Mercedes-Benz представил новую линейку двигателей - «Автоновости»
Больше мощности, меньше расхода
“Мерседес” представил сразу четыре новых двигателя, три из которых заполучит фейслифтовый S-Class (ждем в середине 2017-го). Нам обещают больше мощи при меньшем расходе и все такое, так что давайте разбираться.
Все агрегаты основаны на модульной архитектуре с цилиндрами по 500 кубических сантиметров. В тех, что получит S-машина, будет по шесть и восемь цилиндров. Во-первых, это рядная бензиновая “шестерка” M256 с 48-вольтовой системой (для стартер-генератора, помпы системы охлаждения, компрессора кондиционера и привода нагнетателя; в последнем случае такое решение позволит избежать турбоямы). Тут 408 сил и 500 Нм крутящего, что, между прочим, вполне соответствует показателям нынешних V8.
Во-вторых, это рядный дизель с алюминиевым блоком и системой изменения фаз газораспределения (а также стальными поршнями и покрытием стенок цилиндров Nanoslide). Сил здесь 313, притом что мотор потребляет на 7% меньше топлива относительно 258-сильного дизельного V6 марки. Восьмицилиндровая обновка S-Class будет представлена четырехлитровым твин-турбо V8 в 476 лошадей и 700 Нм тяги, доступных уже с 2000 об/мин. Двигатель M176 с системой деактивации половины цилиндров при малых нагрузках заменит 450-сильный V8-агрегат М278.
Наконец, “Мерседес” анонсировал еще и новый двухлитровый четырехцилиндровый мотор опять же с 48-вольтовым стартер-генератором, турбонаддувом и 134 силами с литра объема. Такие ньюсы. Ждем живого знакомства!
“Мерседес” представил сразу четыре новых двигателя, три из которых заполучит фейслифтовый S-Class (ждем в середине 2017-го). Нам обещают больше мощи при меньшем расходе и все такое, так что давайте разбираться.
Все агрегаты основаны на модульной архитектуре с цилиндрами по 500 кубических сантиметров. В тех, что получит S-машина, будет по шесть и восемь цилиндров. Во-первых, это рядная бензиновая “шестерка” M256 с 48-вольтовой системой (для стартер-генератора, помпы системы охлаждения, компрессора кондиционера и привода нагнетателя; в последнем случае такое решение позволит избежать турбоямы). Тут 408 сил и 500 Нм крутящего, что, между прочим, вполне соответствует показателям нынешних V8.
Во-вторых, это рядный дизель с алюминиевым блоком и системой изменения фаз газораспределения (а также стальными поршнями и покрытием стенок цилиндров Nanoslide). Сил здесь 313, притом что мотор потребляет на 7% меньше топлива относительно 258-сильного дизельного V6 марки. Восьмицилиндровая обновка S-Class будет представлена четырехлитровым твин-турбо V8 в 476 лошадей и 700 Нм тяги, доступных уже с 2000 об/мин. Двигатель M176 с системой деактивации половины цилиндров при малых нагрузках заменит 450-сильный V8-агрегат М278.
Наконец, “Мерседес” анонсировал еще и новый двухлитровый четырехцилиндровый мотор опять же с 48-вольтовым стартер-генератором, турбонаддувом и 134 силами с литра объема. Такие ньюсы. Ждем живого знакомства!
