Украинский авторынок ставит новые антирекорды, падая быстрее российского. Так, если за 10 месяцев 2015 года российский авторынок упал на 33,5%, что является одним из худших мировых показателей, то украинский авторынок рухнул сразу на 54%, установив антирекорд на всем европейском континенте. Согласно официальным данным, в Украине с января по ноябрь было продано всего 47 тысяч автомобилей. Для полноты картины отметим, что в 9-миллионной Белоруссии за аналогичный период купили 45 тысяч автомобилей, а на германском авторынке такое же количество машин реализуется всего за неделю.
При этом эксперты отмечают, что украинский авторынок продолжит падать в связи с введением пошлин против российских и узбекских поставщиков. Пошлины были введены для того, чтобы поддержать отечественного производителя, однако тот же «Богдан» с февраля 2014 года фактически остановил работу, так как выпускать 120-150 тысяч автомобилей ежегодно, а именно столько выпускал «Богдан» до кризиса, в Украине, где общее количество продаж автомобилей в 3 раза ниже возможностей одного «Богдана», просто нерентабельно. Эксперты считают, что падение авторынка продлится до тех пор, пока не будет стабилизирована украинская экономика в целом.
Украинский авторынок ставит новые антирекорды, падая быстрее российского. Так, если за 10 месяцев 2015 года российский авторынок упал на 33,5%, что является одним из худших мировых показателей, то украинский авторынок рухнул сразу на 54%, установив антирекорд на всем европейском континенте. Согласно официальным данным, в Украине с января по ноябрь было продано всего 47 тысяч автомобилей. Для полноты картины отметим, что в 9-миллионной Белоруссии за аналогичный период купили 45 тысяч автомобилей, а на германском авторынке такое же количество машин реализуется всего за неделю.При этом эксперты отмечают, что украинский авторынок продолжит падать в связи с введением пошлин против российских и узбекских поставщиков. Пошлины были введены для того, чтобы поддержать отечественного производителя, однако тот же «Богдан» с февраля 2014 года фактически остановил работу, так как выпускать 120-150 тысяч автомобилей ежегодно, а именно столько выпускал «Богдан» до кризиса, в Украине, где общее количество продаж автомобилей в 3 раза ниже возможностей одного «Богдана», просто нерентабельно. Эксперты считают, что падение авторынка продлится до тех пор, пока не будет стабилизирована украинская экономика в целом.
