Новая Subaru Impreza раскрыта полностью - «Автоновости»
Больше драйва и опций
Вслед за первыми картинками и парой туманных фраз “Субару” полностью раскрыла семейство Impreza нового поколения. Хэтч и седан пока красуются на стендах Нью-Йоркского автошоу, но уже скоро отправятся на конвейер — выпуск стартует в 2016-м.
Что новенького? Да все почти — построены модели на свежеразработанной модульной архитектуре Subaru Global Platform (SGP; собственно, это и ее дебют, а впоследствии такую получит чуть ли не каждая “Субару”), прибавили в колесной базе до 2670 миллиметров и растянулись в габаритах на 4625x1777x1455 мм (в случае с хэтчем длина составила 4460 мм). Снизу — “МакФерсон” и независимая многорычажка. И еще кое-что об SGP — новая платформа сделала “Импрезы на 70% жестче и позволила вполовину уменьшить крены кузова.
Есть также фирменный полный привод и новый мотор. Это двухлитровый оппозитный агрегат в четыре цилиндра и при непосредственном впрыске, 152 силы которого приходятся на вариатор Lineatronic. Из других, не менее важных на сегодня штук, наличествуют мультимедийка с поддержкой Apple-гаджетов и устройств на “Андроиде”, музыка Harman/Kardon (вряд ли в базе, ага), а также комплекс помогалок и систем безопасности (адаптивные фары, экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, слежение за разметкой, трафиком и "мертвыми" зонами).
Ну что, нравится нью-Impreza?
Вслед за первыми картинками и парой туманных фраз “Субару” полностью раскрыла семейство Impreza нового поколения. Хэтч и седан пока красуются на стендах Нью-Йоркского автошоу, но уже скоро отправятся на конвейер — выпуск стартует в 2016-м.
Что новенького? Да все почти — построены модели на свежеразработанной модульной архитектуре Subaru Global Platform (SGP; собственно, это и ее дебют, а впоследствии такую получит чуть ли не каждая “Субару”), прибавили в колесной базе до 2670 миллиметров и растянулись в габаритах на 4625x1777x1455 мм (в случае с хэтчем длина составила 4460 мм). Снизу — “МакФерсон” и независимая многорычажка. И еще кое-что об SGP — новая платформа сделала “Импрезы на 70% жестче и позволила вполовину уменьшить крены кузова.
Не пропустите!
Есть также фирменный полный привод и новый мотор. Это двухлитровый оппозитный агрегат в четыре цилиндра и при непосредственном впрыске, 152 силы которого приходятся на вариатор Lineatronic. Из других, не менее важных на сегодня штук, наличествуют мультимедийка с поддержкой Apple-гаджетов и устройств на “Андроиде”, музыка Harman/Kardon (вряд ли в базе, ага), а также комплекс помогалок и систем безопасности (адаптивные фары, экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, слежение за разметкой, трафиком и "мертвыми" зонами).
Ну что, нравится нью-Impreza?
