Шестиместный гибрид от студентов для Mazda [фото] - «Mazda»
Американские студенты университета Клеменсона для компании Mazda создали концептуальный хетчбэк Deep Orange 3. Изюминкой стало шесть посадочных мест: дополнительное кресло размещено между водителем и передним пассажиром.
Посадочная формула три+три была выбрана разработчиками неслучайно. Дело в том, студенты, изучая людей «поколения Y» – родившихся после 1980 года, поняли, что водители такого возраста предпочитают машины с пятью и более креслами. Четыре сиденья Deep Orange 3 рассчитаны на людей ростом до 186,7 сантиметра и массой до 102 килограммов, а оставшиеся два – на людей ростом до 155 сантиметров и массой до 77 килограммов.
![]()
Главный дизайнер Mazda в Северной Америке Дерек Дженкинс: «Эти студенты смогли предоставить свежие и творческие идеи на всех этапах разработки и производства автомобиля: от проектирования эскизов до изготовления панелей из листового металла. Конечный продукт действительно свидетельствует об открытом диалоге и сотрудничестве между Университетом Клемсона и Колледжем Дизайна».
Внешность Deep Orange 3 действительно сделала бы честь следующему поколению Mazda6, но не менее удивительно и техническое устройство автомобиля. Студентам удалось сделать не просто статичный макет, а полностью "жизнеспособную" машину с уникальной гибридной силовой установкой. На разработку прототипа ушел почти год.
![]()
Гибрид сочетает в себе четырехцилиндровый бензиновый мотор, приводящий в движение передние колеса, электродвигатель, вращающий задние колеса, комплект литий-ионных аккумуляторов емкостью 2,4 киловатт-часа, а также механическую коробку передач. Суммарная отдача – 210 лошадиных сил и 335 Нм крутящего момента.
В длину концепт занимает 4 450 мм, в ширину 1 905 мм, а в высоту – 1 350 мм. Это на 10 миллиметров короче, на 110 миллиметров шире и на 100 миллиметров ниже хетчбэка Mazda 3 нового поколения. Благодаря широкому использованию алюминия (масса 1900 кг) концепт ускоряется до сотни за 7,5 секунды и может разгоняться до 200 кмч.
![]()
![]()
![]()
![]()
Посадочная формула три+три была выбрана разработчиками неслучайно. Дело в том, студенты, изучая людей «поколения Y» – родившихся после 1980 года, поняли, что водители такого возраста предпочитают машины с пятью и более креслами. Четыре сиденья Deep Orange 3 рассчитаны на людей ростом до 186,7 сантиметра и массой до 102 килограммов, а оставшиеся два – на людей ростом до 155 сантиметров и массой до 77 килограммов.
Главный дизайнер Mazda в Северной Америке Дерек Дженкинс: «Эти студенты смогли предоставить свежие и творческие идеи на всех этапах разработки и производства автомобиля: от проектирования эскизов до изготовления панелей из листового металла. Конечный продукт действительно свидетельствует об открытом диалоге и сотрудничестве между Университетом Клемсона и Колледжем Дизайна».
Внешность Deep Orange 3 действительно сделала бы честь следующему поколению Mazda6, но не менее удивительно и техническое устройство автомобиля. Студентам удалось сделать не просто статичный макет, а полностью "жизнеспособную" машину с уникальной гибридной силовой установкой. На разработку прототипа ушел почти год.
Гибрид сочетает в себе четырехцилиндровый бензиновый мотор, приводящий в движение передние колеса, электродвигатель, вращающий задние колеса, комплект литий-ионных аккумуляторов емкостью 2,4 киловатт-часа, а также механическую коробку передач. Суммарная отдача – 210 лошадиных сил и 335 Нм крутящего момента.
В длину концепт занимает 4 450 мм, в ширину 1 905 мм, а в высоту – 1 350 мм. Это на 10 миллиметров короче, на 110 миллиметров шире и на 100 миллиметров ниже хетчбэка Mazda 3 нового поколения. Благодаря широкому использованию алюминия (масса 1900 кг) концепт ускоряется до сотни за 7,5 секунды и может разгоняться до 200 кмч.
| «Авто - Новости» - Mazda (Мазда) – японский производитель, основанный в 1920 году. Первый автомобиль появился спустя 40 лет – это было заднемоторное четырёхместное купе Mazda R360. Автопроизводитель известен своим использованием роторных двигателей Ванкеля и родстером MX-5 Miata. В 1979 году компания Ford Motor Company владела третью акций Mazda. Сегодня доля уменьшилась до 2 процентов. Публикуем актуальные шпионские фотографии, новости про новинки, и тюнинг автомобилей Mazda. |
