Обзор рынка. Вымирающий вид: рамные внедорожники до 3 млн руб. - «Автоновости»

Они не слышали о вариаторах и «Макферсонах», не слывут экономичными, зато не боятся тяжелого бездорожья и высоких весовых нагрузок, позволяют установить лебедку и буксировать массивный прицеп, потенциально готовы к off-road-тюнингу. У них классическое рамное шасси с продольным расположением двигателя, раздаточная коробка с понижающей передачей и неразрезной задний мост. Вымирающий вид? Верно, к тому же кризис еще больше сократил популяцию таких «мамонтов» на официальном рынке. Но рамные SUV пока еще держатся стаей, более того, 2017 год подкинул сюда новичков, да и в будущем ожидается пополнение. Сегодня Drom рассмотрит наиболее доступные из подобного рода автомобилей.

Неравные позиции

Сторож пантеона внедорожников — УАЗ Хантер. Он же — самый доступный на сегодня рамный джип на мостах. В последнее время выбор модификаций сократился за счет вывода из линейки турбодизеля, остался только бензиновый мотор 2,7 л (128 л.с.) в сочетании с 5-ступенчатой «механикой» и раздаточной коробкой с «ручным» управлением. Базовый вариант «Классик» за 619 тысяч рублей никакими «сверхвозможностями» не наделен — имеется прикуриватель, корректор фар, крепления Isofix. Вторая версия «Трофи» за 679 тысяч — такие автомобили красят в особый цвет «Рашмо», они оснащаются литыми дисками на 16 дюймов, защитой рулевых тяг, защитой двигателя, коробки передач и раздаточной коробки. К 45-летию завод также выпустил ограниченную серию с особой расцветкой кузова и отделкой салона — цена 700 тысяч рублей.

Семейство UAZ Patriot считается наиболее современным в производственной программе завода. После череды модернизаций последних лет автомобили действительно далеко продвинулись в оснащении. В последней редакции версия «Оптимум» (789 тысяч рублей) включает фронтальные подушки безопасности, ремни с преднатяжителями и ограничением усилия, кондиционер, электропривод и подогрев зеркал, а версия «Престиж» (899 тысяч рублей) еще систему стабилизации, круиз-контроль, подогрев передних сидений и руля, а также мультимедийную систему с сенсорным экраном 7 дюймов и навигацией. Версия «Максимум» (969 тысяч) располагает климат-контролем, камерой заднего вида, подогревом лобового стекла и задних сидений, легкосплавными 18-дюймовыми дисками. Доступны различные опции, в том числе блокировка заднего дифференциала фирмы Eaton.

UAZ Pickup можно было бы рассматривать как менее дорогую альтернативу Patriot, к тому же с б?льшей грузоподъемностью: 725 кг против 525 кг (однако меньше, чем у «иностранцев»). Но нынешний набор комплектаций не позволяет однозначно назвать пикап более выгодной покупкой. Базовое упрощенное исполнение «Классик» предлагается по той же цене — 699 тысяч рублей. Следующий уровень «Стандарт» не имеет ни кондиционера, ни подогрева сидений, а цена — 877 тысяч рублей (то есть не сильно ниже более оснащенной версии «Оптимум» для Patriot). В то же время пикап с кондиционером, подогревом сидений, аудиосистемой и литыми дисками (версия «Комфорт») обойдется в 979 тысяч рублей.

Летом 2017 года на российский рынок вернулся внедорожник, который не так давно называли успешным конкурентом для Патриота. Речь о DW Hower H3, ранее известном в России (в 2005–2015 годах) под брендом Great Wall, но теперь перешедшем под крыло компании Derways с размещением сборки по новому адресу — на предприятии «Ставрополь-Авто». Есть в линейке Hover H3 и упрощенная версия «Сити» с задним приводом за 990 тысяч рублей, есть и «полноценные» варианты с жестко подключаемым полным приводом part-time. Выбор двигателя не бесспорен: на сегодня это единственно возможный бензиновый турбомотор объемом 2,0 л мощностью 150 л.с. (250 Нм при 2400 об/мин). Коробка передач — только 6-ступенчатая «механика». Осенью линейка пополнилась вариантом Hower H5, но его отличия в основном сводятся к другой облицовке с «узкой» радиаторной решеткой.

Миниатюра на тему классического внедорожника на раме и мостах — единственный в своем классе Suzuki Jimny (длина 3695 мм, снаряженная масса 1060 кг). Бензиновый атмосферный двигатель 1,3 л (85 л.с.), жестко подключаемый полный привод part-time с понижающей передачей (управление трансмиссией кнопками) и на выбор два типа коробки передач — 5-ступенчатая «механика» или 4-диапазонный «автомат». Цены, соответственно, 1 155 000 и 1 215 000 рублей. Маленький Jimny довольно скромный и по оснащению: в базовую комплектацию входят фронтальные подушки безопасности, ESP, передние «противотуманки», кондиционер, дистанционный ключ, электростеклоподъемники.

И напротив: пример полноразмерного (длина 4930 мм) 7-местного внедорожника за сравнительно умеренную цену — KIA Mohave. После модернизации 2016 года во внешности произошло минимум изменений, но есть корректировки в конструкции и оснащении. Теперь на рамном шасси применяется полностью независимая подвеска, а единственный двигатель — 3,0-литровый турбодизель (250 л.с.) агрегатируется с 8-диапазонным «автоматом». Полноприводная трансмиссия бывает двух типов. В начальной версии за 2 440 000 рублей применяется упрощенный вариант с автоматически подключаемой передней осью. В более дорогих (от 2 640 000 рублей) — многорежимная система с двухступенчатой раздаточной коробкой.

Классовый костяк

В свое время — в далеком 1996 году — Mitsubishi Pajero Sport стал отличной альтернативой более дорогому Pajero. Созданный на одной платформе с пикапом L200, он был дешевле обычного Паджеро, при этом универсальнее и комфортнее утилитарного пикапа. Новый Pajero Sport третьего поколения «огламурился», тем не менее его роль «заместителя» Pajero стала еще более значимой. Автомобиль в «базе» предлагается с турбодизелем 2,4 л (181 л.с., 430 Нм) и 6-ступенчатой «механикой» — за 2 199 000 рублей, а с 8-диапазонным «автоматом» — от 2 450 000 рублей. Pajero Sport с бензиновым двигателем V6 3,0 л (209 л.с.) в комплекте с такой же автоматической трансмиссией стоит от 2 600 000 рублей. Для всех версий предусмотрена полноприводная трансмиссия Super Select II 4WD: можно выбирать — задний привод, постоянный полный через самоблокирующийся межосевой дифференциал, с блокировкой «центра», на понижающей передаче (плюс блокировка заднего дифференциала).

Пикап Mitsubishi L200 комплектуется попроще, но все же выбор по силовой части и оснащению есть. В автомобиле базовым является турбодизель 2,4 л мощностью 154 л.с. (380 Нм), доступный с 6-ступенчатой «механикой» в трех вариантах исполнения (начиная с Invite) — от 1 779 000 до 2 100 000 рублей, или с 5-диапазонным «автоматом» сразу в верхнем уровне оснащения Intense — от 2 200 000 рублей. Турбодизель 2,4 л в версии 181 л.с. (430 Нм) предлагается только в паре с «автоматом» и в топовой версии Intense — от 2 400 000 рублей. Базовая система полного привода — жестко подключаемый part-time с понижающей передачей (предусмотрена для двух первых модификаций), тогда как версия Intense с «механикой» (за 2 100 000 рублей), а также все «автоматические» оснащаются системой Super Select 4WD.

В 2017 году очередную косметическую операцию претерпел Toyota Prado: технически внедорожник остался верен традициям, включая постоянный полный привод с самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen, принудительной блокировкой и понижающей передачей. С базовым бензиновым двигателем 2,7 л (163 л.с.) Prado доступен как с 5-ступенчатой «механикой» (от 2 199 000 рублей), так и с 6-диапазонным «автоматом» (2 596 000 рублей с учетом комплектации побогаче). С турбодизелем 2,8 л (177 л.с., 450 Нм) возможен только «автомат», а цены начинаются от 2 853 000 рублей. «Прадо» с бензиновым V6 4,0 л стоит больше 3 миллионов рублей.

Долгие годы в упрек компании Toyota ставили отсутствие в официальном списке «альтернативного» внедорожника Toyota Fortuner, который, как и Pajero Sport, создан на платформе пикапа. В 2017 году мы наконец-то дождались, но Fortuner пришел с неожиданной миссией: на российском рынке отсутствует базовый бензиновый мотор 2,7 л, а с турбодизелем 2,8 л (177 л.с., 450 Нм) и «автоматом» Fortuner лишь немного дешевле Prado с тем же мотором — от 2 599 000 рублей. Притом полный привод — только жестко подключаемый part-time с понижающей передачей. Конкурентным преимуществом можно считать «свежий» внешний вид внедорожника, да и с оснащением тут все в порядке.

Ну и «родственник» — пикап Toyota Hilux нового поколения (с 2015 года). С базовым турбодизелем 2,4 л (150 л.с., 400 Нм) и на «механике» HiLux можно купить от 2 086 000 рублей, а с мотором 2,8 л (177 л.с., 450 Нм), 6-диапазонным «автоматом» и с учетом более высокого уровня прочего оснащения — от 2 358 000 рублей. Полный привод во всех случаях — жестко подключаемый part-time с понижающей передачей, а также принудительной блокировкой заднего дифференциала. Компания Toyota представляет на российском рынке свой пикап лучше укомплектованным, чем Mitsubishi L200, поэтому и цены с конкурентом заметно расходятся.

«Франшиза» от Mitsubishi L200 — «итальянский» Fiat Fullback. Под маркой Fiat предлагается такая же силовая часть и две системы полного привода — базовый part-time и многорежимный вариант (то есть Super-Select 4WD). Названия комплектаций у Fiat Fullback хоть и свои (Base, Base+, Active), но их наполнение соответствует таковому у подобных версий Mitsubishi L200, притом цены все же пониже. Автомобиль с турбодизелем 2,4 л мощностью 154 л.с. в паре с 6-ступенчатой «механикой» предлагается от 1 600 000 рублей (меньше на 179 000), а за Fullback с 5-диапазонным «автоматом» и Super Select просят от 1 950 000 рублей (меньше на 250 000). Турбодизель 2,4 л в версии 181 л.с., доступный только с «автоматом» и в топовых версиях оснащения — обойдется от 2 100 000 до 2 290 000 рублей.

Японский бренд Isuzu в России представлен в основном линейкой грузовиков. За «легковой» сектор отвечает только пикап D-Max. Для автомобиля предлагается единственный турбодизель объемом 2,8 л (163 л.с., 400 Нм), который агрегатируется либо с 6-ступенчатой «механикой» — от 1 895 000 рублей, либо с 5-диапазонным «автоматом» — от 2 095 000 рублей. У «Ди-Макса» — жестко подключаемый полный привод part-time с понижающей передачей, который (разумеется) управляется при помощи электронного селектора выбора режимов, и несколько вариантов по оснащению.

Обновленный пикап VW Amarok остался верен своему строгому облику и основным техническим решениям. Главная движущая сила остается за 4-цилиндровыми турбодизелями объемом 2,0 л разной мощности и жестко подключаемым полным приводом part-time с понижающей передачей. Базовый мотор в 140 л.с. (340 Нм) сочетается только с механической 6-ступенчатой коробкой передач (цена — от 2 198 000 рублей). Версия в 180 сил (420 Нм) доступна как с «механикой» (от 2 223 000 рублей), так и с «автоматом» (от 2 321 000 рублей). Причем у «автоматического» Amarok другая, более универсальная трансмиссия: 8-диапазонная «гидромеханика» здесь сочетается с постоянным полным приводом через межосевой самоблокирующийся дифференциал Torsen и без понижающей передачи. Для перфекционистов предусмотрен турбодизель V6 объемом 3,0 л и мощностью 224 л.с. (550 Нм при 1400 об/мин) в паре с «автоматом» — такой пикап будет стоить от 2 953 000 рублей.

Другие «китайцы»

Китайские компании продолжают эксперименты с оптимальным SUV для российского рынка. В 2017 году в качестве «таранов» выбраны полноразмерные модели на рамном шасси. Одна из таких — Foton Sauvana. Длина 4830 мм, колесная база 2790 мм, вместимость 5 или 7 человек. Передняя подвеска рычажная, сзади неразрезной мост. Двигатель бензиновый турбированный с непосредственным впрыском топлива объемом 2,0 л. Базовая версия мощностью 201 л.с. (300 Нм) предлагается в паре с 5-ступенчатой «механикой» Aisin по цене от 1 455 000 рублей, 217-сильная модификация (320 Нм) агрегатируется с 6-диапазонным «автоматом» ZF — и стоит от 1 621 000 рублей. Задний мост — Dana с самоблокирующимся дифференциалом (LSD). Раздаточная коробка Borg Warner обеспечивает подключение полного привода в режиме Auto или принудительно вместе с понижающей передачей в режиме 4L. Цены на фоне соразмерных одноклассников все же заметно ниже.

Другой китайский «исполин» — 7-местный Haval H9. По габаритам (длина — 4856 мм, колесная база — 2800 мм) и по конструкции он схож с Foton Sauvana. Но статус Haval H9 выше. Бензиновый турбомотор прежнего объема 2,0 л после обновления «выжимает» 245 л.с. (было 218 сил.) и 350 Нм (было 324 Нм). Кроме того, доступен и турбодизельный 4-цилиндровый агрегат того же объема, развивающий 190 л.с. и 420 Нм (при 1400 об/мин). В качестве трансмиссии используется только 8-диапазонный «автомат» ZF. Есть система выбора режимов движения (грязь, песок, снег, спорт, Auto), а также понижающая передача и блокировка заднего дифференциала. Цена автомобиля с бензиновым двигателем — 2 370 000 рублей, с дизельным — 2 490 000 рублей.

Есть на нашем рынке и «китаец», набор характеристик которого выглядит более рационально для многоцелевого рамного внедорожника — это пикап Foton Tunland. Силовая часть — дизель Cummins объемом 2,8 л (163 л.с., 360 Нм), совмещенный с 5-ступенчатой «механикой» Getrag и раздаточной коробкой Borg Warner. Полный привод — жестко подключаемый part-time с понижающей передачей и управлением при помощи кнопок. Цены — от 1 450 000 рублей. То есть в прямые конкуренты к UAZ Pickup его не запишешь, в том числе по причине более современной (независимой) конструкции передней подвески. Но в активе Foton Tunland неплохое базовое оснащение: фронтальные подушки, передние «противотуманки», задний парктроник, борткомпьютер, дистанционный ключ, кондиционер, CD, AUX, USB, центральный подлокотник, литые 16-дюймовые диски, а также стальная защита двигателя и полимерное покрытие для грузового отсека.

Предложение рамных внедорожников стоимостью до 3 млн рублей, ориентировочные цены на модели 2017 года:

* Глубина преодолеваемого брода, данные производителя
** Цены без учета дисконтных программ

Другие статьи из раздела «Обзоры рынка новых авто»