следовал в Москву на автовозе. А вот выезжать на дороги общего пользования без документов грозит неприятностями с ДПС, вплоть до конфискации автомобиля.
Автовоз с погруженной на него моей Skoda Superb
Путь домой
Теперь предстояло разобраться, как доставить автомобиль в Москву. Владивостокский посредник предложит варианты с автовозами (открытый или закрытый) или контейнерную перевозку по железной дороге (во всех случаях 220 000–250 000 рублей из Уссурийска до Москвы). Либо можно нанять перегонщика, это самый недорогой вариант, он примерно в два раза дешевле.
Прайс на доставку автомобиля на автовозе
Самый простой вариант — самому перегнать автомобиль, но это уже для любителей экстрима, особенно зимой. Судя по клубному форуму, многие объединяются и везут автомобили целой «бригадой». Перед этой процедурой обязательна оклейка передней части автомобиля.
Оклеенный Superb
В итоге, взвесив все за и против, выбрал доставку купленного автомобиля автовозом.
«Калькулятор сделки»
Напомним, что на автомобиль планировалось потратить 2,233 млн рублей плюс стоимость доставки.
Расходы на покупку, таможенную очистку и доставку Skoda Superb 1.4 (руб.)
| Комиссия компании-посредника во Владивостоке | 80 000 |
| Стоимость автомобиля в Китае (94 900 CNY + 2% за перевод) | 1 059 000 |
| Дополнительные услуги в Китае (перевозка до Уссурийска, постановка и снятие с учета, оформление лицензии на экспорт) | 418 000 |
| Утильсбор на физлицо | 3400 |
| Таможенная очистка (таможенная пошлина + оформление) | 491 000 |
| Брокерские услуги, включая получение СБКТС и ЭПТС | 90 000 |
| Автовоз до Москвы | 225 000 |
| Нотариальные услуги и пересылка документов | 2000 |
| Итого | 2 368 000 |
Получилось даже дешевле, чем планировалось, из-за удачного курса покупки юаней на бирже и низкого курса Euro при растаможке.
Хронология покупки и доставки автомобиля из Китая
| Оплата договора компании-посреднику | 23 октября |
| Оплата стоимости автомобиля | 28 октября |
| Отправка автомобиля из автосалона продавца | 4 ноября |
| Прибытие автомобиля в Суйфэньхэ | 12 ноября |
| Отправка-прибытие в Уссурийск | 4–6 декабря |
| Растаможка | 10 декабря |
| Отправление в Москву | 20 декабря |
| Получение в офисе в Москве | 12 января |
Получение автомобиля в Москве
У компании поставщика есть офис в Москве, где и происходит выдача.
Здесь были заказаны дополнительные услуги: полировка кузова — 10 000 рублей; демонтаж китайских шильдиков — 1000 рублей; шиномонтаж (зимняя резина) — 5700 рублей; тонировка задней полусферы — 10 000 рублей.
При получении был проверен окрас автомобиля, а также проведена диагностика сканером. Никаких «скрытых неисправностей» не выявлено: автомобиль не имеет вторичных окрасов, на приборной панели нет ни одной ошибки.
По итогу получаем полностью готовый к эксплуатации новый автомобиль с «прогревочным» пробегом на одометре 30 км. Машина новая: в чехлах и пленке.
Экономия по сравнению с покупкой автомобиля «здесь и сейчас» — минимум 500 000 рублей. Вилка цен на подобные автомобили на Дроме колеблется в пределах 2,8–4,4 млн рублей. Вот типичное объявление. Автомобиль точь-в-точь как в этом материале, но цена на миллион рублей больше. Разница объясняется заложенным в стоимости автомобиля в России выплаченным коммерческим утилизационным сбором (сейчас 800 800 руб.), ну и в наценке продавца, разумеется.
Первые впечатления от Skoda Superb 1.4Т 150HP
Skoda в Китае приходится сложно: вот уже пять лет компания терпит убытки, продажи падают, пришлось закрыть один завод. Местный покупатель тянется к куда более современным автомобилям, чем консервативный VAG. Приходится снижать цены: Skoda Superb продается с большим дисконтом — вместо 179 000 (официальная цена) по спеццене 130 000 юаней.
Для российских покупателей — это плюс. Получается, что цена на современный автомобиль европейского бренда ниже, чем на новую Ладу Весту. И даже с учетом всех сопутствующих платежей выглядит очень привлекательно.
Автомобиль хорошо укомплектован: электролюк, камера заднего вида, электронная панель приборов, передний и задний парктроники, качественный кожаный салон, штатные литые диски R18 и шины Hankook, двухзонный климат-контроль с системой ионизации воздуха, бесключевой запуск двигателя.
Но если сравнивать с оснащением современных китайских автомобилей, то Superb уже выглядит простенько. Вместо штатной головной магнитолы что-то невразумительное и непрограммируемое, к тому же без привычных сервисов типа Apple CarPlay и Android Auto. Все управление идет на безальтернативно китайском языке. Руль в этой версии пластиковый и, соответственно, без обогрева. Радует, что все это можно доустановить.
Замена магнитолы на приличное ГУ обойдется в сумму от 60 000 до 200 000 рублей. Стоимость зависит от «головы» — можно поставить фирменную андроид-магнитолу, а можно собрать мультимедиа из оригинальных европейских комплектующих (но бывших в употреблении). Замена «головы» дополнительно принесет русификацию приборной панели.
В машине нет никаких ковров и подкрылков. Все покупается отдельно, оригинальные шкодовские аксессуары сейчас достаточно дорогие.
Нет кругового обзора (что для автомобиля из Китая — нонсенс), контроля «слепых» зон, датчика уровня омывающей жидкости, дополнительных (боковых) подушек безопасности. Нет simply clever’ опций, скребок для чистки льда и зонт в дверную карту так никто и не положил. В багажнике нет никаких сеток и отсеков, характерных для европейского исполнения.
По итогу машина оснащена слишком бедно для своего класса. При этом выглядит солидно: большой черный автомобиль. Для меня, который ценит престижность автомобиля в глазах коллег по московскому офису, это очень важный фактор.
В целом все устраивает, надеюсь, минимум на пять лет вопрос качественного и престижного в глазах окружающих автомобиля для меня закрыт. Доволен тем, что решился на всю эту многоходовочку с заменой Лады Весты на автомобиль из Китая.
Как сэкономить на доставке автомобиля из Китая
Мой личный опыт теперь уже позволяет говорить о том, как можно сэкономить при поставке автомобиля из Китая.
Первое и главное — не тянуть с покупкой. Курс юаня сейчас выгодный, а Китай постоянно ужесточает правила частного экспорта. Вот новое ограничение (с 1 января): сейчас уже новый автомобиль можно вывезти из Китая только с ожиданием 180 дней. Уточню: мой автомобиль ввозился формально как подержанный. То есть сначала ставился на учет на дроппера как «новый» и сразу же снимался уже со статусом «подержанный». Теперь для такой же операции потребуется полгода пользования, пусть даже формального (машина стоит в отстойнике), с постановкой на учет на подставное лицо. Так что подорожание при такой новой схеме неизбежно. Компании-посредники сейчас ищут схемы, как минимизировать последствия введения этого правила.
Можно сэкономить на доставке, если забирать автомобиль во Владивостоке/Уссурийске либо самому заниматься организацией перевозки на автовозе (но тут и рисков много).
Шины, коврики, а также расходники лучше покупать заранее и на маркетплейсах. Особенно зимние шины — удалось купить комплект из четырех новых корейских фрикционных шин Kumho R18 за 32 000 рублей. В рознице цена значительно выше.
На дополнительных услугах компании-поставщика также можно экономить — в сторонних сервисах все это будет значительно дешевле. Тот же шиномонтаж в Москве можно найти на пару тысяч дешевле.
Впечатления после покупки
Из неприятного — после покупки отказали батарейки обоих ключей. Как и на Ладе Весте. Других сюрпризов пока нет.
Спустя 500 километров пробега ощущения положительные. Магнитолу удалось «подружить» по блютузу с телефоном (потребовался онлайн-переводчик в телефоне).
В отличие от Лады Весты, теперь перед каждым «лежачим полицейским» приходится притормаживать, чтобы не было неприятных скрипов подвески.
Началась обычная комфортная эксплуатация, без тех сюрпризов, что подкидывала Веста: сиденья не скрипят, ничего не стучит, при повороте руля нет посторонних звуков, все работает штатно.
Только в этот раз по гарантии никто ничего не отремонтирует, но этот риск уже «заложен в ставку» (на языке логистов).
Подытожим — получаю удовольствие от эксплуатации китайского автомобиля под европейским брендом. Томительное ожидание дало свои плоды, на рынке данные машины стоят более чем на миллион дороже.
