У "токсичного" из-за санкций Дерипаски новое госдело - поставка деталей для проекта Aurus (он же "Кортеж") - «Автоновости»
© РИА Новости / Илья Питалев У попавшего под санкции миллиардера Олега Дерипаски, ставшего из-за международных ограничений "токсичным" для зарубежных партнеров по бизнесу, нашлось новое государственное прибыльное дело. Несколько месяцев назад Минпромторг РФ
23-летняя американка выжила, упав на Jeep Patriot с 60-метровой скалы. От смерти ее спас шланг от радиатора (ФОТО) - «Автоновости»
Monterey County Sheriff's Office 23-летняя американка Анжела Эрнандес, которая управляя своим джипом Jeep Patriot исчезла неделю назад в Южной Калифорнии, была найдена живой после падения с 60-метровой скалы на океанском побережье штата. О пропаже девушки 6
Для кортежей российских чиновников разработаны новые инструкции по организации сопровождения - «Автоновости»
Moscow-Live.ru Госавтоинспекция разработала новую инструкцию для инспекторов, сопровождающих кортежи чиновников и колонны автобусов, в которой подробно описаны действия сотрудников на дорогах, закреплены правила для водителей сопровождаемого транспорта.
"АвтоВАЗ" объяснил, почему с конца июля 2018 года прекращается производство Lada Priora - «Автоновости»
© РИА Новости / Анар Мовсумов Руководство компании "АвтоВАЗ" объяснило, почему с конца июля 2018 года прекращается производство Lada Priora. На данную модель практически нет спроса, поэтому решено сосредоточиться на ...

Шипы или «липа»? Ледовый тест резины и систем полного привода на доступных кроссоверах. Часть 1. Фото и Видео - «Автоновости»

Шипы или «липа»? Почти религиозный вопрос, если задуматься. В разных частях нашей страны на него отвечают по-разному. Дальний Восток поголовно ездит на «жирной липучке», Сибирь и Запад предпочитает шипы. Drom.ru решил провести серию показательных заездов на разных типах резины по льду, чтобы понять, в чем сила шипов, а в чем — «липы». Для начала мы взяли доступные по цене кроссоверы с подключаемым полным приводом. Залили полосу на подъеме льдом и попробовали заехать. Этому эксперименту посвящена первая серия наших тестов. Читаем и смотрим.


В первой части испытаний приняли участие Creta 1,6 л и редакционный Kaptur с 2,0-литровым мотором, который отдувается за себя и за технически аналогичный Duster. Оба автомобиля — с «автоматами». Начать решили с заснеженного подъема (крутизна — 10° или 17%), часть которого — где будут стоять колеса одного борта — покрыта льдом. Да, уклон не экстремальный, но часто ли нам приходится в реальной жизни забираться в горки покруче? Зато микст «снег — лед». Для честного сравнения мы обули соперников в одинаковые шины.

Сначала — в шипованные Michelin X-Ice North 3, а после — в нешипованные X-Ice North. Почему они? Для теста мы решили взять распространенную и доступную отличную «липучку» и отличные шипы, выбирали по цене и по отзывам владельцев. Все это есть в нашем каталоге резины на Drom.ru.


Сначала пробуем преодолеть горку на Крете в шипованной резине. Заезжаем колесами левого борта на ледовую полоску, останавливаемся, а затем пытаемся вновь стартовать. Все в нашей команде думали, что уже с этого момента начнутся проблемы, но не тут-то было. Во-первых, у Креты есть эффективный помощник при трогании на подъеме, который позволяет стартовать аккуратно и без откатов, а во-вторых, шины здорово держат. Если нежно работать педалью газа, то можно легко начать движение без пробуксовки и выехать. А если «топнуть» по акселератору в кирзовом сапоге? Тогда букса не избежать, но даже в этом случае электроника эффективно подтормаживает буксующие колеса, и Крета уверенно едет вперед. Помните главное — чтобы электрогидравлический блок системы стабилизации активнее подавал давление в нужные тормозные магистрали, не стесняйтесь давить на газ как следует. Если на Крете выключить противобуксовочную систему кратковременным нажатием кнопки слева от руля, то электронная имитация межколесных блокировок будет действовать еще активнее. Если заблокировать принудительно муфту полного привода, то осуществить аккуратный старт с места будет еще проще, ведь момент сразу же идет на обе оси. В этих условиях Creta заслуживает оценки «отлично».


Для теста мы купили два комплекта шин размерности 215/60 R17, которая является штатной как для Креты, так и для Каптура. И шипованные Michelin X-Ice North 3, и «липучка» X-Ice 3 обошлись нам в одинаковую сумму — по 9500 рублей за один «баллон». Для сравнения, китайская резина в два раза дешевле, а топ-модели вроде Nokian Hakkapeliitta 9 или Continental ContiIceContact 2 стоят по 11–12 тысяч за одну покрышку

«Ошипованный» Kaptur в режиме переднего привода ни в какую не стал трогаться в подъем: букс, и машина стоит на месте. Переводим трансмиссию в режим Auto и без проблем ползем вперед. Вот оно, наглядное преимущество полного привода! Понятно, что в обычной жизни вы вряд ли будете преднамеренно останавливаться на заснеженном подъеме, но, согласитесь — бывает всякое. Мы надеялись, что полноприводные трансмиссии «француза» и «корейца» проявят свои различия, но ошиблись. Kaptur делает все практически так же, как и Creta, то есть здорово. Электроника умело «подкусывает» прокручивающиеся колеса, и Renault едет вверх по склону. Одно но: при отключенной противобуксовочной системе (только на версиях 4WD) противооткатный помощник со своей задачей не справляется, и волей-неволей колеса срываются в пробуксовку.


Недавно у меня в семье появился переднеприводный Kaptur с вариатором. Неплохая машина, но когда попадаешь в сугроб, там ее хочется и оставить. Неотключаемая противобуксовочная система вместе с вариатором делают Kaptur совершенно беспомощным в снегу, причем делу не поможешь даже выдернутым предохранителем. Стыд и позор компании Renault. Именно поэтому скоро на переднеприводных Каптурах появится кнопка отключения ESP. Ну а мы жалеем, что пожадничали и не дождались Kaptur 4х4, и теперь всерьез о нем подумываем. У переднеприводной Креты с классическим «автоматом» таких проблем нет, но и ей полный привод дает значительно больше свободы. Безусловный плюс Креты на фоне Каптура — возможность купить доступную AWD-версию с мотором 1,6 л

«Ну уж на “липучке” точно никуда не заедем!», — убеждали мы с коллегами друг друга. И снова ошиблись… И Kaptur, и Creta даже на фрикционных шинах едут вверх. Но в этом случае особенно важен плавный старт и предельно нежная работа педалью газа: как только колеса срываются в пробуксовку, скорость движения по сравнению с шипованными шинами заметно снижается, несмотря на работу вспомогательной электроники. Это вовсе не значит, что всем, кто ездит по обледеневшим загородным дорогам, можно смело переходить на «липучку». Просто в условиях смешанного покрытия возможности современных шипованных и нешипованных шин близки, а вот на льду «фрикционка» однозначно будет в аутсайдерах.


Редакция Дром.ру благодарит «Люберецкий ГОК» и лично Тигая Василия Анатольевича за помощь в проведении съемки

Горка с микстом успешно покорилась, причем без намека на перегрев муфты. Однако мы уже готовим вторую серию тестов народному полному приводу. Подъем будет залит льдом целиком. Посмотрим, что получится. Скоро читайте на Drom.ru.

Шипы или «липа»? Ледовый тест резины и систем полного привода на доступных кроссоверах. Часть 1. Фото и Видео - «Автоновости» Шипы или «липа»? Ледовый тест резины и систем полного привода на доступных кроссоверах. Часть 1. Фото и Видео - «Автоновости» Шипы или «липа»? Ледовый тест резины и систем полного привода на доступных кроссоверах. Часть 1. Фото и Видео - «Автоновости» Шипы или «липа»? Ледовый тест резины и систем полного привода на доступных кроссоверах. Часть 1. Фото и Видео - «Автоновости»

Комментарии (0)
Добавить комментарий
14.07.18
Ты что, бессмертный? Тестируем самый быстрый Гелендваген в истории -
Несколько лет назад Mercedes G-класса, выпускающийся без существенных изменений с 1979 года, совсем уже было собрался на покой, но немцы решились на повышение пенсионного возраста. Теперь Гелендваген, похоже, собирается жить и трудиться вечно. Внедорожник образца 2018...
0 272
14.07.18
Как тестировать Infiniti QX80 и Памелу Андерсон - «Автоновости»
Уважаемые господа! Если Infiniti QX80 предыдущего поколения вас устраивает, но хочется ездить на новой машине и вы готовы заплатить за обновление разницу между стоимостью вашей машины и новой модели в несколько миллионов рублей, то вы получите: • Очевидно — новый...
0 92
14.07.18
Toyota RAV4 первых трех поколений (1994–2012 гг.). Волшебство его имени -
В том, что RAV4 был и остается популярным, заслуга, несомненно, его имени — название Toyota в нашем понимании всегда выступало синонимом надежности. Да и сам автомобиль первого поколения лишь «добавил» фирме репутации. А также заложил основы для уважения «бренда RAV4»....
0 102
06.07.18
Бестселлеры. Lada XRAY: разбираем все плюсы и минусы, слабые и сильные места -
В феврале 2016 года российский рынок массовых автомобилей пополнился высоким хэтчбеком Lada XRAY. Облик новинки оказался далек от эффектного концепта 2012 года, а в основе — известная французская платформа B0. Покупатели приняли модель хорошо. В 2017 году в рейтинге...
0 196
06.07.18
Дизельные кроссоверы: брать или нет? Сравниваем RAV4, Sportage, Tiguan и Koleos
В семье моих французских знакомых три легковушки — все дизельные. Бензиновые двигатели эти практичные буржуа даже не рассматривают, как и добрая половина европейских покупателей. В России большинство автомобилистов все еще не распробовали дизели, но тенденция...
0 449
03.07.18
Народное ретро. Honda Integra 1985 г. Святая простота - «Автоновости»
У этой модели особое место в истории. В истории Японии как производителя автомобилей и конкретно в истории концерна Honda. Вспомним, появившись в 1985-м, Integra спустя год первой среди островных товаров на колесах примерила экспортный суббренд и отправилась покорять...
0 84