Следующее поколение Mazda3 станет на 30 процентов эффективнее - «Mazda»
В своем неустанном стремлении сохранить двигатель внутреннего сгорания, в мире, где все актуальнее становятся машины с батарейками, Mazda планирует представить второе поколение агрегатов SkyActiv-G, обещающее по сравнению с предшественниками повысить топливную эффективность на 30 процентов.
Согласно эксклюзивной статье, опубликованной Nikkei, «чтобы зажечь топливную смесь», новый силовой агрегат будет использовать «давление, а не свечи зажигания». На первый взгляд, это звучит несерьезно. Но следует учесть, японский производитель не раз доказывал, что способен сделать невероятное. Вспомним хотя бы роторные двигатель Ванкеля, от которого отказались все, но не Мазда.
![Следующее поколение Mazda3 станет на 30 процентов эффективнее - «Mazda»]( "Следующее поколение Mazda3 станет на 30 процентов эффективнее - «Mazda»")
В связи с отсутствием свечей зажигания новый двигатель будет использовать для воспламенения топливной смеси ее сжатие (HCCI). Иными словами, бензиновый двигатель с принудительной подачей топлива станет аналогом дизельного агрегата. Как полагают, это техническое решение позволит более эффективно сжечь топливную смесь и уменьшить уровень вредных выбросов. Дебют намечен на следующем поколении Mazda3, ожидаемом в 2018 году, а затем SkyActiv-G придет на другие модели японского автопроизводителя.
В статье Nikkei говорится, второе поколение двигателя SkyActiv «даст Mazda3 расход топлива в 3,3 литра на 100 км». Это может поставить новый японский автомобиль в самом верху списка компактных автомобилей по потреблению топлива.
Несмотря на это, Mazda к 2019 году планирует выйти на рынок полностью электрических транспортных средств, а плагин-гибридные силовые агрегаты запустить к 2021 году. Учитывая, что японский автопроизводитель в исследованиях и разработке электрических технологий объединил свои усилия с Toyota, вполне очевидно, Mazda активно готовится к новому десятилетию в истории автомобилестроения.
Согласно эксклюзивной статье, опубликованной Nikkei, «чтобы зажечь топливную смесь», новый силовой агрегат будет использовать «давление, а не свечи зажигания». На первый взгляд, это звучит несерьезно. Но следует учесть, японский производитель не раз доказывал, что способен сделать невероятное. Вспомним хотя бы роторные двигатель Ванкеля, от которого отказались все, но не Мазда.
В связи с отсутствием свечей зажигания новый двигатель будет использовать для воспламенения топливной смеси ее сжатие (HCCI). Иными словами, бензиновый двигатель с принудительной подачей топлива станет аналогом дизельного агрегата. Как полагают, это техническое решение позволит более эффективно сжечь топливную смесь и уменьшить уровень вредных выбросов. Дебют намечен на следующем поколении Mazda3, ожидаемом в 2018 году, а затем SkyActiv-G придет на другие модели японского автопроизводителя.
В статье Nikkei говорится, второе поколение двигателя SkyActiv «даст Mazda3 расход топлива в 3,3 литра на 100 км». Это может поставить новый японский автомобиль в самом верху списка компактных автомобилей по потреблению топлива.
Несмотря на это, Mazda к 2019 году планирует выйти на рынок полностью электрических транспортных средств, а плагин-гибридные силовые агрегаты запустить к 2021 году. Учитывая, что японский автопроизводитель в исследованиях и разработке электрических технологий объединил свои усилия с Toyota, вполне очевидно, Mazda активно готовится к новому десятилетию в истории автомобилестроения.
| «Авто - Новости» - Mazda (Мазда) – японский производитель, основанный в 1920 году. Первый автомобиль появился спустя 40 лет – это было заднемоторное четырёхместное купе Mazda R360. Автопроизводитель известен своим использованием роторных двигателей Ванкеля и родстером MX-5 Miata. В 1979 году компания Ford Motor Company владела третью акций Mazda. Сегодня доля уменьшилась до 2 процентов. Публикуем актуальные шпионские фотографии, новости про новинки, и тюнинг автомобилей Mazda. |
