Бензиновые моторы получили шанс: решение Европарламента радикально меняет будущее автопрома в ЕС

Комитет по окружающей среде Европарламента проголосовал за смягчение требований к эмиссии CO2 для новых легковых автомобилей и фургонов к 2035 году. Решение принято 4 ноября 2026 года голосами 48 законодателей против 30 при двух воздержавшихся. Этот шаг не отменяет действующие нормы сразу, а формирует переговорную позицию парламента перед обсуждением с Советом ЕС, которое запланировано на декабрь 2026 года.

Предлагаемый текст документа снижает целевой показатель сокращения выбросов для легковых автомобилей с 100% до 87,5% по сравнению с уровнем 2021 года. Для фургонов снижение еще более существенное: цель на 2030 год опускается до 35% (против 40% в предложении Еврокомиссии и 50% в действующих правилах), а к 2035 году целевой показатель для них составит 80% вместо полного запрета на бензиновые и дизельные моторы.

Механизм кредитов за низкоуглеродистую сталь

Ключевым инструментом, позволяющим производителям соблюдать эти упрощенные нормы, становится система кредитов за использование низкоуглеродистой стали, произведенной в ЕС. В долгосрочной перспективе такие кредиты могут покрывать до 7,5% от эталонного целевого показателя. Это повышает эффективное снижение выбросов до 95% для легковых автомобилей и аналогично для фургонов. В период с момента вступления правил в силу до конца 2034 года лимит использования таких кредитов существенно ниже — всего 3% от конкретных целей.

Данный подход изменяет логику расчета углеродного следа автомобиля. Если прежняя система учитывала преимущественно выхлопные газы, то теперь в зачет идут и производственные процессы, в частности, выбросы, связанные с металлургией. Это создает новый рычаг для автопроизводителей, позволяющий им учитывать "встроенные" выбросы в цепочке поставок, а не только эксплуатационные характеристики машины.

Для покупателей и рынка это означает, что доля автомобилей с двигателями внутреннего сгорания может сохраниться на европейских рынках в 2035 году в ограниченном количестве. Однако это пока лишь переговорная позиция. До утверждения документа пленарным заседанием Европарламента и согласования с правительственными структурами ЕС (Советом) действуют прежние строгие правила, предусматривающие полное сокращение выбросов до нуля для новых машин к 2035 году.