В BMW добавили прыти M3 и M4 - «Автоновости»
Больше сил — меньше секунд. Честная M-сделка
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![В BMW добавили прыти M3 и M4 - «Автоновости»]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Сестрицы M3 и M4 буквально только что стали чуть озорнее — BMW представила Competition-версии четырехдверки, купе и кабрика. Они тренировались и стали быстрее — окрутели, в общем.
Комплексный адпейт Competition повсюду. Снаружи это 20-е диски, патрубки M-выхлопа в темном хроме и прочие тонкие косметические штрихи. Внутри есть легкие M-сиденья и стилизованные ремни безопасности с M-полосками. Тут вообще все M. И под капотом тоже — трехлитровый TwinPower Turbo делает теперь 450 лошадей. Еще 19 сил из турбо-”шестерки” вместе с 7-ступенчатым M-роботом мчат M3 и M4 до первой сотни за четыре секунды ровно. Кабрик-версия последней тратит на 0,3 секунды больше, но все же обходит свой “обычный” вариант на 0,1 с (как и седан с купе, кстати).
Ко всему добавьте адаптивную M-подвеску с новыми амортизаторами, пружинами и стабилизаторами, M-дифференциал и перенастроенную управляющую электронику. То есть режимы работы мотора, руля и прочего.
Не знаем, во что обойдутся эти M-машины. Но им точно есть, что предложить.
Комплексный адпейт Competition повсюду. Снаружи это 20-е диски, патрубки M-выхлопа в темном хроме и прочие тонкие косметические штрихи. Внутри есть легкие M-сиденья и стилизованные ремни безопасности с M-полосками. Тут вообще все M. И под капотом тоже — трехлитровый TwinPower Turbo делает теперь 450 лошадей. Еще 19 сил из турбо-”шестерки” вместе с 7-ступенчатым M-роботом мчат M3 и M4 до первой сотни за четыре секунды ровно. Кабрик-версия последней тратит на 0,3 секунды больше, но все же обходит свой “обычный” вариант на 0,1 с (как и седан с купе, кстати).
Ко всему добавьте адаптивную M-подвеску с новыми амортизаторами, пружинами и стабилизаторами, M-дифференциал и перенастроенную управляющую электронику. То есть режимы работы мотора, руля и прочего.
Не знаем, во что обойдутся эти M-машины. Но им точно есть, что предложить.
