Китайские автомобильные бренды не готовы работать на глобальном рынке - «Автоновости»
Китайские автомобильные бренды не готовы играть на международной арене. Об этом заявил старший аналитик JFP Holdings Джек Перковски на Global Automotive Forum в Китае.
По его словам, «понадобится некоторое время. На международном уровне есть серьезные ограничения, в первую очередь – стандарты безопасности. Такая же проблема и с более строгими требованиями к вредным выбросам. Как только вы получите квалификацию, тогда можно подумать о создании дилерской сети. Это не произойдет в течение одной ночи».
![Китайские автомобильные бренды не готовы работать на глобальном рынке - «Автоновости»]()
Ежегодная конференция, проходящая в этом году в городе Чунцин, собрала китайских и зарубежных автопроизводителей и поставщиков, чтобы обсудить будущее автомобильной промышленности. Естественно, расширение китайских брендов – основная тема для разговоров. По словам Перковски, некоторые крупные производители попытались выйти на международный рынок, но у них ничего не получилось, поэтому они сосредоточились на отечественном потребителе с мыслю улучшить свое качество.
Однако китайские покупатели довольно взыскательны и не полностью доверяют отечественным брендам. Независимо от того, какими функциями оснащен автомобиль, они не готовы платить более 100 000 юаней (около 10 500 фунтов стерлингов) за «родную» машину.
![]()
В то время, как некоторым китайским автопроизводителям не повезло в краш-тестах Euro NCAP, Qoros ошеломил мир, получив звание самого безопасного автомобиля 2013 года. Похоже, это единственная компания густонаселенной страны, которая показывает серьезное отношение к продукту под названием автомобиль.
Поэтому и спрос на этот бренд на родине довольно высок. Однако так не скажешь о глобальных рынках. В прошлом году было продано 7 000 автомобилей Qoros (в основном в Китае), из которых в Европе – лишь 51 экземпляр. Потеряв около 305 млн. евро, компания, принадлежащая Chery и Kenon Holdings, решила временно отказаться от европейского рынка. «Европейский рынок очень важен, но не сегодня, и не завтра», - сказал новый генеральный директор Фил Мёртах (Phil Murtaugh).
![]()
По его словам, «понадобится некоторое время. На международном уровне есть серьезные ограничения, в первую очередь – стандарты безопасности. Такая же проблема и с более строгими требованиями к вредным выбросам. Как только вы получите квалификацию, тогда можно подумать о создании дилерской сети. Это не произойдет в течение одной ночи».
Ежегодная конференция, проходящая в этом году в городе Чунцин, собрала китайских и зарубежных автопроизводителей и поставщиков, чтобы обсудить будущее автомобильной промышленности. Естественно, расширение китайских брендов – основная тема для разговоров. По словам Перковски, некоторые крупные производители попытались выйти на международный рынок, но у них ничего не получилось, поэтому они сосредоточились на отечественном потребителе с мыслю улучшить свое качество.
Однако китайские покупатели довольно взыскательны и не полностью доверяют отечественным брендам. Независимо от того, какими функциями оснащен автомобиль, они не готовы платить более 100 000 юаней (около 10 500 фунтов стерлингов) за «родную» машину.
В то время, как некоторым китайским автопроизводителям не повезло в краш-тестах Euro NCAP, Qoros ошеломил мир, получив звание самого безопасного автомобиля 2013 года. Похоже, это единственная компания густонаселенной страны, которая показывает серьезное отношение к продукту под названием автомобиль.
Поэтому и спрос на этот бренд на родине довольно высок. Однако так не скажешь о глобальных рынках. В прошлом году было продано 7 000 автомобилей Qoros (в основном в Китае), из которых в Европе – лишь 51 экземпляр. Потеряв около 305 млн. евро, компания, принадлежащая Chery и Kenon Holdings, решила временно отказаться от европейского рынка. «Европейский рынок очень важен, но не сегодня, и не завтра», - сказал новый генеральный директор Фил Мёртах (Phil Murtaugh).
