Концепт Mercedes IAA предвещает будущую модель CLS [видео] - «Mercedes-Benz»
Mercedes-Benz продемонстрировал результаты своих аэродинамических исследований и новое футуристическое направление дизайна, на концепте, представленном накануне открытия Франкфуртского автосалона. В нем есть скромная бензин-электрическая силовая установка и современные сенсорные технологии, которые компания собирается внедрить в будущих дорожных автомобилях.
![Концепт Mercedes IAA предвещает будущую модель CLS [видео] - «Mercedes-Benz»](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
Четырех-дверный седан под названием Intelligent Aerodynamic Automobile (IAA) оснащен «раздвижным» кузовом, который обеспечивает рекордный коэффициент лобового сопротивления в 0,19 Cd. Кроме того, как говорят, габариты и силуэт предваряет будущую модель CLS, ожидаемую в 2017 году.
Концепт IAA способен автоматически переключаться с обычного режима, который почему-то назвали «design», в аэродинамический, когда автомобиль переходит 80-километровую отметку скорости. При этом задняя часть за счет выдвижного элемента удлиняется на 390 мм, закрылки в переднем бампере и решетке радиатора разворачиваются, а передний сплиттер «въезжает» под автомобиль, чтобы улучшить аэродинамический поток воздуха. Кроме того, активные колесные диски изменяют свою глубину с 55 мм до нуля.
Новый внешний дизайн собираются применить в будущих дорожных автомобилях. Как сказал босс по маркетингу и продажам Mercedes-Benz Ола Каллениус, концепт «показывает множество деталей, на которые наши клиенты могут рассчитывать в будущих серийных моделях».
С 5 040-миллиметровой длинной концепт IAA на 100 мм больше, чем сегодняшний CLS. А в аэродинамическом режиме его кузов «растягивается» до 5 430 мм, что на 180 мм длиннее, чем S-Class с удлиненной колесной базой. Ширина и высота – 1 995 и 1305 мм соответственно.
2 975-миллиметровая колесная база на 100 мм больше, чем у нынешних E-Class и CLS, намекая на бОльший салон в следующих поколениях этих моделей. Концепт создан на последней эволюции платформы Mercedes MRA.
Питание обеспечивает бензин-электрическая гибридная установка, используемая в C350e Plug-in Hybrid. Он сочетает 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с электромотором в 80 л.с., обеспечивая общую производительность в 275 л.с. и 600 Нм крутящего момента.
Mercedes пока не предоставил каких-либо характеристик, но компьютерное моделирование показывает, что новый концепт способен преодолеть 66 км на батарейках, а расход топлива должен составить 1,5 л/100 км.
Щедрый интерьер IAA – превью предстоящего нового E-Class. Основанный на дизайне, используемом последним S-Class, он имеет длинный горизонтальный монитор высокого разрешения на приборной панели, а также центральную консоль с сенсорным управлением.
![Концепт Mercedes IAA предвещает будущую модель CLS [видео] - «Mercedes-Benz»](/uploads/posts/2015-09/koncept-mercedes-iaa-predveschaet-buduschuyu-model-cls-video-mercedes-benz_1.jpeg)
Четырех-дверный седан под названием Intelligent Aerodynamic Automobile (IAA) оснащен «раздвижным» кузовом, который обеспечивает рекордный коэффициент лобового сопротивления в 0,19 Cd. Кроме того, как говорят, габариты и силуэт предваряет будущую модель CLS, ожидаемую в 2017 году.
Концепт IAA способен автоматически переключаться с обычного режима, который почему-то назвали «design», в аэродинамический, когда автомобиль переходит 80-километровую отметку скорости. При этом задняя часть за счет выдвижного элемента удлиняется на 390 мм, закрылки в переднем бампере и решетке радиатора разворачиваются, а передний сплиттер «въезжает» под автомобиль, чтобы улучшить аэродинамический поток воздуха. Кроме того, активные колесные диски изменяют свою глубину с 55 мм до нуля.
Новый внешний дизайн собираются применить в будущих дорожных автомобилях. Как сказал босс по маркетингу и продажам Mercedes-Benz Ола Каллениус, концепт «показывает множество деталей, на которые наши клиенты могут рассчитывать в будущих серийных моделях».
С 5 040-миллиметровой длинной концепт IAA на 100 мм больше, чем сегодняшний CLS. А в аэродинамическом режиме его кузов «растягивается» до 5 430 мм, что на 180 мм длиннее, чем S-Class с удлиненной колесной базой. Ширина и высота – 1 995 и 1305 мм соответственно.
2 975-миллиметровая колесная база на 100 мм больше, чем у нынешних E-Class и CLS, намекая на бОльший салон в следующих поколениях этих моделей. Концепт создан на последней эволюции платформы Mercedes MRA.
Питание обеспечивает бензин-электрическая гибридная установка, используемая в C350e Plug-in Hybrid. Он сочетает 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с электромотором в 80 л.с., обеспечивая общую производительность в 275 л.с. и 600 Нм крутящего момента.
Mercedes пока не предоставил каких-либо характеристик, но компьютерное моделирование показывает, что новый концепт способен преодолеть 66 км на батарейках, а расход топлива должен составить 1,5 л/100 км.
Щедрый интерьер IAA – превью предстоящего нового E-Class. Основанный на дизайне, используемом последним S-Class, он имеет длинный горизонтальный монитор высокого разрешения на приборной панели, а также центральную консоль с сенсорным управлением.
| «Авто - Новости» - Mercedes (Мерседес-Бенц) – один из старейших автопроизводителей в мире. Основанный в 1881 году, первый автомобиль был создан через пять лет. На данный момент является дочерней компанией концерна «Даймлер АГ». Штаб-квартира находится в Штутгарте. Производит легковые автомобили, грузовики, автобусы. |
