Toyota Prius PHEV установил рекорд топливной эффективности [видео] - «Toyota»
Автопроизводители часто используют трек Нюрбургринга для демонстрации возможностей своих последних моделей, чтобы показать, что их машина едет быстрее и лучше конкурента. И когда делаются заявления об успехах в прохождении круга Нордшляйфе, всегда приводится время, за которое автомобиль прошел дистанцию. Но только не в этот раз. Теперь Toyota похвасталась не скоростью км/час, а расходом топлива л/100 км.
Toyota пригласила автомобильного журналиста Джо Клиффорда (Joe Clifford) и посадила его за руль стандартного Prius Plug-in hybrid (PHEV) со спецификацией TRD (Toyota Racing Developments) и 18-дюймовыми колесами с шинами размером 225/40.
Клиффорду была поставлена задача проехать один круг Nordschleife, потратив как можно меньше топлива, но с соблюдением определенных правил, включая минимальную скорость 60 км/час.
Официально заявленный автопроизводителем расход топлива Prius Plug-in hybrid – 2,1 л/100 км. Но Клиффорду удалось израсходовать всего 0,4 литра топлива на 100 км на 20,75-километровом кольце Немецкой цепи, завершив круг за... 20 минут и 59 секунд, что для Нюрбургринга звучит как вечность.
Для сравнения, это более чем в два раза превышает время Кларксона – 9:59, на 207-сильном дизельном Jaguar S-Type в 2004 году. Или в три раза медленнее, чем 6 минут 57 секунд, показанных Марком Либом на гибриде Porsche 918 Spyder в сентябре прошлого года.
Toyota похвасталась, что Prius PHEV потребляет менее "пяти столовых ложек топлива, чтобы выполнить эту работу".
После рекорда экономии топлива, Клиффорд отметил:
"Для этого теста мы не использовали никаких трюков. Мы просто взяли полностью заряженный автомобиль, обули в шины с низким сопротивлением качению и прошли круг среди других индивидуальных водителей, бросивших вызов Нюрбургрингу".
"Хотя дистанция в 12,9 мили (20,75 км) похожа на типично пригородный участок, разница в высоте между подъемами и спусками 1000 футов (305 метров). На самом деле бензиновый двигатель работал только на одном затяжном подъеме, а затем еще несколько раз в течение короткого времени. Без этого [затяжного подъема], думаю, возможно достичь расхода даже в 0,3 л/100 км – самый высокий показатель, который может быть".
Toyota пригласила автомобильного журналиста Джо Клиффорда (Joe Clifford) и посадила его за руль стандартного Prius Plug-in hybrid (PHEV) со спецификацией TRD (Toyota Racing Developments) и 18-дюймовыми колесами с шинами размером 225/40.
Клиффорду была поставлена задача проехать один круг Nordschleife, потратив как можно меньше топлива, но с соблюдением определенных правил, включая минимальную скорость 60 км/час.
Официально заявленный автопроизводителем расход топлива Prius Plug-in hybrid – 2,1 л/100 км. Но Клиффорду удалось израсходовать всего 0,4 литра топлива на 100 км на 20,75-километровом кольце Немецкой цепи, завершив круг за... 20 минут и 59 секунд, что для Нюрбургринга звучит как вечность.
Для сравнения, это более чем в два раза превышает время Кларксона – 9:59, на 207-сильном дизельном Jaguar S-Type в 2004 году. Или в три раза медленнее, чем 6 минут 57 секунд, показанных Марком Либом на гибриде Porsche 918 Spyder в сентябре прошлого года.
Toyota похвасталась, что Prius PHEV потребляет менее "пяти столовых ложек топлива, чтобы выполнить эту работу".
После рекорда экономии топлива, Клиффорд отметил:
Не пропустите!
"Хотя дистанция в 12,9 мили (20,75 км) похожа на типично пригородный участок, разница в высоте между подъемами и спусками 1000 футов (305 метров). На самом деле бензиновый двигатель работал только на одном затяжном подъеме, а затем еще несколько раз в течение короткого времени. Без этого [затяжного подъема], думаю, возможно достичь расхода даже в 0,3 л/100 км – самый высокий показатель, который может быть".
| «Авто - Новости» - Toyota (Тойота). Киичиро Тойода основал фирму в 1937 году, как автомобильное подразделение компании своего отца, Toyota Industries. Штаб-квартира находиться в городе Тоёта. Бестселлер в США - Toyota Camry, бестселлер гибрид - Toyota Prius. |
