Nissan разрабатывает новую технологию топливных элементов на биоэтаноле - «Nissan»
Вместо того, чтобы просто использовать водород или обычные виды топлива для выработки электрической энергии, Nissan экспериментирует с новой системой питания под названием Solid Oxide Fuel Cell (SOFC), основанной на топливных элементах, использующих для выработки электричества этанол и природный газ, с «более высокой эффективностью, чем двигатель внутреннего сгорания».
![Nissan разрабатывает новую технологию топливных элементов на биоэтаноле - «Nissan»]()
Биоэтанол, хранящийся в транспортном средстве, поступает в риформинг-установку, в которой из него получают водород. Далее водород вместе с воздухом (кислородом) поступает в топливные элементы, вырабатывающие электроэнергию. При этом биоэтанол не обязательно должен быть чистым, в него можно добавлять воду.
В Nissan объяснили, разработали эту систему с учетом того, что био-топливо широко доступно в странах Северной и Южной Америки, а также Азии, где растет сахарный тростник — сырье для биоэтанола, ибо водород получить, хранить и перевозить гораздо труднее. Да и цикл производства биоэтанола не выделяет СО2 и является «углеродно-нейтральным», поэтому «не принесет почти никакого увеличения выбросов СО2».
![]()
По словам представителей автопроизводителя, эксплуатационные расходы автомобиля с этим топливом будет на одном уровне с современными электрическими транспортными средствами, с одной лишь разницей — они будут заправляться в считанные минуты, как обычные автомобили.
Еще одним преимуществом e-Bio Fuel Cell будет применение смеси этанола с водой в соотношении 55:45, что делает его проще и безопаснее в обращении, и не требует дополнительной инфраструктуры.
Проект, который Nissan разрабатывает в одиночку, несмотря на предложение партнерства от Renault, не имеет графика коммерциализации. Тем не менее, представитель Nissan сказал: «Анонсирование позволит собрать отзывы и ускорит развитие».
Биоэтанол, хранящийся в транспортном средстве, поступает в риформинг-установку, в которой из него получают водород. Далее водород вместе с воздухом (кислородом) поступает в топливные элементы, вырабатывающие электроэнергию. При этом биоэтанол не обязательно должен быть чистым, в него можно добавлять воду.
В Nissan объяснили, разработали эту систему с учетом того, что био-топливо широко доступно в странах Северной и Южной Америки, а также Азии, где растет сахарный тростник — сырье для биоэтанола, ибо водород получить, хранить и перевозить гораздо труднее. Да и цикл производства биоэтанола не выделяет СО2 и является «углеродно-нейтральным», поэтому «не принесет почти никакого увеличения выбросов СО2».
По словам представителей автопроизводителя, эксплуатационные расходы автомобиля с этим топливом будет на одном уровне с современными электрическими транспортными средствами, с одной лишь разницей — они будут заправляться в считанные минуты, как обычные автомобили.
Еще одним преимуществом e-Bio Fuel Cell будет применение смеси этанола с водой в соотношении 55:45, что делает его проще и безопаснее в обращении, и не требует дополнительной инфраструктуры.
Проект, который Nissan разрабатывает в одиночку, несмотря на предложение партнерства от Renault, не имеет графика коммерциализации. Тем не менее, представитель Nissan сказал: «Анонсирование позволит собрать отзывы и ускорит развитие».
| «Авто - Новости» - Nissan (Ниссан) – крупнейший в Японии автопроизводитель со штаб-квартирой в Йокогама. Основана в 1933 году под именем «Datsun». Из-за финансового давлениея, Nissan вступил в альянс с французским автопроизводителем Renault в 1999 году, который находится в ведении генерального директора Карлоса Гона. |
