Авторитет. Ханс-Йоахим Штук - Top Gear - «Автоновости»
Аэродинамика все убивает. Сделайте ее проще, чтобы вернуть пилоту власть#TG141#Ханс-Йоахим ШтукВ этом году "24 часа Ле-Мана" проходили в головокружительном темпе. В итоге Porsche заслужила победу – парни вывернулись ради нее наизнанку. Но мне обидно за Toyota, которая отлично откатала квалификацию, лидировала, но в одночасье все потеряла. При этом немного жаль, что в классе LMP1 представлены всего пять машин двух марок. Организаторам не мешало бы задуматься, окажется ли такой формат оправданным в дальнейшем. Не слишком ли сложно и дорого выполнять текущие требования? Необходимо серьезно обдумать будущее этой категории. Действительно ли необходимо ехать все быстрее с каждым годом? Зрителю все равно, проходит машина круг за 3:20 или за 3:50, – он просто хочет зрелища. Зато этажом ниже, в категории GT, мы видим уникальную для автоспорта ситуацию. В разных подклассах друг с другом могли бы сразиться целых 14 компаний-производителей! Так почему бы не объединить их в одну GT-серию, своего рода "Кубок мира по гонкам на выносливость на длинной дистанции"? ![Авторитет. Ханс-Йоахим Штук - Top Gear - «Автоновости»]( "Авторитет. Ханс-Йоахим Штук - Top Gear - «Автоновости»")
В нее могли бы войти все легендарные трассы в мире – Дайтона, Себринг, Нюрбургринг, Ле-Ман, Спа, Батерст... Спорткары великолепны, и фанаты желают видеть их как можно больше. На старт в Ле-Мане могли бы выходить 60-70 машин – можете себе такое представить? Поймите меня правильно: я не против LMP1 и LMP2, но не стоит отказываться от интересных альтернатив. Кроме того, я не понимаю, зачем в календарь WEC добавили столько выездных гонок. Кому охота тащиться в Бахрейн? А в Остин, где в середине лета адское пекло? Мне кажется, шесть-семь фантастических гонок лучше, чем девять-десять в местах, куда никто не хочет ехать. Еще хотелось бы, чтобы от пилотов зависело больше, чем сейчас. Во многих сериях, таких как DTM или WEC, аэродинамических решений чересчур много. Аэродинамика все убивает. Сделайте ее проще, чтобы вернуть пилоту власть, чтобы ему приходилось избегать заносов своим собственным искусством. Тем самым мы избавимся от постоянных переделок трасс ради безопасности – ведь скорости перестанут расти с каждым годом. Будет больше обгонов, а ведь именно этого ждут болельщики. Им не интересно смотреть, как пилоты в течение часа едут гуськом, им нужно действие. Если мы не сделаем гонки захватывающими, то потеряем зрителей. Посмотрите на NASCAR: вот уже больше 30 лет они устраивают потрясающий чемпионат. Регламент стабильный, он не меняется то и дело. После прихода нового руководства в "Формуле-1" тоже виден свет в конце туннеля. Оно прислушивается к фанатам – так следует поступать и в других гоночных сериях. Необходимо собраться и обсудить, каким должен стать Ле-Ман, чтобы гарантировать будущее гонок на выносливость. Автоспорт не место для косности: мы должны быть гибкими и адаптироваться к желаниям болельщиков. Никогда не забывайте о фанатах. Если их нет на трибунах, нам незачем выходить на старт.
