2014 Grand Cherokee SRT сочетает спортивность с роскошным комфортом - «Jeep»

Grand Cherokee SRT 2014 модельного года был тщательно пересмотрен, и потерял цифру "8" в конце своего названия. Во главе списка изменений - восьми-ступенчатая автоматическая коробка передач. Та же – производства ZF, которая в настоящее время используется в целом ряде продуктов Chrysler, в дополнение к BMW и Bentley. В сочетании с 6,4-литровым двигателем Hemi V8, практически не изменившимся, но с 630 Нм крутящего момента, и односкоростным четырех-режимным полным приводом.
Мощность передается на дорогу через шины Pirelli P-Zero с размером 295/45-20. Естественно, с пересмотренной и сниженной подвеской, преобразованными тормозами Brembo, модернизированными гидравлическими стойками и шестернями рулевого управления. Как и все Grand Cherokee, SRT имеет кнопку Eco Mode, повышающую приемистость, заменяющую необходимость переключение на повышенную передачу. В рейтинге EPA автомобиль довольно "прожорлив" - 18,1/12,4 л/100 км.

Среди других обновлений - 8,4-дюймовый сенсорный экран в центре приборной панели (торпедо) с потрясающей информационно-развлекательной системой Uconnect Chrysler, 7-дюймовый TFT-экран в центре приборной панели и некоторые незначительные изменения стиля, а также новый "проницательный" свет фар.
Не стоит ожидать от Jeep высоких динамических показателей Формулы-1. Да и обновления с модернизацией не принесли больших изменений. От 0 до 100 км/час автомобиль разгоняется за 5 секунд, а четверть мили (около 400 м) он преодолевает за 13 секунд. Его максимальная скорость достигает 210 км/час. Как видим, у внедорожника достаточно мощности, чтобы разогнать автомобиль весом в 2 336 кг. Плюс, модель 2014 года позволяет буксировать почти на 1 тонну больше - до 3 265 кг.

Система полного привода и шины Pirelli стоимостью 490 долларов США за штуку, сделали его "идеально" управляемым. А Т-образный рычаг переключения передач позволяет водителю выбрать режим: стандартный, снег, буксировка, спорт и track, которые изменяют контроль тяги и стабильности, и распределяют нагрузку между осями.
Режимы Спорт и track практически ограничивают водителя в электронных помощниках. Спортивный режим изменяет "график" работы коробки передач, предлагая новый уровень управления и "агрессии". На большинстве автомобилей высокой производительности режим track означает "опасность". Но Grand Cherokee SRT ездит на нем "удивительно легко" и быстро. Огромную помощь оказывает и трех-спицевый руль с интегрированным подрулевым переключателем, который применяется исключительно для варианта SRT. Хотя руль не так коммуникативен, как в спортивных автомобилях, он хорошо "взвешен" и достаточно точен.

В нормальном режиме вождения с пассажирами на борту, предпочтителен экономичный режим, в котором Grand Cherokee SRT с его настройками больше похож на роскошный автомобиль. Нет, этот "хулиган в смокинге" не убедит вас, что вы находитесь за рулем немецкого супер-кроссовера BMW X5 M, но Jeep достаточно комфортен и дешевле чем внедорожники премиум класса.
Единственное, что не позволит вам Grand Cherokee SRT, это проехать мимо заправки и припарковаться на тротуаре. Но если эти вещи находятся в вашем списке пожеланий, то автопроизводитель может предложить Grand Cherokee без суффикса SRT.
Несмотря на это автопроизводитель планирует продавать в год более 5 000 автомобилей. Ибо, по мнению специалистов, преимуществ в нем больше, чем недостатков. Как говорят, он предоставляет, по сути "беспрецедентный опыт вождения", соответствующий цене. А базовая стоимость начинается от 62 995 долларов США.

«Авто - Новости» - Jeep (Джип). Марка автомобилей, производимых американской компанией Chrysler, основана в 1941 году. Модельный ряд: Compass, Cherokee, Wrangler. Ниже представлены актуальные шпионские фотографии, новости про новинки, тюнинг автомобилей Jeep.