Механическая коробка. Обновленный мотор. Громадное антикрыло. Лучший спорткар современности от Porsche по нормальной цене?
Перед вами – новый Porsche Cayman GT4. Разумеется, в его имени есть индекс 718. Porsche вернула его в честь классической модели, когда обновила свой среднемоторный спорткар, установив на него турбо-“четверку”. Но не поддавайтесь панике! Как раз у GT4 никаких турбин нет и в помине. Этот зверь получил 4,0-литровую “шестерку”, развивающую 420 л.с.
Мощность мотора выросла на 35 л.с. по сравнению с предыдущим GT4. Момент такой же, как у прошлой 3,8-литровой версии, – 420 Нм. Динамика тоже фактически не изменилась: GT4 разгоняется до сотни за 4,4 с.
Впрочем, новый мотор устроен более современно: у него не только выросла мощность и увеличился выпуск, но и отключается часть цилиндров при движении с постоянной скоростью. Глава Porsche GT Андреас Прюнингер уверен, что больший диапазон момента позволит избавиться от едва ли не единственной проблемы старого GT4 – чересчур длинных передач. Нам обещают, что разгон на каждой ступени станет гораздо энергичнее.
В Porsche поработали и над аэродинамикой. Сзади появился довольно уродливый, но весьма полезный диффузор, который прижимает к земле корму машины. Этой же цели служит новое заднее антикрыло. На скорости 200 км/ч прибавка прижимной силы составляет 12 кг, и вы будете очень благодарны за них, когда в следующий раз окажетесь на нюрбургрингском трамплине Флюгплатц...
Кстати, о Нюрбургринге. Говорят, 718 Cayman GT4 проходит круг по этой трассе на 10 с быстрее предшественника, однако не стоит воспринимать новинку как гоночный болид. “Мы установили на GT4 не трековые, а универсальные спортивные шины, которые отлично ведут себя в неидеальных условиях, – заверил Прюнингер. – Эту машину можно водить по проселкам Уэльса и даже Шотландии. Если говорить метафорами, то она создана скорее для танца, чем для драки”.
Стартовая цена в России составляет 6 897 000 руб. Это больше, чем у предыдущей модели, но с заказом все равно стоит поспешить. Все еще сидите над журналом? Что ж, жаль, но вы уже опоздали.
Механическая коробка. Обновленный мотор. Громадное антикрыло. Лучший спорткар современности от Porsche по нормальной цене? Перед вами – новый Porsche Cayman GT4. Разумеется, в его имени есть индекс 718. Porsche вернула его в честь классической модели, когда обновила свой среднемоторный спорткар, установив на него турбо-“четверку”. Но не поддавайтесь панике! Как раз у GT4 никаких турбин нет и в помине. Этот зверь получил 4,0-литровую “шестерку”, развивающую 420 л.с. Мощность мотора выросла на 35 л.с. по сравнению с предыдущим GT4. Момент такой же, как у прошлой 3,8-литровой версии, – 420 Нм. Динамика тоже фактически не изменилась: GT4 разгоняется до сотни за 4,4 с. Впрочем, новый мотор устроен более современно: у него не только выросла мощность и увеличился выпуск, но и отключается часть цилиндров при движении с постоянной скоростью. Глава Porsche GT Андреас Прюнингер уверен, что больший диапазон момента позволит избавиться от едва ли не единственной проблемы старого GT4 – чересчур длинных передач. Нам обещают, что разгон на каждой ступени станет гораздо энергичнее. В Porsche поработали и над аэродинамикой. Сзади появился довольно уродливый, но весьма полезный диффузор, который прижимает к земле корму машины. Этой же цели служит новое заднее антикрыло. На скорости 200 км/ч прибавка прижимной силы составляет 12 кг, и вы будете очень благодарны за них, когда в следующий раз окажетесь на нюрбургрингском трамплине Флюгплатц. Кстати, о Нюрбургринге. Говорят, 718 Cayman GT4 проходит круг по этой трассе на 10 с быстрее предшественника, однако не стоит воспринимать новинку как гоночный болид. “Мы установили на GT4 не трековые, а универсальные спортивные шины, которые отлично ведут себя в неидеальных условиях, – заверил Прюнингер. – Эту машину можно водить по проселкам Уэльса и даже Шотландии. Если говорить метафорами, то она создана скорее для танца, чем для драки”. Стартовая цена в России составляет 6 897 000 руб. Это больше, чем у предыдущей модели, но с заказом все равно стоит поспешить. Все еще сидите над журналом? Что ж, жаль, но вы уже опоздали.
