Видео: Гиперкар SSC Tuatara в Track Mode превращается в дракона - TopGear Russia - «Автоновости» » Авто Новости Дня

Видео: Гиперкар SSC Tuatara в Track Mode превращается в дракона - TopGear Russia - «Автоновости»


Пламя - это только часть того, что SSC Tuatara предлагает в этом режиме
Видео: Гиперкар SSC Tuatara в Track Mode превращается в дракона - TopGear Russia - «Автоновости»

Американский производитель гиперкаров SSC возлагает большие надежды на модель Tuatara, которая вот-вот должна появиться во всей красе. Анонсированные показатели могут смутить даже Bugatti Chiron. Впечатляющий гиперкар предлагает некоторые уникальные функции, но в видео, которое вы можете увидеть ниже, демонстрируется, наверняка, самая любимая многими.

SSC Tuatara, как и другие гиперкары, предлагает впечатляющий выбор режимов вождения. Нормальный, спортивный, подъем передней части и трековый Track Mode. В каждом из этих режимов разная реакция дроссельной заслонки, время переключения передач и настройки подвески, при этом Track (что логично) является самым захватывающим режимом. В нем значительно уменьшается клиренс - спереди до 2,74 дюйма, а сзади - до 3,25. Для сравнения, в спортивном режиме спереди клиренс 4 дюйма, а сзади - 4,5.

Роботизированная механическая 7-ступенчатая коробка передач CIMA на 50 миллисекунд сокращает время переключения передач. В результате гиперкар превращается в огнедышащего дракона с 5,9-литровым V8 мощностью 1750 л.с. на топливе E85 и 1350 л.с. на A91.




Пламя - это только часть того, что SSC Tuatara предлагает в этом режиме Американский производитель гиперкаров SSC возлагает большие надежды на модель Tuatara, которая вот-вот должна появиться во всей красе. Анонсированные показатели могут смутить даже Bugatti Chiron. Впечатляющий гиперкар предлагает некоторые уникальные функции, но в видео, которое вы можете увидеть ниже, демонстрируется, наверняка, самая любимая многими. SSC Tuatara, как и другие гиперкары, предлагает впечатляющий выбор режимов вождения. Нормальный, спортивный, подъем передней части и трековый Track Mode. В каждом из этих режимов разная реакция дроссельной заслонки, время переключения передач и настройки подвески, при этом Track (что логично) является самым захватывающим режимом. В нем значительно уменьшается клиренс - спереди до 2,74 дюйма, а сзади - до 3,25. Для сравнения, в спортивном режиме спереди клиренс 4 дюйма, а сзади - 4,5. Роботизированная механическая 7-ступенчатая коробка передач CIMA на 50 миллисекунд сокращает время переключения передач. В результате гиперкар превращается в огнедышащего дракона с 5,9-литровым V8 мощностью 1750 л.с. на топливе E85 и 1350 л.с. на A91.

Цитирование статьи, картинки - фото скриншот - Rambler News Service.
Иллюстрация к статье - Яндекс. Картинки.
Есть вопросы. Напишите нам.
Общие правила  поведения на сайте.

Похожие новости

Другие новости сегодня

Комментарии (0)
Добавить комментарий
06.07.26
Новая НИВА ЛЕГЕНД: более 100 изменений - «LADA»
Легендарный внедорожник получил новый двигатель, модернизированные шасси и кузов, а также новые электронные системы. Светлана Снежная Фото: Официальный Лада Клуб...
0 73
30.06.26
Новая Vesta Sport стала ещё мощнее: АВТОВАЗ объявил старт продаж седана и
АВТОВАЗ объявляет о старте производства LADA VestaSport нового поколения. Автомобиль с доработанным спортивным шасси и самым мощным в серийной линейке LADA двигателем получил ряд технических обновлений. Светлана Снежная Фото: Официальный Лада Клуб LADA Vesta Sport...
0 129
30.06.26
Зачем на АВТОВАЗе смяли новый LADA AZIMUT? - «LADA»
В рамках подготовки к официальной государственной сертификации кроссоверы LADA Azimut успешно прошли заводские валидационные испытания на пассивную безопасность. Светлана Снежная Фото: Официальный Лада Клуб В данные испытания входят более 100 различных тестов...
0 69