Шесть лет назад в Китае была представлена концепция двухуровневых автобусов, которые ездят над городскими магистралями и вмещают сотни пассажиров. В мае этого года на выставке в Пекине разработчики показали миниатюрную модель такого портального автобуса, а на днях в городском округе Циньхуандао на дорогу выехал первый работающий прототип.Концепция огромных портальных автобусов называется Transit Elevated Bus (TEB). Длина первого прототипа TEB составляет 22 м, ширина - 7.8 м, высота - 4.8 м. Таким образом новинка немного выше обычных двухэтажных автобусов, но при этом вмещает до 300 пассажиров, соответственно при условии движения составами из четырёх машин TEB за один будет перевозить до 1200 пассажиров. Под портальным автобусом могут проезжать транспортные средства высотой до двух метров.
Экспериментальная машина пока ездит по 300-метровому демонстрационному треку без поворотов, пересечений пешеходных переходов и перекрёстков. Из-за ограниченной длины трассы скорость TEB пока невелика, однако ожидается, что в реальных условиях Transit Elevated Bus будет ездить со скоростью около 40 - 50 км/ч.
По словам разработчиков TEB, полноценный запуск системы портальных автобусов может состояться уже через полтора года. Ожидается, что такое решение будет более эффективным и экологичным, чем обычные автобусы, а создание одного маршрута Transit Elevated Bus обойдется в пять раз дешевле постройки на данном участке линии метрополитена.
Шесть лет назад в Китае была представлена концепция двухуровневых автобусов, которые ездят над городскими магистралями и вмещают сотни пассажиров. В мае этого года на выставке в Пекине разработчики показали миниатюрную модель такого портального автобуса, а на днях в городском округе Циньхуандао на дорогу выехал первый работающий прототип. Концепция огромных портальных автобусов называется Transit Elevated Bus (TEB). Длина первого прототипа TEB составляет 22 м, ширина - 7.8 м, высота - 4.8 м. Таким образом новинка немного выше обычных двухэтажных автобусов, но при этом вмещает до 300 пассажиров, соответственно при условии движения составами из четырёх машин TEB за один будет перевозить до 1200 пассажиров. Под портальным автобусом могут проезжать транспортные средства высотой до двух метров. Экспериментальная машина пока ездит по 300-метровому демонстрационному треку без поворотов, пересечений пешеходных переходов и перекрёстков. Из-за ограниченной длины трассы скорость TEB пока невелика, однако ожидается, что в реальных условиях Transit Elevated Bus будет ездить со скоростью около 40 - 50 км/ч. По словам разработчиков TEB, полноценный запуск системы портальных автобусов может состояться уже через полтора года. Ожидается, что такое решение будет более эффективным и экологичным, чем обычные автобусы, а создание одного маршрута Transit Elevated Bus обойдется в пять раз дешевле постройки на данном участке линии метрополитена.
