В правительстве РФ обсуждается вопрос о снятии ограничений на импорт необходимых товаров, что позволит заполнить внутренний, пострадавший от санкций, рынок. Есть предпосылки включения в перечень «критически важных товаров» автозапчасти. Это вполне объяснимо: логистика ввоза резко ухудшилась из-за последних событий в мире и санкционных действий западных стран в отношении РФ, а также ответная мера РФ об использовании в расчётах исключительно российского рубля тоже не облегчает ситуацию.
Возможно, будет выполнено замещение нехватки путём приобретения аналоговых товаров в дружественном Китае, но в этом случае использование таких автозапчастей может привести к аннулированию гарантии. Зато владельцев негарантийных автомобилей такой вариант скорее всего устроит. Конечно, параллельный импорт даёт возможность снизить цены на оригинальные запчасти для автовладельцев, но здесь тоже существуют определённые сложности. Традиционно автоконцерны мало зарабатывают на продаже самих автомобилей, функцию заработка несут как раз автозапчасти. Соответственно параллельный импорт резко снизит доходность автобизнеса в РФ.
Вторая существенная сложность заключается в сертификации ввозимых запчастей. Будут ли они проходить этот непростой и дорогостоящий процесс? Кто и как будет отвечать за качество товаров? И вот ещё, что необходимо отметить. Важно, чтобы запчасти были пригодными по характеристикам к российским условиям. Несмотря на более привлекательный ценник, обязательно нужно учитывать, для какого рынка изначально изготавливались данные товары. Российская экономика проходит сейчас суровые испытания, и чтобы не осложнить ситуацию, все решения должны быть тщательно продуманны и взвешенны.
В данной ситуации АВТОВАЗ чувствует себя достаточно уверенно, так как с каждым годом повышается локализация производства, что даёт возможность исключить затраты на логистику и стать самодостаточными в изготовлении ряда моделей LADA, а в дальнейшем, возможно, и всей линейки АВТОВАЗА.
Ссылка на канал Telegram.
Источник новости: www.ladaclub.net
Повышение локализации или новые иностранные поставщики? Как в правительстве будут решать проблему дефицита комплектующих для автозаводов? Оксана Николаева Фото: askom.satu.kz drive2.ru foto.carexpert.ru В правительстве РФ обсуждается вопрос о снятии ограничений на импорт необходимых товаров, что позволит заполнить внутренний, пострадавший от санкций, рынок. Есть предпосылки включения в перечень «критически важных товаров» автозапчасти. Это вполне объяснимо: логистика ввоза резко ухудшилась из-за последних событий в мире и санкционных действий западных стран в отношении РФ, а также ответная мера РФ об использовании в расчётах исключительно российского рубля тоже не облегчает ситуацию. Возможно, будет выполнено замещение нехватки путём приобретения аналоговых товаров в дружественном Китае, но в этом случае использование таких автозапчастей может привести к аннулированию гарантии. Зато владельцев негарантийных автомобилей такой вариант скорее всего устроит. Конечно, параллельный импорт даёт возможность снизить цены на оригинальные запчасти для автовладельцев, но здесь тоже существуют определённые сложности. Традиционно автоконцерны мало зарабатывают на продаже самих автомобилей, функцию заработка несут как раз автозапчасти. Соответственно параллельный импорт резко снизит доходность автобизнеса в РФ. Вторая существенная сложность заключается в сертификации ввозимых запчастей. Будут ли они проходить этот непростой и дорогостоящий процесс? Кто и как будет отвечать за качество товаров? И вот ещё, что необходимо отметить. Важно, чтобы запчасти были пригодными по характеристикам к российским условиям. Несмотря на более привлекательный ценник, обязательно нужно учитывать, для какого рынка изначально изготавливались данные товары. Российская экономика проходит сейчас суровые испытания, и чтобы не осложнить ситуацию, все решения должны быть тщательно продуманны и взвешенны. В данной ситуации АВТОВАЗ чувствует себя достаточно уверенно, так как с каждым годом повышается локализация производства, что даёт возможность исключить затраты на логистику и стать самодостаточными в изготовлении ряда моделей LADA, а в дальнейшем, возможно, и всей линейки АВТОВАЗА. Ссылка на канал Telegram. Источник новости: www.ladaclub.net
Чуть больше чем за столетие с тех пор, как автомобили стали массовым явлением, парковка из никого не волнующей темы превратилась в проблему. Сначала о ней никто не задумывался, потом она стала вопросом для обсуждения, а в
Публикуем официальные фотографии кросс-версии Лада Икс Рей Кросс, оснащенной новой бесступенчатой автоматической коробкой передач (АТ, вариатор, CVT). На фото показан интерьер автомобиля, а также полностью раскрыты детали
Странные все-таки наши военные выбирают названия для техники. Вот и очередная армейская разработка для выполнения обычной задачи — транспортировки личного состава, получила звучное имя «Тайфун». Создается впечатление, что эта
То, о чем так долго говорили в Рунете, свершилось. Стартовало производство новой модели АвтоВАЗа — Лады Весты. Меня давно раздражало слово «иномарка», я считал его анахронизмом, пережитком восьмидесятых, когда на дорогах
На крупнейшем автомобильном рынке Европы — в Германии — подсчитали, во сколько обходится владение автомобилем на протяжении всей жизни. Цифры оказались более чем впечатляющими: в среднем водитель тратит 496 400 евро, что составляет примерно 9000 евро в год. Причём в...
В большом городе неисправный светофор — не экзотика, а будни. Иногда он отключается полностью, иногда переходит в режим мигающего жёлтого. Но самая запутанная ситуация — когда сигнал просто "застревает", чаще всего на красном. Водители теряются: ждать,...
