Volkswagen готовит в Париж революционный концепт электрокара - «Автоновости»
Спустя год после вспыхнувшего скандала с вредными выбросами под названием «Дизельгейт», который, по подсчетам аналитиков, обойдется Volkswagen более чем в 15 млрд. долларов США в виде судебных издержек и компенсаций владельцам, вольфсбургский автопроизводитель заявит на Парижском автосалоне (а скорее всего накануне, во время традиционной «Ночи Volkswagen») об изменении своей стратегии и представит концепт первого из пяти электрических транспортных средств — хэтчбек, за которым в будущем последуют кроссовер, минивэн, роскошный седан и спортивный автомобиль в кузове либо купе, либо родстер.
Концепт хэтчбека станет заявкой Volkswagen на амбициозную стратегию, предусматривающую реализацию одного миллиона электрических транспортных средств, а вместе с брендами, входящими в корпорацию — от 2 до 3 млн. электрокаров до 2025 года. Концептуальная модель обещает стать революционным шагом в развитии производства VW.
Электрический хэтчбек размером с Golf представит новый стиль экстерьера и интерьера с диапазоном движения 400 км, что на 150 км больше, чем предлагают нынешние электрокары, хотя, неизвестно, насколько продвинутся другие автопроизводители до 2019 года, когда в Вольфсбурге запустят линейку электрических транспортных средств.
К слову, бОльшие модели — внедорожник, минивэн и спорткар получат диапазон в 600 км, так как в них можно разместить бОльше аккумуляторов.
Как бы там ни было, VW с новым электрокаром будет претендовать на лучшее в своем классе пространство благодаря новому «скейтборд»-шасси, известному под названием MEB. Специально разработанная архитектура для электрических транспортных средств предусматривает питание от литий-ионных батарей, расположенных в сэндвич-полу между передней и задней осью. В VW обещают 240 мм дополнительного внутреннего пространства по сравнению с аналогичными моделями с двигателем внутреннего сгорания, что даст передним и задним пассажирам дополнительное место для ног.
Более того, электрический хэтчбек станет «мобильным устройством на колесах», подключенным к Интернету 24 часа в сутки, чтобы «постоянно поддерживать связь с «цифровой экосистемой». Еще одним новшеством станет идентификатор владельца VW ID, который он сможет носить с собой на смартфоне или ключе-брелоке. Он будет переноситься на каждый другой автомобиль, включая арендованный, чтобы настроить его под персональные потребности.
У автопроизводителя заявляют, 50 процентов стоимости традиционного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания приходится на силовой агрегат и коробку передач. В электрокаре двигатель и коробка передач стоят значительно дешевле, но больших затрат требует аккумуляторная батарея. И, чтобы сделать электрические автомобили более дешевыми, VW отказался от каких-либо новшеств в материалах шасси и кузова. Это означает, что электромобиль будет использовать традиционные методы и материалы (в основном сталь), чтобы ускорить внедрение автомобилей в производство.
В VW также уверены, к тому времени, когда в 2019 году первый EV пойдет в производство, затраты на его изготовление, по сравнению с сегодняшним днем, могут значительно снизиться. В настоящее время сборка электрического Golf по сравнению с дизельной моделью занимает на 60 - 90 минут больше, а стоимость процесса на 15 процентов дороже. Руководство компании также уверено, литий-ионный аккумулятор имеет потенциал, чтобы снизить свою стоимость на 30 или даже 40 процентов.
Концепт хэтчбека станет заявкой Volkswagen на амбициозную стратегию, предусматривающую реализацию одного миллиона электрических транспортных средств, а вместе с брендами, входящими в корпорацию — от 2 до 3 млн. электрокаров до 2025 года. Концептуальная модель обещает стать революционным шагом в развитии производства VW.
Электрический хэтчбек размером с Golf представит новый стиль экстерьера и интерьера с диапазоном движения 400 км, что на 150 км больше, чем предлагают нынешние электрокары, хотя, неизвестно, насколько продвинутся другие автопроизводители до 2019 года, когда в Вольфсбурге запустят линейку электрических транспортных средств.
К слову, бОльшие модели — внедорожник, минивэн и спорткар получат диапазон в 600 км, так как в них можно разместить бОльше аккумуляторов.
Не пропустите!
Как бы там ни было, VW с новым электрокаром будет претендовать на лучшее в своем классе пространство благодаря новому «скейтборд»-шасси, известному под названием MEB. Специально разработанная архитектура для электрических транспортных средств предусматривает питание от литий-ионных батарей, расположенных в сэндвич-полу между передней и задней осью. В VW обещают 240 мм дополнительного внутреннего пространства по сравнению с аналогичными моделями с двигателем внутреннего сгорания, что даст передним и задним пассажирам дополнительное место для ног.
Более того, электрический хэтчбек станет «мобильным устройством на колесах», подключенным к Интернету 24 часа в сутки, чтобы «постоянно поддерживать связь с «цифровой экосистемой». Еще одним новшеством станет идентификатор владельца VW ID, который он сможет носить с собой на смартфоне или ключе-брелоке. Он будет переноситься на каждый другой автомобиль, включая арендованный, чтобы настроить его под персональные потребности.
У автопроизводителя заявляют, 50 процентов стоимости традиционного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания приходится на силовой агрегат и коробку передач. В электрокаре двигатель и коробка передач стоят значительно дешевле, но больших затрат требует аккумуляторная батарея. И, чтобы сделать электрические автомобили более дешевыми, VW отказался от каких-либо новшеств в материалах шасси и кузова. Это означает, что электромобиль будет использовать традиционные методы и материалы (в основном сталь), чтобы ускорить внедрение автомобилей в производство.
В VW также уверены, к тому времени, когда в 2019 году первый EV пойдет в производство, затраты на его изготовление, по сравнению с сегодняшним днем, могут значительно снизиться. В настоящее время сборка электрического Golf по сравнению с дизельной моделью занимает на 60 - 90 минут больше, а стоимость процесса на 15 процентов дороже. Руководство компании также уверено, литий-ионный аккумулятор имеет потенциал, чтобы снизить свою стоимость на 30 или даже 40 процентов.
