Мощнее и тяговитее, но с подвохом: 3 неприятных нюанса в обслуживании новой Нивы Legend

Классическая "Нива", получившая новый 90-сильный двигатель объемом 1,8 литра, стала настоящим хитом продаж. Однако владельцам обновленной Lada Niva Legend стоит приготовиться к тому, что обслуживание машины теперь будет сильно отличаться от привычных ритуалов с классическим мотором. Эксперт журнала "За рулем" Александр Виноградов выделил ключевые технические изменения, которые напрямую повлияют на кошелек и график визитов в сервис.

Ремень вместо цепи: новые риски и регламенты

Главное конструктивное изменение под капотом — переход на ременный привод газораспределительного механизма (ГРМ). В отличие от прежнего двигателя, где стояла относительно долговечная цепь, здесь используется ремень китайской марки Hola.

Для владельца это означает повышенную бдительность: эксперт указывает на необходимость замены ремня каждые 45 тысяч километров. Игнорирование этого правила может привести к серьезной поломке двигателя, чего "старая" Нива прощала значительно дольше.

Сложная регулировка клапанов

Новый мотор ВАЗ-11184 представляет собой гибрид: блок цилиндров от "Весты" 1.8 объединили с восьмиклапанной головкой от "Гранты". Это принесло владельцам "Легенды" специфическую процедуру обслуживания клапанов.

• Как было: на старых моторах регулировка была относительно простой.



• Как стало: теперь зазоры регулируются подбором специальных "стаканов" (толкателей). Для этой операции специалисту придется снимать распределительный вал, что делает процедуру дороже и сложнее.

Хрупкие свечи и компоновочные нюансы

Еще одна деталь, требующая осторожности — свечи зажигания. Они стали тоньше (резьба 12 мм) и, по словам эксперта, заметно хрупче. При самостоятельной замене велик риск повредить свечу, что добавит лишних хлопот.

Интересно, что адаптация мотора от переднеприводных моделей под капот "Нивы" потребовала создания уникальных деталей. Например, для навесного оборудования (генератора и прочих узлов) пришлось сконструировать специальную "стойку-башню". Конструкция у трехдверной Legend отличается даже от аналогичной версии на Niva Travel, хотя некоторые удачные решения, вроде обновленной системы вентиляции картера, позже перекочуют и на модель Travel.

Практический эффект от обновления

Несмотря на усложнение обслуживания, для обычного водителя есть и очевидные плюсы. Мощность выросла незначительно (с 83 до 90 л. с.), но крутящий момент увеличился со 129 до 153 Нм. В реальности это означает, что машина стала "тяговитее": ей легче трогаться с грузом, проще идти на обгон и увереннее преодолевать бездорожье на низких оборотах.

Таким образом, новая Niva Legend стала динамичнее и современнее, но лишилась части той "гаражной" простоты, за которую её ценили десятилетиями. Теперь это автомобиль, требующий более квалифицированного сервиса и строгого соблюдения межсервисных интервалов.