Автопроизводитель из Южной Кореи привёз на автосалон в Женеве две новинки: концептуальный кроссовер SIV-2 с гибридной силовой установкой, а также серийный вседорожник Tivoli XLV. До последнего времени ожидалось, что растянутый вариант «Тиволи» будет семиместным, однако в действительности вся дополнительная длина ушла в багажник.
Концепт-кар SsangYong SIV (Smart Interface Vehicle) первой версии был показан ещё в 2013 году в двух вариантах – с бензиновым и дизельным двигателем. Производитель называл его предвестником перспективной модели, но не давал конкретных обещаний относительно сроков её запуска в серию. Новый SIV под номером 2 пока также далёк от массового производства, а его главное отличие заключается в гибридной силовой установке.
В прототип установлен 1.5-литровый бензиновый турбодвигатель, которому помогает 10-киловаттный мотор-генератор. Последний получает электричество от небольшой литий-ионной батареи ёмкостью 500 Вт•ч. Другие характеристики не называются, известно лишь, что шасси и элементы подвески данного автомобиля в дальнейшем будут адаптированы под различные электрифицированные модели, включая «розеточные» гибриды и полноценные электрокары SsangYong.
SsangYong SIV-2
Вторая женевская новинка бренда – Tivoli XLV, оказалась на 235 мм длиннее базовой модели (габаритная длина составила 4430 мм) при неизменной колёсной базе 2600 мм. В результате трансформации багажник вырос с 423 л до внушительных 720 л. Других значимых изменений не произошло – моторная гамма включила бензиновый «атмосферник» объёмом 1.6 л (128 л.с.) и турбодизель с отдачей 118 л.с. Трансмиссии – шестиступенчатя «механика» и «автомат» аналогичного диапазона. Европейские продажи новинки начнутся в мае.
Автопроизводитель из Южной Кореи привёз на автосалон в Женеве две новинки: концептуальный кроссовер SIV-2 с гибридной силовой установкой, а также серийный вседорожник Tivoli XLV. До последнего времени ожидалось, что растянутый вариант «Тиволи» будет семиместным, однако в действительности вся дополнительная длина ушла в багажник. Концепт-кар SsangYong SIV (Smart Interface Vehicle) первой версии был показан ещё в 2013 году в двух вариантах – с бензиновым и дизельным двигателем. Производитель называл его предвестником перспективной модели, но не давал конкретных обещаний относительно сроков её запуска в серию. Новый SIV под номером 2 пока также далёк от массового производства, а его главное отличие заключается в гибридной силовой установке. В прототип установлен 1.5-литровый бензиновый турбодвигатель, которому помогает 10-киловаттный мотор-генератор. Последний получает электричество от небольшой литий-ионной батареи ёмкостью 500 Вт•ч. Другие характеристики не называются, известно лишь, что шасси и элементы подвески данного автомобиля в дальнейшем будут адаптированы под различные электрифицированные модели, включая «розеточные» гибриды и полноценные электрокары SsangYong. SsangYong SIV-2 Вторая женевская новинка бренда – Tivoli XLV, оказалась на 235 мм длиннее базовой модели (габаритная длина составила 4430 мм) при неизменной колёсной базе 2600 мм. В результате трансформации багажник вырос с 423 л до внушительных 720 л. Других значимых изменений не произошло – моторная гамма включила бензиновый «атмосферник» объёмом 1.6 л (128 л.с.) и турбодизель с отдачей 118 л.с. Трансмиссии – шестиступенчатя «механика» и «автомат» аналогичного диапазона. Европейские продажи новинки начнутся в мае.
Компания "Талькар", импортирующая в Израиль автомобили Kia и SsangYong, приступила к продаже на местном рынке компактного кроссовера SsangYong Tivoli XLV, который отличается от привычной нам версии увеличенным
Компания SsangYong опубликовала первые тизерные изображения нового концептуального пятиместного кроссовера SIV-2. Публичная премьера модели состоится на автосалоне в Женеве в марте 2016 года. Серийная версия машины поступит в
Автор: Дмитрий Зинченко Фото motor1.com, Дрома, компаний-производителей и из открытых источников Источник: ДромВ последнее время только и разговоров, что об «электричках», процент которых в мире неуклонно растет. Дни ДВС сочтены? Оказывается, вовсе нет: в этом году...
Автор: Павел Архипов Фото автора, Дрома и фотобанка Magnific Источник: ДромНе раз читал на Дроме рассказы менеджеров автосалонов. И сегодня хотел бы поделиться другим аспектом деятельности дилерских центров — взглядом мастера-приемщика. Заодно рассказать о том, как...
Автор: Алексей Степанов Фото автора и Jeland Источник: Дром Представители Jeland утверждают, что каждый второй покупатель самой доступной модели бренда — компактного кроссовера J6 — спрашивает, появится ли в линейке полноприводная модификация? Конечно, это еще не...
Автор: Даниил Городничев Фото автора и из открытых источников Источник: Дром В мире классических автомобилей найти экземпляр в состоянии «капсулы времени» крайне непросто. Но этот ярко-оранжевый Volvo 244 DL 1975 года выпуска с родным пробегом всего 146 000 километров...
Автор: Сергей Арбузов Фото автора Источник: Дром Нестабильная ситуация с бензином вызвала заметную напряженность среди автомобилистов. Для оценки происходящего мы обратились к людям «в теме» — участникам автоиндустрии и журналистам ведущих автомобильных изданий. Что...
Автор: Антон Лисин Фото из открытых источников Источник: ДромВ этом году Mercedes-Benz отмечает 140 лет с момента изобретения автомобиля и получения соответствующего патента Карлом Бенцем. К исторической дате компания подошла не в лучшей форме. Чистая прибыль...
