Тест-драйв Mazda6: ну что, красивая, поехали кататься? - «Автоновости»

1 10 10 1 Низкий приземистый кузов и огромные колеса – уже в 2013 году в облике Mazda6 третьего поколения появились черты модных 4-дверных купе. Внешность «шестерки» не потеряла актуальности и сегодня и даже стала более выразительной. Как правильно наложенная косметика подчеркивает выгодные стороны лица, так и Mazda6 2015 модельного года ненавязчиво и одновременно доходчиво демонстрирует свежесть дизайна. Новые ламели решетки радиатора добавляют ей объема, а светодиодные блоки фар головного света создают характерный рисунок ходовых огней, по которым легче всего отличить рестайлинговую модель с 2,5-литровым бензиновым мотором. Безопасно и удобно Я совершено не беспокоюсь насчет того, что за рулем обновленной «шестерки» в самой дорогой версии Premium ослеплю встречных или попутных водителей. Ночью включил дальний свет фар и как-то уже внутренне собрался, приготовившись приносить извинения аварийкой, но никто из автомобилистов мне не моргает. Значит, действительно новые фары не только ощупывают дорогу вслед за поворотами руля и не только самостоятельно переключаются на ближний свет и обратно – поэтапно выключая определенные светодиодные блоки и включая другие, они словно затеняют другой транспорт. После обновления «шестерка» получила проеционный дисплей, который позволяет гораздо меньше отвлекаться от дороги Ощутимо корректируя курс, обновленная Mazda6 не забывает предупреждать о непроизвольном пересечении разметкиОбновленная Mazda6 обзавелась комплексом систем безопасности i-ActivSense. Даже те из них, которые встречались на «шестерке» и раньше, заметно расширили свои возможности. Поэтому в движении я постоянно ощущаю, как машина легкими подруливаниями самостоятельно старается держаться точно в центре полосы движения, а при наезде на разделительную линию еще более ощутимо корректирует курс. Вот только нашу разметку камера под лобовым стеклом часто теряет. Торпедо стало гораздо более элегантным, богатым и стильным. Словно слоями уложенные панели из пластика разной фактуры частично обтянуты кожейСледить за авто в слепых зонах зеркал Mazda6 умела и ранее, но теперь датчики работают и при движении задним ходом. Так что я спокойно выезжаю из дворов и шеренги плотно припаркованных авто. При обнаружении приближающегося сбоку транспорта или пешехода система сразу же подает звуковой сигнал и показывает предупреждения на фоне картинки с камеры заднего вида. На всех модификациях Mazda6 появилась кнопка электромеханического ручника Через точку доступа Wi-Fi в смартфоне расширяем возможности навигационной системы онлайн-информацией Новые системы активной безопасности мы легко откалибровалиВ самом дорогом исполнении Premium обновленная Mazda6 получила смарт-карту системы бесключевого доступа: достаточно нажать кнопочку на ручке, чтобы разблокировать и заблокировать замок. А двигатель и до обновления во всех «шестерках» заводился и глушился кнопкой. Почему не премиум? Если снаружи порой не сразу узнаешь обновленную «шестерку», то внутри она приятно удивляет степенью своих изменений. Я не могу поверить, что эта машина по-прежнему не желает относиться к премиум-сегменту. Она вполне этого заслуживает – достаточно посмотреть на высокое качество материалов, изготовления и уровень оснащения. Красивая, подтянутая девчонка скорее выберет модное, стильное платье, а не практичный дождевик. И белый салон в рубиновом кузове выглядит очень нарядным Удлиненные подушки как спереди, так и сзади обеспечивают хорошую поддержку ног. Так что сидеть на втором ряду удобно и места тут достаточноК эргономике и раньше сложно было придраться. Новым блоком управления климатической установкой пользоваться так же легко, но выглядит он куда современнее и красивее. Передняя панель заиграла совершенно новыми гранями. Центральный экран приобрел вид планшета и не просто стал больше (диагональ выросла с 5,8 до 7 дюймов), но еще и предлагает массу новых возможностей. Мультимедийная система здорово сдружилась со смартфонами с помощью функции MZD Connect и позволяет легко пользоваться телефоном, собственной медиатекой и навигацией. Для безопасности в движении сенсорные датчики отключаются, и мультимедийной системой продолжаешь управлять посредством знакомого джойстика, расположенного около рычага коробки передач. Вот только теперь вы не найдете рядом рычаг дедовского ручника. От него на всех модификациях Mazda6 отказалась в пользу кнопки электромеханического ручного тормоза. Чувство ритма От управления обновленной Mazda6 получаешь истинное наслаждение. Она, как в танце умелая партнерша с прекрасным чувством ритма, скользит в грациозных па по извилистым дорогам, между другими парами человека и машины, перекатывается через неровности тихо и аккуратно. Ее поступь мягкая, легкая, бесшумная и упругая. Колеса с 19-дюймовыми дисками нового дизайна и низкопрофильными шинами лишь на крупные выбоины или трещины реагируют с жестким ударом. А в остальном обновленная Mazda6 демонстрирует приятный тихий ход и хорошую устойчивость в виражах. Ее 192-сильный мотор обеспечивает мягкий и одновременно уверенный разгон и при довольно большом по сегодняшним меркам объеме в 2,5 литра показывает хорошую экономичность. При ровной езде расход топлива получилось удерживать в районе 9 литров на 100 км при смешанном цикле город–пригород На фоне светлого стильного салона багажник демонстрирует практичный подход – его обивка все же больше подходит для перевозки груза Замки спинок заднего дивана легко разблокировать прямо со стороны багажника – достаточно потянуть за соответствующую ручкуНам уже знаком творческий подход системы I-Stop к выключению мотора на светофорах, но не могу в очередной раз не отметить удобный алгоритм ее работы. При плавной остановке двигатель продолжает работать и выключается лишь тогда, когда сильнее прижмешь педаль тормоза. Но стоит ослабить давление или просто дернуть рулем, как движок оживает. Так что если перед вами в пробке вдруг заглох автомобиль, то движением руки легко можно запустить мотор и вывернуть колеса, стоя на месте, чтобы затем объехать помеху. Сразу видны изменения в характере Mazda6 образца 2015 года, которые она получила вместе со штатным для всех автоматических трансмиссий переключателем режимов автомата Drive Selection. А слово «драйв» как нельзя лучше описывает характер обновленной «шестерки»! В самой дорогой версии Premium обновленная Mazda6 оборудована полностью светодиодной системой адаптивного освещения. А вот светодиодные задние фонари используются во всех обновленных «шестерках»Не остается сомнений в том, что в обычном режиме работы коробка настроена на экономичную езду. Словно 192 лошадок перешли на легкую рысь и мягко реагируют на подстегивания. Но стоит качнуть переключатель в режим Sport, как реакции двигателя на педаль газа становятся острее. Седан становится гораздо точнее, отзывчивее и живее в откликах. При разгоне коробка дольше не переключается вверх, а при торможении мягко и незаметно подставляет более низкие ступени. И тут очень кстати оказывается стандартный режим ручного переключения. Без претензий, но… Обновленная Mazda6 не заявляет претензий на премиум-сегмент. Хотя в отношении оформления салона, расположения и формы некоторых переключателей, качества материалов и новых возможностей у нее стало еще больше общего с представителями большой немецкой тройки. Кстати, после рестайлинга у Mazda6 и в Украине появилась сестричка, с которой можно путешествовать не только с удовольствием, но и огромным багажом – универсал. А такой кузов предлагает далеко не каждый из прямых конкурентов. Mazda6 2,5 л (192 л.с.), 6-ст. АКП 652 000 грн* Ford Mondeo 2,0 л Eco­­boost Turbo (203 л.с.), 6-ст. Powershift от 859 740 грн.* Honda Accord 2,4 л (188 л.с.), вариатор CVT от 598 400 грн.* Toyota Camry 2,5 л (181 л.с.), 6-ст. АКП от 649 026 грн.* Volkswagen Passat 1,8 л Turbo (180 л.с.), 7-ст. DSG от 894 265 грн.* Mazda6 2015 г. Бензиновые силовые агрегаты: • 2.0 л (165 л.с.), 6-ст. МКП/АКП • 2.5 л (192 л.с.), 6-ст. АКП Комплектации: • Drive • Touring • Premium Минимальная стоимость модели в Украине: • 535 000 грн.* *На 10.07.2015 г. Новшества: • радиаторная решетка и легкосплавные диски колес • интерьер • проекционный дисплей • улучшенная шумоизоляция • адаптивные светодиодные фары ALH • переключатель режимов АКП Drive Selection с режимом Sport • электромеханический стояночный тормоз • усовершенствованная комплексная система безопасности i-ActivSense • 7-дюймовый сенсорный дисплей информационно-развлекательной системы Помимо знакомого седана обновленная Мазда6 теперь предлагается в Украине и в виде универсала Резюме Кузов и комфорт Для Украины расширена гамма кузовов. Повышены звукопоглощающие свойства обшивки потолка салона, перегородки моторного отсека, пола багажника и задних арок колес. Улучшено уплотнение дверей. Повышены защитные и шумопоглощающие свойства порогов и добавлена защита днища автомобиля. Машину отличает комфортный, тихий ход и приятная упругость подвески. Ходовые LED-огни здорово идентифицируют обновленную Mazda6, но… …они доступны лишь для 2,5-литровых версий седана. Белоснежный салон красив и очень к лицу «шестерке», но он не очень практичный. Силовой агрегат и динамика 2,5-литровый мотор демонстрирует хороший напор при наборе скорости, тихую мягкую работу и отличную слаженность с коробкой передач. К тому же он стал еще экономичнее. Дизель у нас появится чуть позже. Финансы и оснащение Дешевле немецких соперников. Когда сравниваешь списки оборудования, то видишь, что у обновленной Mazda6 гораздо больше перечень средств повышения безопасности и комфорта. К уже знакомым системам добавились адаптивные фары, ходовые огни и противотуманки на LED-элементах, проекционный дис­плей, системы контроля положения автомобиля в полосе и предупреждения о поперечном движении сзади, функция бесключевого доступа, сигнализация с датчиком проникновения, электромеханический ручник, переключатель режимов коробки автомата, 7-дюймовый сенсорный дисплей, более продвинутый мультимедийный комплекс и навигация. Жаль, что все самое прогрессивное оборудование