Bentley готовится вернуться к гонкам с версией GT3 V8 - «Bentley»
В прошлом году Bentley ворвалось на Парижское автошоу с готовой к гонкам версией Continental GT. Это первый гоночный автомобиль производителя за последние десять лет. Тогда, в Париже, не было ясности, какой двигатель установят в моторном отсеке. То ли проверенный W12, то ли новый, более эффективный V8. Теперь автопроизводитель официально заявил, что это будет 4,0-литровый V8.
500-сильный двигатель V8 вряд ли можно считать вершиной топливной экономичности. Но в случае с Bentley, это был маневр, направленный на повышение эффективности вообще. По сравнению с 567 "лошадями" 6,0-литрового W12, твин-турбированный 4,0-литровый V8, который производитель вывел на рынок в прошлом году, предлагает до 40 процентов лучшей топливной экономичности.
Настроенная для гонок версия будет использовать тот же двигатель, что в Continental GT3. Он будет работать в паре с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач и шасси с гоночными компонентами – с двойным поперечным рычагом подвески, четырех-направленными регулируемыми амортизаторами и мощными тормозами.
Снижение мощности по сравнению с W12, будет полностью компенсировано относительно легким весом, который достигнут благодаря удалению "ненужных" компонентов роскоши базового Continental GT. По словам представителей компании, инженерам удалось снизить вес почти на 1 000 кг. Гоночный автомобиль также использует углеволоконные двери, капот и крышку багажника. А кузов защищен каркасом безопасности в соответствии с требованием FIA.
Ведущую роль в проекте сыграл Брайан Гуш (Brian Gush), директор компании Bentley Motorsport. Он привел компанию к победе в гонке Ле-Ман в 2003 году. Похоже, он уверен, что Bentley с помощью своего партнера M-Sport Ltd. может повторить такой результат снова.
"Motorsport является неотъемлемой частью Bentley. Эффективность и преемственность всех качеств дорожного автомобиля характеризуют гоночное наследие, - сказал Гуш. - Не одна часть GT3 заслужил нашего внимания, в результате [получился] автомобиль, который может конкурировать в таких факторах как мощность, вес и аэродинамика".
Прежде чем выйти на гоночную трассу, автомобилю предстоит пройти всестороннее тестирование.
500-сильный двигатель V8 вряд ли можно считать вершиной топливной экономичности. Но в случае с Bentley, это был маневр, направленный на повышение эффективности вообще. По сравнению с 567 "лошадями" 6,0-литрового W12, твин-турбированный 4,0-литровый V8, который производитель вывел на рынок в прошлом году, предлагает до 40 процентов лучшей топливной экономичности.
Настроенная для гонок версия будет использовать тот же двигатель, что в Continental GT3. Он будет работать в паре с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач и шасси с гоночными компонентами – с двойным поперечным рычагом подвески, четырех-направленными регулируемыми амортизаторами и мощными тормозами.
Снижение мощности по сравнению с W12, будет полностью компенсировано относительно легким весом, который достигнут благодаря удалению "ненужных" компонентов роскоши базового Continental GT. По словам представителей компании, инженерам удалось снизить вес почти на 1 000 кг. Гоночный автомобиль также использует углеволоконные двери, капот и крышку багажника. А кузов защищен каркасом безопасности в соответствии с требованием FIA.
Ведущую роль в проекте сыграл Брайан Гуш (Brian Gush), директор компании Bentley Motorsport. Он привел компанию к победе в гонке Ле-Ман в 2003 году. Похоже, он уверен, что Bentley с помощью своего партнера M-Sport Ltd. может повторить такой результат снова.
"Motorsport является неотъемлемой частью Bentley. Эффективность и преемственность всех качеств дорожного автомобиля характеризуют гоночное наследие, - сказал Гуш. - Не одна часть GT3 заслужил нашего внимания, в результате [получился] автомобиль, который может конкурировать в таких факторах как мощность, вес и аэродинамика".
Прежде чем выйти на гоночную трассу, автомобилю предстоит пройти всестороннее тестирование.
| «Авто - Новости» - Bentley (Бэнтли) – марку основанную в 1919 году. Во время первой мировой войны производила роторные двигатели. Компания специализируется на производстве люкс автомобилей. С 2003 года окончательно принадлежит Volkswagen. |
