В Чечню на бензиновом Toyota Fortuner. Не надо бояться густого тумана - «Автоновости»

Из Москвы до Ростова-на-Дону, затем налево на Пятигорск. Навигаторы внедорожников Toyota Fortuner предупреждают: «Камера на 60. Стреляет в спину!». Увернувшись от радара, вновь набираем ход, настойчиво двигаясь в неизвестность. Туда, где режим контртеррористической операции был отменен меньше десятилетия назад. И, кажется, пороховые газы двух войн едва рассеялись.

«На кой черт ты туда поперся?!» — вопрошает внутренний голос. «Жить надоело?!». Глушу предателя пинкфлойдовским Sorrow:

Кровь, застывая, становится льдом,
Усталые ноги шагают с трудом,
Колени дрожат и безвольно повисли
озябшие руки...

Причин две. Очевидная — испытать Fortuner с бензиновым мотором и двумя вариантами трансмиссии. Раньше этот внедорожник поставлялся к нам в единственной, дизельной версии (2,8 л, 177 л.с.) с «автоматом» (читайте отчет о тест-драйве), теперь же есть более доступная альтернатива — бензиновый мотор (2,7 л, 166 л.с.), который может сочетаться как с МКПП, так и с АКПП.

Вторая причина, по которой мы отправились в Чеченскую Республику, еще более манящая: возможность проехать неизведанным маршрутом по Северному Кавказу. Понять самому: так ли опасна Чечня, как ее малюют?

Нас пятеро, мы едем без прикрытия. Нет «технички» на случай механических поломок. Нет службы обеспечения, как это бывает на обычных тест-драйвах. Волшебника в голубом вертолете, который прилетит и покажет кино, тоже нет. Выражаясь туристическим языком, мы — «дикари». Зато в нашей команде есть чеченец — автомобильный журналист Магомед Умалатов, или попросту Мага, который не так давно переехал в Москву из Грозного. И, по его словам, «причин для волнения нет, чеченцы — народ мирный».

Форчунера у нас два: с «механикой» и «автоматом». Причем трехпедальный внедорожник — «в базе», с окрашенными черной краской колесными дисками, простенькой магнитолой и заглушками вместо «противотуманок». Стоит такая машина 1 999 000 рублей. На 600 тысяч дешевле стартовой версии Форчунера с дизелем 1GD и «автоматом».

Белый Fortuner в комплектации «Комфорт» заметно дороже базового — от 2 384 000 рублей, но и оснащен богаче: литые диски, хром в наружной отделке, рейлинги на крыше, камера заднего вида…

Бензин или дизель? Вечный спор — как между «Пепси» и «Колой», «Спартаком» и ЦСКА. Ответ, казалось бы, лежит на поверхности — под капотом внедорожника должен стоять тяговитый дизель. Но есть нюанс: такой Fortuner предлагается только с автоматической трансмиссией. А в случае с бензиновой версией встаешь перед выбором: «механика» или «автомат»? И тут однозначного ответа нет. Как известно, на ином бездорожье «автомат» предпочтительнее. Момент к колесам перетекает плавно, проще тронуться и разогнаться без пробуксовки. Штурмуя скользкие подъемы, легко перейти на передачу ниже без потери хода. Конечно, «механика» выручает в грязи, позволяя раскачать машину взад-вперед, но и «автоматический» Fortuner при определенной сноровке можно пустить в раскачку, быстро двигая селектор кулисы (насколько это безопасно для АКПП — другой вопрос).

В городе об удобстве двухпедального автомобиля и говорить нечего. Значит, 2:0 в пользу Форчунера с «автоматом»? А вот и нет, ведь в нашем случае между московскими пробками и чеченским бездорожьем — 1800 км асфальтовых дорог.

На трассе Fortuner с «ручкой» — однозначный лидер. Быстрый отклик на перемещение акселератора. Практически линейное управление разгоном… Пусть под капотом нет того «паровоза», что толкает вперед дизельный Fortuner. Всего-то 245 Нм тяги. Но и этого вполне хватает.

Вот левый ряд освобождает очередной тихоход, ты давишь на газ и бодро ускоряешься без лишних манипуляций рычагом КПП. На затяжных подъемах нужды делать понижающее переключение тоже нет. Причем почти всегда остается возможность прогнозируемого ускорения. Обгоны даются без учащения пульса.

Другое дело Fortuner с «автоматом». Что творится в мозгах «гидромеханики», не знает никто. Та же дорога, тот же рельеф… но передачи меняются хаотично: два раза вниз, спустя пару секунд — два раза вверх. Зачем?! Прироста динамики это не дает, внедорожник как ехал с «сотней» на спидометре, так и едет. Каждый обгон — подвиг. Выезжая на «встречку», рычаг нужно перевести в спорт-режим и качнуть в «минус» — третья. Затем одним глазом следить, как, приближаясь, увеличивается «туша» встречного грузовика, вторым косить на тахометр, отслеживая обороты. Доводить стрелку до красной зоны нельзя, потому что перескок на ступень выше происходит лишь в половине случаев. Если не сработало — движок грубо утыкается в ограничитель, сбивая ход в самый неподходящий момент. «Дальнобой» смещается на пыльную обочину, провожая меня укоризненным взглядом: эх ты, пижон!

До Грозного долетели ровно за сутки. Дальняя дорога далась без особых сложностей. Напряг лишь транзит через Осетию и Кабардино-Балкарию. Местные водители, напрочь лишенные чувства самосохранения, прут на обгоны даже когда по встречной едет поток. При этом ни одной аварии — похоже, все адаптировались. А в самом Грозном спокойно. Разве что ревут, стартуя со светофоров, заряженные Приоры.

Вникать в обстановку нет времени. Надо отдохнуть — завтра рано утром едем в горы. Наша цель — живописное озеро Галанчож.

Полторы недели назад дорога к озеру была завалена снегом. Но сейчас подогретый солнышком наст потихоньку отступает. Если пробьемся — будем первыми в этом сезоне. Бездорожья как такового пока нет — просто грязная горная дорога. Но на пути к перевалу два коварных подъема. Первый метров 600, не меньше. Скользкий, как каток, да еще с левым уклоном. Заскочили ходом, но Форчунеру с «автоматом» восхождение далось легче. Стартанул на третьей пониженной, с потерей тяги перешел на вторую. Дальше — с постоянной пробуксовочкой, чтобы самоочищался протектор. А Fortuner с «ручкой» заставил поволноваться. Его начало сносить к краю обрыва. К счастью, шины нашли зацеп — выехали!

Второй подъем короче, но грязи тут больше, а на вершине крутая левая шпилька и… брошенный кем-то УАЗ-«буханка». В самом неподходящем месте! Вот тут пришлось помучаться. «Автоматический» Fortuner заехал на кручу со второй попытки. И уперся бампером в снег. Перевал закрыт! Надо разворачиваться, но Мага тоже лезет наверх. Как это, я заехал, а он нет — у чеченцев соперничество в крови. Пару раз коричневый Fortuner едва не приложился о раскоряченный поперек дороги Уазик. Да и белому на спуске пришлось уворачиваться от ульяновской преграды в миллиметрах. Но в итоге благополучно разминулись и спустились к подножью. Что делать дальше?

Искать место для ночлега. Ночевка в горах была запланирована изначально, правда, не здесь, а на озере Галанчож, к которому мы не пробились. Вокруг тоже места красивые, даже очень. Скалистые столбы, выросшие из земли, получили название «Каменное войско». Похоже.

Но кругом полно медвежьих следов. Магомед успокаивает, мол, о нападении медведей на людей никто не слыхивал. Однако создавать прецедент как-то не хочется. Береженого Бог бережет. Под ночлег нашли другое место.

Вокруг красота, которую не передать словами. Меж двух чумазых Форчунеров дымится костерок. На ужин — шашлык. Тут же свежий лаваш, овощи и легкие спиртные напитки, купленные загодя еще под Пятигорском. Почему не в Грозном? Табу! В Чечне торговля алкоголем под запретом. Как и все, что вредит здоровью. Но мы-то приезжие… наливай! Охмелевшие, травили байки у костра до поздней ночи. Настоящий туристический кайф!

На утро тоже шашлык. И на обед… На мясо уже глаза не смотрят. Нехотя снимаемся с места и едем через Шатой к озеру Кезеной-Ам. Это знаковое туристическое место, украшением которого служит не столько сам водоем, сколько резиденция Рамзана Кадырова. Впрочем, и по дороге до Кезеноя есть на что посмотреть. Горные вершины, покрытые снегом, водопады, головокружительные обрывы. На дне очередного ущелья в реке лежат покореженные останки Мерседеса. От края до воды сотня метров — долго летел. Не поверите, но все остались живы. Быть такого не может?! Еще как может! Поговаривают, что находчивые чеченцы тупо «затоталили» тачку, сбросив ее с обрыва, рассчитывая на страховые выплаты. Про деньги история умалчивает, зато теперь «синий Мерс» — еще одна местная достопримечательность.

Однако тяжелого бездорожья как не было, так и нет. Забрались на высоту 1800 м по крутому грунтовому серпантину. Ходом форсировали «вертикальный» подъем. Побарахтались в реке, чье русло усыпано белыми камнями... А может, это Форчунеры упрощают нам жизнь, превращая жесткий офф-роуд в обыкновенную грунтовку? Длинноходные подвески и небольшие свесы кузова ускоряют маршрут без контакта с грунтом. AT-шные шины роют землю, вывозя из гиблых мест.

Шины Bridgestone 265/65 R17, пожалуй, единственное слабое место в конструкции Форчунера. Они хоть и считаются универсальными, но хороши лишь на тех покрытиях, где есть за что зацепиться. В грязи же пасуют, быстро замыливая протектор. Зато крепкие. За два дня в горах ни одного пореза, хотя мест, где можно пробить шину, было достаточно. Это еще одна монетка в копилку уверенности, которую испытываешь за рулем Форчунера. Ты просто придерживаешься выбранного маршрута, не обращая внимания на побочные явления. Движешься к намеченной цели. Возможно, это не самый талантливый внедорожник из тех, что есть в арсенале Тойоты, однако Fortuner — практически идеальный спутник в таких путешествиях, как наше. С ним море по колено и горы по плечо.

А что же обстановка в Чечне? Опасность миновала? Здесь спокойно. Настолько, что автомобили можно оставлять на ночь незакрытыми. С опущенными окнами. «Хочешь, я на сиденье портмоне оставлю? — бравирует Мага. — Утром машина и “доки” останутся на месте». Для справки: последняя попытка автоугона в Чеченской Республике была пресечена в 2012 году. Гости из приграничной республики решили угнать Ладу. Возможно, некий криминал здесь все же присутствует, но это единичные случаи. Праведный образ жизни — особенности менталитета: воровать — подлое дело, а чеченцы — нация гордая.

Чеченская Республика смотрит вперед — в светлое будущее. Однако светлеет оно не само по себе. «Мы строим для молодежи спортивные площадки, комплексы. Воспитываем в них нравственность, — говорит нам министр по делам молодежи Иса Ибрагимов. — А еще бесплатно раздаем велосипеды тем детям, кто не пропускает молитвенные службы. В апреле раздали более тридцати…». По ходу визита в Чечню мы встречались с министром несколько раз, и даже давали интервью на местном телевидении. Ну как же, для обкатки новой модели Toyota приехали московские журналисты — событие!

На обратном пути Дэвид Гилмор вновь раскачивает динамики медиасистемы глубиной своего голоса:

Свирепствует ветер, бушует гроза,
Взметенная пыль застилает глаза.
Молчание громче пустых оправданий,
Нарушенных клятв.

Нет, песня Sorrow не об этом месте. Не о Чечне. Может быть, о том, каким оно было в недалеком прошлом, но не сейчас. В Грозном тепло и светит солнце — хорошая погода. Во всех смыслах.

Технические характеристики Toyota Fortuner 2.7 (данные производителя)

*С тремя рядами сидений/без третьего ряда/со сложенным вторым рядом.
(-) Данные для версии с автоматической трансмиссией

Фотобонус

Задний план

Более четырех тысяч километров Форчунеры преодолели без технических неисправностей. Единственный казус случился на обратном пути: на пункте оплаты ушлый водила на «Волге» решил проскочить следом без оплаты. Переусердствовав, легонько ткнул белый внедорожник в задний бампер. Эх, Россия!