Шестицилиндровый турбомотор появился и тут же исчез с веб-сайта Stellantis - TopGear Russia - «Автоновости» » Авто Новости Дня

Шестицилиндровый турбомотор появился и тут же исчез с веб-сайта Stellantis - TopGear Russia - «Автоновости»


3,0-литровый двигатель GMET6 HO какое-то время фигурировал как уже производимый на заводе двигателей Saltillo

Сообщения о новом шестицилиндровом двигателе «Tornado» от FCA Stellantis уже много лет ходят в Интернете. Судя по всему, официальная премьера может наконец произойти в ближайшем будущем. После регистрации патента на рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, обнаруженного еще в ноябре 2019 года, на официальном сайте четвертого по величине автопроизводителя в мире на какое-то время появился новый 3,0-литровый двигатель GMET6 HO.

Внимательный участник форумов Allpar наткнулся на интересную информацию, просматривая раздел веб-сайта, посвященный заводу двигателей Saltillo. Судя по всему, новый Global Medium Engine Turbo Six производился на мексиканском заводе в Рамос Ариспе, Коауила с 22 ноября. Использование букв «HO» предполагает, что Stellantis приступил к сборке высокопроизводительной конфигурации.

Хотя это звучит довольно многообещающе, следует отметить, что «3,0-литровый GMET6 HO» уже был удален с этой страницы. Пока непонятно, в чем дело, а пока что рассматриваемый двигатель предположительно может похвастаться твин-турбонаддувом и является производным от существующего четырехцилиндрового 2,0-литрового агрегата.


Судя по тому, что мы слышали, есть планы по установке рядной шестерки в различные североамериканские продукты, в частности, в Jeep Wrangler, Gladiator, Grand Cherokee и Wagoneer / Grand Wagoneer, а также в Ram 1500. На данный момент неизвестно, сколько мощности он производит, но слухи предполагают, что вариант HO может производить более 500 л.с. Говорят, что базовая версия выдает примерно 360 л.с., но относитесь к этим цифрам с известной долей скепсиса.

Возможный запуск двигателя Tornado может означать начало конца для V8, тем более что рядная шестерка якобы была разработана с учетом электрификации. Подключаемая гибридная конфигурация, о которой давно ходят слухи, позволит Stellantis обеспечить приличную мощность в своих самых больших транспортных средствах, соблюдая все более строгие правила экономии топлива.


3,0-литровый двигатель GMET6 HO какое-то время фигурировал как уже производимый на заводе двигателей Saltillo Сообщения о новом шестицилиндровом двигателе «Tornado» от FCA Stellantis уже много лет ходят в Интернете. Судя по всему, официальная премьера может наконец произойти в ближайшем будущем. После регистрации патента на рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, обнаруженного еще в ноябре 2019 года, на официальном сайте четвертого по величине автопроизводителя в мире на какое-то время появился новый 3,0-литровый двигатель GMET6 HO. Внимательный участник форумов Allpar наткнулся на интересную информацию, просматривая раздел веб-сайта, посвященный заводу двигателей Saltillo. Судя по всему, новый Global Medium Engine Turbo Six производился на мексиканском заводе в Рамос Ариспе, Коауила с 22 ноября. Использование букв «HO» предполагает, что Stellantis приступил к сборке высокопроизводительной конфигурации. Хотя это звучит довольно многообещающе, следует отметить, что «3,0-литровый GMET6 HO» уже был удален с этой страницы. Пока непонятно, в чем дело, а пока что рассматриваемый двигатель предположительно может похвастаться твин-турбонаддувом и является производным от существующего четырехцилиндрового 2,0-литрового агрегата. Судя по тому, что мы слышали, есть планы по установке рядной шестерки в различные североамериканские продукты, в частности, в Jeep Wrangler, Gladiator, Grand Cherokee и Wagoneer / Grand Wagoneer, а также в Ram 1500. На данный момент неизвестно, сколько мощности он производит, но слухи предполагают, что вариант HO может производить более 500 л.с. Говорят, что базовая версия выдает примерно 360 л.с., но относитесь к этим цифрам с известной долей скепсиса. Возможный запуск двигателя Tornado может означать начало конца для V8, тем более что рядная шестерка якобы была разработана с учетом электрификации. Подключаемая гибридная конфигурация, о которой давно ходят слухи, позволит Stellantis обеспечить приличную мощность в своих самых больших транспортных средствах, соблюдая все более строгие правила экономии топлива.

Цитирование статьи, картинки - фото скриншот - Rambler News Service.
Иллюстрация к статье - Яндекс. Картинки.
Есть вопросы. Напишите нам.
Общие правила  поведения на сайте.

Похожие новости

Другие новости сегодня

Комментарии (0)
Добавить комментарий
06.07.26
Новая НИВА ЛЕГЕНД: более 100 изменений - «LADA»
Легендарный внедорожник получил новый двигатель, модернизированные шасси и кузов, а также новые электронные системы. Светлана Снежная Фото: Официальный Лада Клуб...
0 72
30.06.26
Новая Vesta Sport стала ещё мощнее: АВТОВАЗ объявил старт продаж седана и
АВТОВАЗ объявляет о старте производства LADA VestaSport нового поколения. Автомобиль с доработанным спортивным шасси и самым мощным в серийной линейке LADA двигателем получил ряд технических обновлений. Светлана Снежная Фото: Официальный Лада Клуб LADA Vesta Sport...
0 128
30.06.26
Зачем на АВТОВАЗе смяли новый LADA AZIMUT? - «LADA»
В рамках подготовки к официальной государственной сертификации кроссоверы LADA Azimut успешно прошли заводские валидационные испытания на пассивную безопасность. Светлана Снежная Фото: Официальный Лада Клуб В данные испытания входят более 100 различных тестов...
0 68