Автомобили Waymo с автоматическим управлением уже давно стали привычной картиной в США, особенно в таких городах, как Феникс, Сан-Франциско и Лос-Анджелес, где дочерняя компания Google уже много лет успешно тестирует свои технологии. Фото:...
Суровые зимние условия требуют особого подхода к эксплуатации автомобиля. Автоэксперт Михаил Колодочкин рассказал о самых эффективных способах обогрева машины, которые помогут избежать проблем с запуском двигателя и сохранить комфорт на дороге. Фото:...
Эксплуатация автомобиля зимой требует особого внимания к выбору шин. Директор по сервису компании "Рольф" Юлия Трушкова рассказала, как ширина покрышек влияет на сцепление с дорогой и управляемость автомобиля в зимних условиях. Фото:...
Система ESP (Electronic Stability Program) играет ключевую роль в обеспечении безопасности автомобиля. Она помогает водителю сохранить управление в сложных дорожных условиях, таких как скольжение или занос, и предотвращает аварийные ситуации. Фото:...
Украинский производитель автобусов придумал способ, как быстро выйти на рынок ЕС - «Авто - Новости»
Как ранее сообщал , сразу несколько украинских производителей автобусов заявили о своих амбициях выйти на европейский рынок. Однако, реализовать этот замечательный план удалось далеко не многим. И дело вовсе не в качестве украинских автобусов, а в сложной и длительной процедуре сертификации по европейским нормам. Каково же было наше удивление, когда автобусы ЗАЗ начали поставляться в Польшу. К примеру, автобусный завод «Богдан Моторс» смог поставить в Польшу только троллейбусы, да и то в сотрудничестве с местным партнером. Еще один проект «Богдана» по выпуску электробусов для компании Bluebus ограничился лишь производством кузовов, которые затем комплектуют на предприятии во Франции.
Еще один украинский производитель автобусов – корпорация «Эталон» решила самостоятельно пробиваться на рынок ЕС с моделью А084 «Тюльпан» с двигателем DAF Евро-6. Саму модель «Черниговский автозавод» представил еще в 2017 году.
Процесс сертификации украинского автобуса в ЕС занял более 2 лет и обошелся в 2,5 млн. гривен, не считая стоимости самого автобуса, транспортировки, хранения и командировок, - сообщил генеральный директор «Черниговского автозавода» Валерий Купцов, - «И это не смотря на то, что в нем использованы агрегаты DAF Евро-6.».
Черниговскому автобусу пришлось проходить все возможные тесты, включая тест на опрокидывание и столкновение. «Буквально на каждую деталь и комплектующие пришлось получать европейский сертификат. Исследовали все, даже в DAF удивляются, какие только преграды нам приходится преодолевать» - рассказывает Валерий Купцов. - «И только недавно получили сертификат на него и сможем начать его продажу в ЕС».
Тем временем, другой украинский производитель – «ЗАЗ» уже вовсю экспортирует автобусы. Так, по данным за 2019 год за пределы Украины ушло 20 ЗАЗовских автобусов модели А10 и А08, которые оказались в Польше. Их не только показывали на выставке, а они уже даже ездят на маршрутах. Означает ли это, что «ЗАЗ» прошел европейскую сертификацию своих автобусов? И европейцы так быстро сертифицировали автобус А08 с двигателем Weichai, который дебютировал только в начале 2019-го?
Все оказалось намного проще. Похоже, на «ЗАЗе» придумали свой оригинальный способ, как протоптать «тропинку» на европейский рынок. И судя по всему, он – работает.
Как ранее сообщал сразу несколько украинских производителей автобусов заявили о своих амбициях выйти на европейский рынок. Однако, реализовать этот замечательный план удалось далеко не многим. И дело вовсе не в качестве украинских автобусов, а в сложной и длительной процедуре сертификации по европейским нормам. Каково же было наше удивление, когда автобусы ЗАЗ начали поставляться в Польшу. К примеру, автобусный завод «Богдан Моторс» смог поставить в Польшу только троллейбусы, да и то в сотрудничестве с местным партнером. Еще один проект «Богдана» по выпуску электробусов для компании Bluebus ограничился лишь производством кузовов, которые затем комплектуют на предприятии во Франции. Еще один украинский производитель автобусов – корпорация «Эталон» решила самостоятельно пробиваться на рынок ЕС с моделью А084 «Тюльпан» с двигателем DAF Евро-6. Саму модель «Черниговский автозавод» представил еще в 2017 году. Процесс сертификации украинского автобуса в ЕС занял более 2 лет и обошелся в 2,5 млн. гривен, не считая стоимости самого автобуса, транспортировки, хранения и командировок, - сообщил генеральный директор «Черниговского автозавода» Валерий Купцов, - «И это не смотря на то, что в нем использованы агрегаты DAF Евро-6.». Черниговскому автобусу пришлось проходить все возможные тесты, включая тест на опрокидывание и столкновение. «Буквально на каждую деталь и комплектующие пришлось получать европейский сертификат. Исследовали все, даже в DAF удивляются, какие только преграды нам приходится преодолевать» - рассказывает Валерий Купцов. - «И только недавно получили сертификат на него и сможем начать его продажу в ЕС». Тем временем, другой украинский производитель – «ЗАЗ» уже вовсю экспортирует автобусы. Так, по данным за 2019 год за пределы Украины ушло 20 ЗАЗовских автобусов модели А10 и А08, которые оказались в Польше. Их не только показывали на выставке, а они уже даже ездят на маршрутах. Означает ли это, что «ЗАЗ» прошел европейскую сертификацию своих автобусов? И европейцы так быстро сертифицировали автобус А08 с двигателем Weichai, который дебютировал только в начале 2019-го? Все оказалось намного проще. Похоже, на «ЗАЗе» придумали свой оригинальный способ, как протоптать «тропинку» на европейский рынок. И судя по всему, он – работает.
Охранник на проходной по старинке записал мои данные в помятую тетрадь, и я очутился в помещении с ремонтом в стиле советского НИИ. — Это будет сравнительный тест? А с кем? А можете написать так, чтобы выбор пал на нашу машину?
Промышленность Советского Союза ориентировалась в первую очередь на нужды государства и строительство коммунизма. Разумеется, этот тренд не обошел стороной и отечественный автопром. В то время тяжелая техника была в явном
Ждали, когда электрифицируют железную дорогу в Хайфу. А дождались того, что по городу начали бегать автобусы на электротяге - полностью электрические, даже не гибриды. Безусловно - событие и для Хайфы и для всего Израиля.
Без малого 100 лет французская марка YACCO делает масла для спорткаров и ее история самым тесным образом связана со многими европейскими автомобильными брендами ХХ века, как существующими поныне, так и исчезнувшими. Рождение
Полноразмерный электрический обогрев лобового стекла — настоящая находка для зимы. Эта опция позволяет за считанные минуты справляться с наледью и запотеванием, обеспечивая прекрасную видимость в любую погоду. Ледяная корка быстро размягчается, и ее легко убрать...
Система ESP (Electronic Stability Program) играет ключевую роль в обеспечении безопасности автомобиля. Она помогает водителю сохранить управление в сложных дорожных условиях, таких как скольжение или занос, и предотвращает аварийные ситуации. Фото:......
Суровые зимние условия требуют особого подхода к эксплуатации автомобиля. Автоэксперт Михаил Колодочкин рассказал о самых эффективных способах обогрева машины, которые помогут избежать проблем с запуском двигателя и сохранить комфорт на дороге. Фото:......
Эксплуатация автомобиля зимой требует особого внимания к выбору шин. Директор по сервису компании "Рольф" Юлия Трушкова рассказала, как ширина покрышек влияет на сцепление с дорогой и управляемость автомобиля в зимних условиях. Фото:......
Цвет автомобиля может многое рассказать о его владельце, особенно о том, насколько он практичен. Фото: Wikipedia by Axion23, обгон автомобиля Практичные люди избегают машин ярких оттенков, так как с ними могут возникнуть сложности при ремонте: из-за небольших...
Группа молодых людей в США устроила предпраздничное веселье. Фото: supercarblondie.com is licensed under Free More info Суперкары Они решили купить огромные рождественские елки и перевезти на своих суперкарах Ferrari LaFerrari, Lamborghini Urus, Koenigsegg Rivera и...
