Влюбляемся в "кроссоверный универсал" - Seat Leon X-perience - «Автоновости»
Что представляет собой универсал повышенной проходимости - вместительный автомобиль, на котором не грех прохватить по бездорожью, или не более чем модный аксессуар, с крыши до порогов обвешанный пластиковыми накладками для создания определенного антуража?
Принципиально новая для семейства Seat модель намерена увести клиентов из-под носа у своих же "соплеменников" Skoda и Volkswagen. Для этого у нее есть обновленные моторы, модернизированная платформа и система полного привода Haldex.
Seat Leon X-Perience построен на базе универсала Leon ST, однако новинка стала на 15 мм выше своего донора, а также получила защитные пластиковые накладки на бампера, колесные арки и боковые части кузова. Кроме того, машину снабдили системой полного привода Haldex, а также системами «стоп-старт» и рекуперации тормозной энергии. В Украине доступен 2-литровый турбодизель со 184 л. с. мощности и 380 Нм крутящего момента, который работает в паре с 6-ступенчатым «роботом» DSG.
Рассмотрим же его поближе. В целом Leon X-Perience отражает в себе техническую манифестацию эволюции, - простые, прямые линии стремяться понравиться всем.
Добротный вид, LED фары и плафоны, значки FR, диски на 17, всё дают довольно гармоничный вид. Черные пороги, расширенные колесные арки и бампера, придают автомобилю более прочный вид. Есть передние и задние защитные пластины. Эмоций особо никаких не вызывает и думаю что это верный показатель того, что дизайн долгоиграющий, но веселее чем гольф7, хотя по сути это тот же VW GOLF 7
В Украине новинка представлена только с одним, но зато топовым дизельным агрегатом, работающим в паре с 6-ступенчатым «роботом» DSG. Двухлитровый, четырёхцилиндровый TDI развивает максимальную мощность в 184 л.с.. Не смотря на это "бодренький ансамбль" тяговой установки достаточно экономичный с высокой автономией по дальности хода.
Кроме того есть хорошо работающая система старт-стоп, которая глушит/заводит мотор при остановке на светофоре. Сказать, чтобы это сильно на расход влияло? Ну не знаю, все относительно, особенно по расходу: город около от 7 и "до тапки в пол" литров, трасса от 5,8 литров "солярки".
Поведение авто в целом очень покладистое и динамичное. Руль понятный, реагирует быстро, точно, спокойно и стабильно на каждое усилие, даже если DriveProfile в нормальном режиме (выбор между режимами: эко, нормальный, спорт и индивидуал). В спорте же – сердце «драйвера» расцветает, отклик руля становится еще более информативным, а DSG увеличивает обороты для переключения.
Пердняя подвеска McPherson со вспомогательным подрамником и 4-рычажная задняя подвеска без проблем отрабатывают мелкие и средние неровности. А преодолевать сложные участки трассы помогает привод на четыре колеса и повышенный на 15 мм дорожный просвет. На авто установленно электронно-управляемую муфту Haldex пятого поколения с многодисковым сцеплением для лучшего регулирования тягового усилия. Система сама распределяет усилие между колесами, в зависимсоти от покрытия или тяги, чтобы повысить сцепление.
В то же время, не ожидайте от этого автомобиля выполнения "нормативов" многих внедорожников. Нет никаких конкретных режимов на выбор - нет даже Hill Descent Control.
Прекрасным дополнением, к полученному удовольствию от управления, является салон. В частности его высококачественная обивка салона. Коричневая алькантара с контрастным оранжевым строчкой - сочетание комфорта и спортивной элегантности.
Музыка стандартная на твердую четверку. Кто не меломан будет более чем доволен.
Бортовой компьютер предоставляет вам информацию об актуальных или средние показатели расхода топлива, скорость, запас хода и продолжительность поездки и еще кучу всякой информации, вплоть до температуры масла и охлаждающей жидкости.. "Залипнуть" в него можно минут на 40, при этом без угрызения совести.
Еще один плюс - просторное багажное отделение Leon X-PERIENCE предлагает чрезвычайную универсальность для путешествий на выходных или транспортировки вещей, необходимых в повседневной жизни. Без лишних усилий можно увеличить объем багажника с 587 до 1470 л — достаточно места для повседневных вещей и активного отдыха.
Шумоизоляцию стоит разделить на до 140 км/ч: тихий мотор, хороший акустический комфорт и после 140 - появляются шумы, относительно вообще незначительные. Достигнуто это и за счет обтекаемости. При дожде, долго не закидывает как боковые стекла, так и заднее стекло (которое по-мимо этого оснащенно дворником ).
Другой полезный аргумент - то, что Леон Икс-Перинс - одна из немногих полноприводных моделей на рынке, у которой выбросы CO2 опустились ниже 130 g/km.
Подводя итог можно сказать, что в целом машина удалась, она явно рассчитана на тех, кому нужен драйв по жизни и есть 770 тысяч гривен.
Фото: AboutCar.com.ua
View the embedded image gallery online at:
http://aboutcar.com.ua/tests/item/3660-x-perience#sigProGalleriad0e7f45f6b
| «Авто - Новости» – это сайт с актуальными, интересными и достоверными новостями. Данный новостной проект поможет быть в курсе событий в мире автомототехнике. Мы отбираем только самые полезные материалы, публикуем исключительно достоверные факты, основываясь на информации с наиболее авторитетных ресурсов и собственных источников. Говорят, что если нет новостей, то это уже само по себе – хорошая новость. Но, это не совсем так, потому как, чтобы быть во всеоружии и готовым встать лицом к лицу с новым днем и одержать над ним победу, необходимо знать, что же сегодня произошло и достойно выйти из любой ситуации. Для этого и создан сайт - «Avto-Dny.Ru» |
