Третье поколение Mini раскрыли: вот и все [фото] - «MINI»

BMW принялось рассекречивать третье поколение своего Mini. Новое поколение трехдверного хэтчбека F56 имеет эволюционный дизайн, увеличенные размеры и множество новых технологий, а, самое главное – новую платформу и ряд новых трехцилиндровых двигателей, которые будут также использоваться в других моделях BMW.
Новый Mini сегодня был открыт на заводе компании в Оксфорде, перед одновременным дебютом на Токийском и Лос-Анджелесском автосалонах. В продажу он поступит весной следующего года в моделях Cooper, Cooper D и Cooper S, с начальной ценой от 15 300 фунтов стерлингов.

Автопроизводитель называет новую модель Mini как "совершенно новую, [разработанную] с нуля", а также "отчетливо знакомую, но более развитую". Третье поколение имеет 3 821 мм в длину, 1 727 мм в ширину и 1 414 мм в высоту. Это на 98 мм длиннее, 44 мм шире и 7 мм выше, чем предшественник. Колесная база выросла на 42 мм – до 2 495 мм, а колесная колея увеличилась на 42 мм спереди 34 мм сзади. Благодаря этому улучшилось пространство салона, а багажник увеличился на 30 процентов – до 211 литров.
Новая линейка двигателей на старте будет предлагать 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый агрегат в Cooper, 1,5-литровый трехцилиндровый дизель в Cooper D и 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат в Cooper S.
Каждый двигатель оснащен турбонаддувом и имеет систему стоп/старт. Они соответствуют нормам Евро 6, но предлагают пиковую мощность и крутящий момент ниже, чем у предшественников. При этом потребляют топлива на 27 процентов меньше, чем двигатели, которые они заменяют.

Cooper стоимостью от 15 300 фунтов стерлингов имеет 134 л.с. мощности и 219 Нм крутящего момента. При этом он расходует 4,5 литра топлива на 100 км и излучает в атмосферу 105 г СО2 на км. Cooper D (16 450 фунтов стерлингов) имеет соответственно: 114 л.с., 270 Нм, 3,5 л/100 км и 92 г/км СО2. Топ-модель Cooper S со стоимостью, начинающейся от 18 650 фунтов стерлингов, имеет мощность 189 л.с., крутящий момент – 280 Нм, 5,7 л/100 км и 133 г/км СО2.
В трансмиссии передне- и полноприводных моделей предлагаются три новые коробки передач. Шестиступенчатая механическая поставляется в стандартной комплектации. Она имеет систему согласования с оборотами двигателя. Шестиступенчатый "автомат" предлагается для всех моделей. Правда, он приводит к увеличению выбросов СО2, но они по-прежнему остаются в диапазоне 100 г/км. К примеру, Cooper D – 98 г/км. Предлагается и спортивная коробка передач с более коротким временем переключения и подрулевым переключателем.
О предстоящих двигателях для Mini пока умалчивается. Но считают, что более мощная "тройка" может появиться на Cooper D в 2014 году, а более мощный дизель и бензиновый агрегат в моделях Cooper SD и JCW.

В основе третьего поколения Mini лежит новая платформа под названием UKL1. Кроме Mini она также будет использоваться в новых переднеприводных моделях BMW, начиная с мини-MPV 2-series Active Tourer, который должен появиться следующим летом после его дебюта в марте на Женевском автосалоне.
Платформа позволяет разрабатывать автомобили с разными колесными базами и шириной колеи. Она будет поддерживать полноприводные версии, а также гибридные и электрические силовые установки. В ней предусмотрена установка стоек MacPherson спереди и многорычажной подвески Z-axle сзади.
Использование алюминия и высокопрочной стали снижает вес и улучшает жесткость. В соответствии с заявлением автопроизводителя, в новом Mini это привело к "лучшей управляемости, уменьшению акустического шума и снижению вибрации". Всесторонние испытания нового автомобиля, который в базовой версии Cooper весит 1 085 кг, проходило по дорогам Великобритании.

Переменная жесткость амортизаторов не предлагается в стандартной комплектации. Но впервые на Mini будет предложена опционально в виде адаптивных амортизаторов. Они предлагают две настройки: комфорт и спорт. Cooper и Cooper D ездят на 15-дюймовых легкосплавных дисках в стандартной комплектации. Cooper S получило 16-дюймовые диски, а 18-дюймовые – в списке опций.

Не пропустите!

Техразбор Changan CS35 Plus. Когда TGDI и «робот» вовсе не пугают - «Автоновости»

Новые Mini легко узнаваемы благодаря более четким передней и задней панелям, а также более глубоким "складками" кузова автомобиля. Пропорции слегка изменились в связи с увеличением размеров и переднему свесу, вызванному платформой UKL1.
Решетка радиатора вверху стала бОльшей, а бамперы – более скульптурными. Большие круглые фары, вдохновленные концептом Rocketman 2011 года, обрамлены светодиодными огнями дневного света. Впервые в сегменте появились большие LED-фары.
В профиле – крыша слегка сужается к задней части автомобиля и поднимается немного вверх, придавая клиновидный стиль, сродни Mini Paceman. На задней панели появились светодиодные фонари.

В Mini утверждают, что увеличение размеров позволяет комфортно разместить четверых взрослых и их багаж. Увеличилось пространство для ног и плеч пассажиров, а передние сидения получили больше настроек. Заднее сидение может быть разделено 60/40. Оно также имеет регулировки наклона.
Дизайн интерьера узнаваем как Mini, хотя и с более зрелым взглядом и материалами более высокого качества. "Круговая" тема остается. Не в последнюю очередь на центральной консоли, которая демонстрирует 8,8-дюймовый экран информационно-развлекательной системы. Большинство ключевых приборов, включая аналоговый спидометр, переместилось ближе к водителю. Еще одной отличительной чертой стало перемещение переключателей открывания передних окон с дверной панели на центральную консоль.
Обширный список опций включает в себя множество элементов персонализации, комфорта, подключений, а также системы помощи водителю.

Цитирование статьи, картинки - фото скриншот - Rambler News Service.

Иллюстрация к статье - Яндекс. Картинки.

Есть вопросы. Напишите нам.

Общие правила  поведения на сайте.