Итак...новый Lamborghini Huracan Evo RWD Spyder - TopGear Russia - «Автоновости» » Авто Новости Дня

Итак...новый Lamborghini Huracan Evo RWD Spyder - TopGear Russia - «Автоновости»


Медленнее и легче, зато шумный и может дрифтить
Итак...новый Lamborghini Huracan Evo RWD Spyder - TopGear Russia - «Автоновости»

Lamborghini в последнее время уделяет много внимания процессу зарабатывания денег. Иначе мы вряд ли увидели заднеприводный Hurac?n Evo Spyder - открытую версию суперкара, которая нам очень нравится. Правда.

Этот Spyder обещает ту же склонность к заносам, которую демонстрировал его брат, Evo RWD Coupe. На самом деле это понятно изначально - задний привод, за счет чего он легче - 1 509 кг сухого веса - и больше веса в задней части.

Да, будучи лишенным части зацепа и крыши, Spyder разгоняется до сотни за 3,5 секунды (против 3,3 секунды у купе), что в сегодняшние тревожные времена вы вполне можете получить от хорошего премиального горячего хэтчбека. Однако, у премиальных горячих хэтчбеков нет превосходных V10 объемом 5,2 литра.


И, вместе с отстутствием крыши, этот 5,2-литровый V10 может вылечить любую депрессию. Потому что, после всего 17 секунд ожидания, пока сложится крыша, вы можете наслаждаться мощностью в 610 лошадей и крутящим моментом 560 Нм, и звуком этого табуна. Он разгоняется до 200 км/ч за 9,6 секунды и развивает максимальную скорость в 325 км/ч. Это все...очень быстро.

Конечно, есть способы сделать ощущения от скорости еще более острыми. Традиционные режимы Strada, Sport (он начинает ехать боком буквально везде) и Corsa (возможно, лучший режим для гонок на треке). Амортизаторы без всякой электроники, пакет Lamborghini Dynamic Steering, 19-дюймовые диски со стальными тормозами в базе или 20-дюймовые с карбон-керамическими тормозами в качестве опции.

Как и Coupe, у этого Spyder новый передний сплиттер, увеличенный воздухозаборник, но совершенно новый диффузор в заднем бампере. В салоне он такой же, как купе - 8,4-дюймовый сенсорный дисплей в центральной консоли, цифровая приборная панель, а в остальном это - настоящий Lamborghini.

Это особенное чувство свободы обойдется вам в 215 000 евро (чуть больше 17 миллионов рублей), тогда как купе начинается со 197 000 евро (около 16 миллионов рублей). Что, конечно, не учитывает расходов на множество шин, которые вы наверняка сотрете в дым очень и очень быстро.


Медленнее и легче, зато шумный и может дрифтить Lamborghini в последнее время уделяет много внимания процессу зарабатывания денег. Иначе мы вряд ли увидели заднеприводный Hurac?n Evo Spyder - открытую версию суперкара, которая нам очень нравится. Правда. Этот Spyder обещает ту же склонность к заносам, которую демонстрировал его брат, Evo RWD Coupe. На самом деле это понятно изначально - задний привод, за счет чего он легче - 1 509 кг сухого веса - и больше веса в задней части. Да, будучи лишенным части зацепа и крыши, Spyder разгоняется до сотни за 3,5 секунды (против 3,3 секунды у купе), что в сегодняшние тревожные времена вы вполне можете получить от хорошего премиального горячего хэтчбека. Однако, у премиальных горячих хэтчбеков нет превосходных V10 объемом 5,2 литра. И, вместе с отстутствием крыши, этот 5,2-литровый V10 может вылечить любую депрессию. Потому что, после всего 17 секунд ожидания, пока сложится крыша, вы можете наслаждаться мощностью в 610 лошадей и крутящим моментом 560 Нм, и звуком этого табуна. Он разгоняется до 200 км/ч за 9,6 секунды и развивает максимальную скорость в 325 км/ч. Это все.очень быстро. Конечно, есть способы сделать ощущения от скорости еще более острыми. Традиционные режимы Strada, Sport (он начинает ехать боком буквально везде) и Corsa (возможно, лучший режим для гонок на треке). Амортизаторы без всякой электроники, пакет Lamborghini Dynamic Steering, 19-дюймовые диски со стальными тормозами в базе или 20-дюймовые с карбон-керамическими тормозами в качестве опции. Как и Coupe, у этого Spyder новый передний сплиттер, увеличенный воздухозаборник, но совершенно новый диффузор в заднем бампере. В салоне он такой же, как купе - 8,4-дюймовый сенсорный дисплей в центральной консоли, цифровая приборная панель, а в остальном это - настоящий Lamborghini. Это особенное чувство свободы обойдется вам в 215 000 евро (чуть больше 17 миллионов рублей), тогда как купе начинается со 197 000 евро (около 16 миллионов рублей). Что, конечно, не учитывает расходов на множество шин, которые вы наверняка сотрете в дым очень и очень быстро.

Цитирование статьи, картинки - фото скриншот - Rambler News Service.
Иллюстрация к статье - Яндекс. Картинки.
Есть вопросы. Напишите нам.
Общие правила  поведения на сайте.

Похожие новости

Другие новости сегодня

Комментарии (0)
Добавить комментарий
18.06.26
АВТОВАЗ направит более полумиллиарда рублей на модернизацию производства -
АО «АВТОВАЗ» в период планового оплачиваемого корпоративного отпуска с 1 по 13 мая проведет масштабный комплекс работ по установке нового технологического оборудования, необходимого для запуска производства кроссовера LADA Azimut, модернизации линии по сборке семейства...
0 47
18.06.26
Узнал всю правду об оцинковке кузова LADA GRANTA - «LADA»
Главный редактор официального Лада Клуба проверил оцинковку кузова LADA GRANTA на АВТОВАзе. Светлана Снежная Фото: Официальный Лада Клуб Павел Атрощенко посмотрел, из каких штампованных кузовных элементов собирают народные модели LADA. Источник......
0 103
18.06.26
SKM: Раскрыта цена нового фургона АВТОВАЗа - «LADA»
АО «АВТОВАЗ» объявляет о старте отгрузок легких коммерческих автомобилей SKM М7 в дилерскую сеть LADA Business. Светлана Снежная Фото: Официальный Лада Клуб Новинка представлена в двух комплектациях: «Практик» для грузовой версии и «Комфорт» для пассажирской. Грузовой...
0 107