Mazda продемонстрировала в Нью-Йорке шасси будущего МХ-5 - «Mazda»
Mazda демонстрирует в Нью-Йорке новые компоненты будущего MX-5. Неудивительно, что формула не сильно изменилась со времени прихода автомобиля 25 лет назад. Новое шасси SkyActiv "остается классическим, с задним приводом, четырехцилиндровым двигателем, установленным за линией передней оси, что позволяет ему быть классифицированным как автомобиль со средне-передним расположением двигателя".
Распределение веса – 50:50. В компании заявляют, что машина будет иметь "низкий момент инерции", что означает, "шасси стремится изменить направление", когда водитель поворачивает рулевое колесо.
![]()
Компания заявляет, "следующая Mazda MX-5 будет представлять наиболее рациональную компактную конфигурацию из всех поколений MX-5. Двигатель будет расположен ближе к центру автомобиля, а центр тяжести станет ниже, чем в любой предыдущей модели". Правда, автопроизводитель еще работает над некоторыми уточнениями, такими, как точное позиционирование сидения водителя.
Такаши Яманучи (Takashi Yamanouchi), председатель правления Mazda говорит: "[Разработка] оригинальной концепции МХ-5 осталась позади, мы предложим чистую радость легкого спортивного автомобиля, который движется именно туда, куда намеревается водитель".
В Mazda утверждают, структура новой модели "была разработана и создана для достижения наилучшей жесткости и ударопрочности кузова, с сокращением общего веса более чем на 100 кг". По сравнению с 25-летней моделью со складной жесткой крышей эквивалентная машина нового поколения будет весить около 1 076 кг, что делает ее "полулегкой" среди современных автомобилей. Версия с тканевой крышей может весить даже менее 1 000 кг.
![]()
Подробностей о вероятных вариантах двигателей пока нет. Однако новый МХ-5, как ожидается, получит 2,0-литровый бензиновый агрегат SkyActiv, которым ныне оснащен хэтчбек Mazda 3, хотя мощность его будет больше, чем 118 л.с. В автомобиле МХ-5 начального уровня могут использовать новый 1,5-литровый блок, также вероятно, с повышением мощности более сегодняшних 99 л.с. Однако, судя по сложности многорычажной задней оси нового МХ-5, шасси может задействовать и более мощные двигатели.
Единственные намеки на стиль нового МХ-5 пришли еще в начале года от директора по дизайну британского подразделения Mazda Питера Бертвистла (Peter Birtwhistle). Тогда он заявил, что новый автомобиль будет "острее" мягкого стиля, характеризовавшего МХ-5 с момента запуска в 1989 году. Тем не менее, дизайн нового автомобиля также получит элементы нового языка стиля, используемого на Mazda 3 и 6, но останется "узнаваемым" как эволюция МХ-5.
![]()
![]()
![]()
![]()
Распределение веса – 50:50. В компании заявляют, что машина будет иметь "низкий момент инерции", что означает, "шасси стремится изменить направление", когда водитель поворачивает рулевое колесо.
Компания заявляет, "следующая Mazda MX-5 будет представлять наиболее рациональную компактную конфигурацию из всех поколений MX-5. Двигатель будет расположен ближе к центру автомобиля, а центр тяжести станет ниже, чем в любой предыдущей модели". Правда, автопроизводитель еще работает над некоторыми уточнениями, такими, как точное позиционирование сидения водителя.
Такаши Яманучи (Takashi Yamanouchi), председатель правления Mazda говорит: "[Разработка] оригинальной концепции МХ-5 осталась позади, мы предложим чистую радость легкого спортивного автомобиля, который движется именно туда, куда намеревается водитель".
В Mazda утверждают, структура новой модели "была разработана и создана для достижения наилучшей жесткости и ударопрочности кузова, с сокращением общего веса более чем на 100 кг". По сравнению с 25-летней моделью со складной жесткой крышей эквивалентная машина нового поколения будет весить около 1 076 кг, что делает ее "полулегкой" среди современных автомобилей. Версия с тканевой крышей может весить даже менее 1 000 кг.
Подробностей о вероятных вариантах двигателей пока нет. Однако новый МХ-5, как ожидается, получит 2,0-литровый бензиновый агрегат SkyActiv, которым ныне оснащен хэтчбек Mazda 3, хотя мощность его будет больше, чем 118 л.с. В автомобиле МХ-5 начального уровня могут использовать новый 1,5-литровый блок, также вероятно, с повышением мощности более сегодняшних 99 л.с. Однако, судя по сложности многорычажной задней оси нового МХ-5, шасси может задействовать и более мощные двигатели.
Единственные намеки на стиль нового МХ-5 пришли еще в начале года от директора по дизайну британского подразделения Mazda Питера Бертвистла (Peter Birtwhistle). Тогда он заявил, что новый автомобиль будет "острее" мягкого стиля, характеризовавшего МХ-5 с момента запуска в 1989 году. Тем не менее, дизайн нового автомобиля также получит элементы нового языка стиля, используемого на Mazda 3 и 6, но останется "узнаваемым" как эволюция МХ-5.
| «Авто - Новости» - Mazda (Мазда) – японский производитель, основанный в 1920 году. Первый автомобиль появился спустя 40 лет – это было заднемоторное четырёхместное купе Mazda R360. Автопроизводитель известен своим использованием роторных двигателей Ванкеля и родстером MX-5 Miata. В 1979 году компания Ford Motor Company владела третью акций Mazda. Сегодня доля уменьшилась до 2 процентов. Публикуем актуальные шпионские фотографии, новости про новинки, и тюнинг автомобилей Mazda. |
