За кулисами Гран При Канады 2014 (фоторепортаж) - «Автоспорт»

Первая в карьере победа Дэна Риккардо, первый в карьере сход Макса Чилтона и первое поражение Mercedes AMG в сезоне. «АвтоМания» проводит за кулисы сумасшедшего Гран При Канады 2014.

Это был типичный Гран-при Канады. Раз в два-три года здесь случаются сумасшедшие гонки, которые люди раньше записывали на VHS, а потом, пересматривая, затирали их до ряби. В таких гонках есть все: в них частенько лидирует Берндт Майландер на автомобиле безопасности, в них происходят пугающие аварии, победитель определяется за круг-два до финиша, а становится им обычно тот, на кого поставить перед стартом решились бы немногие. И это был один из таких Гран При.

Гран При Монако 2014; Гран При Канады 2013.
Гран При Канады 2014: подготовка, тесты и квалификация
Себастьян Феттель и Нико Росберг болеют за родную немецкую команду в футболе.

Даниэль Риккардо валяет дурака.

Кими Райконена привезли в паддок на Ferrari FF.

Вопрос: Господин Лауда, сейчас в Mercedes идет очень острая борьба между Нико Росбергом и Льюисом Хэмилтоном. Вы помните свой поединок с Аленом Простом в McLaren?
Ники Лауда: Да, у меня даже портилось настроение, когда я встречал Алена. Мы выступали в одной команде, и он был моим главным соперником. Когда ваш соперник выступает в другой команде, вам проще, поскольку вы пересекаетесь не каждый день, и у вас гораздо больше возможностей получить преимущество.

Вопрос: Какие действия вы предпринимали, чтобы его опередить?
Ники Лауда: У него была отличная скорость, так что он опережал меня в квалификации. В конце концов, я перестал рассказывать ему о поведении машины. В этом было мое преимущество, так что мне незачем было раскрывать все карты. Я изолировал от него своих инженеров и механиков и таким образом выиграл больше гонок, чем он. Мы оба были хорошо воспитаны, поэтому здоровались по утрам, но больше не обсуждали машины.

Если девятая позиция в Кубке конструкторов сохранится до конца сезона, команда Marussia получит около 47 миллионов долларов призовых, если окажется на десятой – около 40 миллионов, но обе цифры весьма значимы для самой маленькой команды чемпионата с 197 сотрудниками и бюджетом в 75 миллионов долларов.

В этом году Кими Райкконен впервые примет участие в традиционном «Фестивале скорости», который пройдет в британском Гудвуде с 26-го по 29-е июня. Пилота Ferrari пригласила туда компания Shell, которая является партнёром и официальным поставщиком топлива для обширной гоночной программы фестиваля.

Эдриан Ньюи – один из самых дорогостоящих и востребованных специалистов Формулы 1. По слухам, Ferrari предлагала Ньюи контракт на 23 миллиона фунтов с возможностью участвовать в разработке не только гоночных, но и дорожных машин компании, но британец вновь предпочёл Red Bull Racing.

Вопрос: Какой первой дорожной машиной вы управляли?
Фелипе Масса: Машина моего отца, мне было десять лет. Это была Chevrolet Monza – большая машина для маленького ребенка.

Вопрос: Где находился первый дом, в котором вы жили?
Фелипе Масса: Он расположен в пригороде Сан-Паулу, сейчас он используется семьей, как загородный. Мне было шесть лет, когда мы туда переехали.

В апреле на заседании Стратегической рабочей группы ведущие команды отклонили ранее достигнутые договоренности об ограничении бюджетов с 2015 года. Небольшие команды, в том числе и Sauber, не согласились с принятым решением. В Канаде руководитель швейцарской команды Мониша Кальтенборн заявила, что подобные разногласия могут навредить имиджу Формулы 1.

Пастор Мальдонадо получил предупреждение от стюардов Гран При Канады. В первой части квалификации венесуэлец вынужден был остановить свою машину в четвёртом повороте из-за технических проблем и при этом, покинув кокпит, не поставил на место руль, как того требует регламент.

Вопрос: Предложение сократить программу гоночного уик-энда, отказавшись от одной из пятничных сессий свободных заездов, тоже направлено на сокращение расходов? Такое впечатление, что это мало кому нравится. Похоже, что кто-то её проталкивает…
Кристиан Хорнер: Это обсуждалось на совещании, на котором присутствовали все команды, и общее мнение сводилось к тому, что это хорошая идея. Позиция Red Bull Racing была такой: посмотреть, к чему склоняется большинство, и присоединиться к нему. Мы не хотели препятствовать прохождению этого предложения. Но правильное ли оно? По-моему, промоутерам гонок всё равно.

Дженсон Баттон (McLaren #22) и Джессика Мичибата замечены в паддоке.

Фрэнк Уильямс и Главный инженер Williams Роб Смедли.

Вопрос: Дженсон Баттон всегда был быстр на этой трассе. Он дал вам какие-либо советы?
Кевин Магнуссен: Нет. Меня поддерживает отличная команда. Мы хорошо подготовились к уик-энду, сделали все, что могли. Я анализировал телеметрию Дженсона и смотрел запись с бортовой камеры, так что постарался перенять у него максимум информации, но он мой напарник, а не наставник.

Вопрос: Критикуя вас, некоторые не учитывают тот факт, что четырехкратный чемпион мира Себастьян Феттель не мог внезапно разучиться пилотировать машину…
Себастьян Феттель: К сожалению, в наше время после первой неудачи многие забывают ваши прошлые достижения. Думаю, вопрос в том, как вы относитесь к подобным ситуациям. Если кто-то что-то сказал, это вовсе не означает, что так и есть на самом деле. Конечно, жаль, что так происходит, и мне это немного напоминает детский сад. К сожалению, так бывает в Формуле 1.
Вопрос: Как вы думаете, таким образом к вам проявляют неуважение?
Себастьян Феттель: В некотором смысле, но так устроен современный мир. Людям не интересны причины происходящего, их интересуют только факты.

McLaren – единственная команда, которой нужно провести сезон, параллельно готовясь к смене поставщика двигателей в следующем году.

История канадской гонки полна трагедий и триумфов. Здесь почти невозможно угадать победителя, часто на верхнюю ступеньку подиума поднимается пилот, не претендующий на титул, а лидерам чемпионата не всегда везёт.

Гран При Канады 2014: гонка (воскресение)
Девушки в Канаде.


Болельщик Ferrari и Фернандо Алонсо в кепке из болида.

Льюис Хэмилтон фотобомбит Нико Росберга с болельщиками.

Парад пилотов. Эстебан Гутьеррес (Sauber #21).

Жан Тодт дает напутствие Жюлю Бьянки (Marussia #17). Чем закончился первый круг гонки – мы знаем.

На старте Хэмилтон атаковал Росберга, но Нико сохранил позицию, а Льюис оказался третьим, пропустив Феттеля. Гонщики Marussia столкнулись – машину Чилтона занесло, он задел Бьянки и оба пилота выбыли из борьбы.

За Marussia обидно. После самой успешной гонки в своей истории команда провела самую короткую. Ни одна из машин не добралась даже до конца первого сектора. Макс Чилтон поскользнулся в четвертом повороте и приехал в Жюля Бьянки. Самая бедная команда Формулы-1 потратилась на перелет в Канаду, чтобы увезти оттуда два разбитых автомобиля.


Для Caterham Гран При Канады закончился двойным сходом: Камуи Кобаяши подвела подвеска, а Маркуса Эриксона - один из элементов турбины.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Росберг – Феттель – Хэмилтон – Боттас – Масса – Риккардо – Вернь – Алонсо – Райкконен – Баттон.

Дженсону Баттону считанных сантиметров не хватило до подиума. Если бы Масса и Перес все-таки прихватили с собой Себастьяна Феттеля, британец финишировал бы третьим. Своим ходом McLaren добраться до подиума, само собой, не может. Это же вам не топ-команда, в конце концов.

Механики Force India ждут Хюлкенберга.

У Sauber вообще все плохо. Машина медленная. Адриан Сутил слишком много весит даже когда совсем ничего не ест. Эстебан Гутьеррес ошибается даже когда обещает больше не ошибаться. Очкам взяться неоткуда.

Время, необходимое для проведения пит-стопа при ограничении скорости на пит-лейн в 80 км/ч – 18.8 секунды.

При всем том бардаке, что творился в гонке, машины Ferrari докатились до финиша на шестом и девятом местах. С мотором у «красных» явно не все в порядке.

Жутковатые на вид аварии – одна из немногих неприятных особенностей Гран При Канады. Стены на автодроме имени Жиля Вильнева расположены достаточно близко к трассе, а асфальт при этом один из самых скользких во всем календаре. Потерять машину здесь достаточно просто, но даже принимая всё это в расчет, нельзя не отметить, что избежать аварии на последнем круге было возможно.

Перес затормозил поздно, Масса – еще позднее. Чеко чуть повернул руль в сторону, чтобы защититься, но у Фелипе уже не было шансов избежать контакта. До стены оба долетели спустя доли секунды, едва не прихватив с собой Феттеля.
Фелипе Масса: «Я говорил с Серхио, когда мы возвращались от медиков. Честно говоря, я очень недоволен тем, как он действовал – ему многому нужно научиться, и я хотел, чтобы он взглянул на ситуацию с моей стороны, поскольку я уже побывал в серьёзной аварии. Я надеялся, что он сделает нужные выводы.

Мы ехали на скорости 300 км/ч, если в такой ситуации впереди находится другая машина, последствия могут быть очень серьёзными. Это действительно опасно. Впереди ехал Феттель, который едва не стал участником этого инцидента – всё могло закончиться гораздо хуже».

Серхио Перес: «Я посмотрел несколько повторов инцидента и каждый раз замечал, что незадолго до столкновения Фелипе смещается вправо. Я могу только предположить, что он мог передумать и вернуться на траекторию, но его ошибка стоила нам обоим большого количества очков».

Вопрос: На подиум поднялись два гонщика, пилотировавшие машины с двигателями Renault. Вас это беспокоит? Ferrari прогрессирует, но французские мотористы тоже не стоят на месте…
Фернандо Алонсо: Red Bull Racing – это отличный пример для нас, этой команде удалось кардинально изменить ситуацию. Кто мог предположить после предсезонных тестов, что Red Bull Racing выиграет седьмую гонку сезона? Однако им это удалось, а это в очередной раз доказывает, насколько быстро в Формуле 1 всё может измениться.

Что-то подобное все равно должно было случиться. Формула-1 слишком сложна, чтобы штамповать в ней дубли одни за другим на протяжении всего сезона. Тем не менее, даже при том, что некоторые свои круги Нико Росберг проходил на четыре секунды медленнее догонявших, немец все равно едва не выиграл! Без сомнений, победных дублей у Mercedes AMG в этом году будет еще очень много.

Первую в сезоне победу команде принес не четырехкратный чемпион мира, а молодой дебютант. Если бы в Red Bull Racing не было Дэна Риккардо, победа в Монреале досталась бы Mercedes AMG. А потому – отлично! Не только за проведенный этап, но и за правильное решение прошлой осенью.


После вояжа за океан Формула-1 отправляется на родину Red Bull – в Австрию. Чемпионат мира не заглядывал в Шпильберг уже больше десяти лет, но болельщики должны помнить, что для гонок это не менее замечательное место, чем Монреаль.


По материалам: АвтоМания;
Текст: АвтоМания, f1news.ru, Мотор.ру;
Фото: ©Getty Images, ©Press Association, xpb.cc, FOTO ERCOLE COLOMBO, ©Sutton Images.

«Авто - Новости» - Автоспорт - Новости, фото, обзоры, статьи и видео посвященные событиям в мировом, европейском, украинском и российском автоспорте. Новости из мира ралли, 24-часа Ле-Мана, кольцевые гонки, кросс, картинг, формула-1, Инди-кар, драг, дрифт.